Utahovaci moment hlava 3SGE

[Leňulka]

jak rika Idaho, problem vidim v nerovnosti bloku a hlavy, malokdo tady to rovnani dela, neni ale dobre toto podcenovat a rikat si "vsak jsem motor neuvaril tak proc by se zkroutil" on se muze kroutit i vekem motoru a poctem najetych km.

to Krosmen: neni v tom fiatu nahodou takove mega turbo neurciteho puvodu?

[votecc]

Ja jsem puvodne pouzil tesneni Herth+Buss ( ikdyz jsem objednaval Nipparts tak mi prislo H+B) a nedopadlo to nejlip, podarilo se mi ho trochu odrit ale nic hroznyho a teklo to pekne Takze jsem to musel znova rozdelat a kdyz jsem sundal hlavu tak se mi to tesneni zacalo pomalu rozpadat, hruza hnus, bych se stydel neco takoveho prodavat. Objednal jsem origo made in japan Toyota tesneni a uz na prvni pohled kvalita nekde uplne jinde a paradicka. Motor bezi neskutecne dobre, mnohem lepe nez pred tim,nikde nic netece, nikde nic neprosakuje az se toho zacinam bat musim to zatukat tuk tuk.. je tedy pravda, ze s tesnenim jsem menil i hlavu a spousta dalsich veci a proto jsem se toho bal jak to dopadne. Kdyz jsem to skladal napodruhe tak jsem se snazil vsechno sklada maximalne peclive proto jsem se bal i dotazeni te hlavy ale jak si tu procitam Vase odpovedi za ktere moc dekuji tak by to snad melo stacit, uvidim jestli mi to foukne nebo ne Ja doufam, ze ne

[elviiis]

pokud si tim utahnutim nenatahl stare srouby tak neofukne... ale s pretahovanim hlay opatrne muze ji pretahovnaim pokroutit... coz neni dobre... take jsem slysel problemy s cometicem... na 200sx foru uz se zacal pouzivat grredy a acl... ja jdo do kovanych streva a bezneho tesneni myslim ze pro kvalitni bezne tesneni rovnej blok a hlavu neni 1.2bar zadnej problem a tim tuplem ne pro nefoukanou serii se standardni kompresi a vykonem...

[krosmen]

Já tady zase naopak mám dva motory kde dodržel utahovací moment a u obou fouklo těsnění okolo 2000km ale zřejmě je problém v použitém cometic těsnění....jejich kvalita je pochybná....

no nevím jestli cometic delá pochybnou kvalitu, spíše bych hledal problém jinde. Cometic používám na více vozech a nikdy problém nebyl, používá je také takřka celé 200sx forum a problémy nemají, takže spíše vidím problém bud v křivém bloku nebo hlave...

..případne nastudovat moment doporučovaný cometicem ( jestli náhodou není jiný, třeba HKS doporučuje utahovací moment navýšit o 15% u tesnení která v originále nejsou kovová.. )

neni tomu tak,jak blok tak hlava orovnány-motor na Dokyho čelice tak i na Tequilovi 1ZZ oba těsnění cometic,oba ten samí problém na obou dotaženo na moment předepsaný výrobcen ne motoru ale ARP šteftů,dále nevím kdo na sx foru ale Kentoya určitě ne,zkušenosti jsou špatné i na jiných forech v zahraničí-cometic není dobrá volba a nikdo mi to nevymluví

[krosmen]

jak rika Idaho, problem vidim v nerovnosti bloku a hlavy, malokdo tady to rovnani dela, neni ale dobre toto podcenovat a rikat si "vsak jsem motor neuvaril tak proc by se zkroutil" on se muze kroutit i vekem motoru a poctem najetych km.

to Krosmen: neni v tom fiatu nahodou takove mega turbo neurciteho puvodu?

Turbo je čína je to hybridní T25 výfuk AR 64 a kompresor je z GT3071
včera předáno majiteli po mém zajetí.

[aczasa]

Aj aj.. tak Idaho a krosmen se hádají? Jen jestli to nebude problém jinde a ne u těsnění. Smítko, přetažený a povolený šroub, špatgně nasazené těsnění, křivá hlava, blok..... Bohužel je to v rovině spekulace, ale nadávat na nějakého výrobce v tomto směru je nefér. Já na jihokorejských motorech používám i čínské věci... Neřku-li, že poslední filtr oleje Denso je made in china. Tak se koukejte hodit do lajny a nehodnotit výrobky podle jednoho dvou případů, když nevíte, co je v pozadí. )))

[Idaho]

myslím že nehádají jen máme jiný pohled na věc a věříme jinému zdroji informací, případně máme jiné zkušenosti. Namátkou mohu jmenovat Sic, Mysak, Nismo ( tej mi ho má/mel i v MK3 supře ) a myslím že i Vrtasovo bývale SX je dost známé je i dost dost dalších o kterých vím že na nich jezdí nebo jezdili a nikdo problém nemá

možná se zhoršila kvalita ( na 200sx jsem je dodával naposledy loni před vánocemi ) ale to se mi moc nezdá.
Kentoya co si pamatuji ( psali jsem si nekdy loni před sezonou ) tak je používal taky, pokud zmenil názor, nevím, nejsem s ním od té doby v kontaktu..

Zahraniční fora ( až na čestné výjimky ) nemám čas prolejzat takže ti nepovím ale na toymods ( australani ) je používají celkem bežne a dokonce mam cometic v seznamu pro jednu GT4 co si zákazník dovezl od jednoho známého upravce přes celdy v holandsku..

Osobne nemám s cometicem spatné zkušenosti ( od ledna jsem instaloval 3kousky ) takže si nemohu stežovat.

[krosmen]

dříve bylo pětivrstvé a nyní pouze třívrstvé v tom bude kámen úrazu,já s ním mám jen potíže.....všude kde ho poté vyměním za oem tak je klid.....

[Idaho]

dříve bylo pětivrstvé a nyní pouze třívrstvé v tom bude kámen úrazu,já s ním mám jen potíže.....všude kde ho poté vyměním za oem tak je klid.....

pozor v tom případe je chyb v tlouštce - podle tloustky odvíjejí počet vrstev, takže ty nejtenčí jsou 3vsrtvé a pak to jde až k 6ti vrstvým extremum. ja sem zatím vždy kvuli rovnání používal spíše silnější (0,7 a výše ). Je možné že zmenili postup výrobvy a vyrábejí ted třívrstvé i trsoku silnejsí ale tím počtem vrstev mi byl kdysi zduvodnen velký cenový skok když jsem kupoval 0,5 a 0,7mm..

[elviiis]

kentoya uz asi rok pouziva ACL... ti co ted delaj motory na 200sx berou greedy... vim ze s tim mel problem prootze jsme spolu pracovali na vlastnim tesneni... bylo i presnejsi nez bezne dodavane protoze jsme to odmerovali od bloku ne od jineho tesneni... otvory byli presne atd... myslim ze se udelalo par kusu nerezovych a v planu bylo medene ale pro nedostatek casu to skoncilo... pokud by byl zajem ze strany uzivatelu 3s a 4a motoru jsem schopen tento projekt ozivit a par kousku presnych medenych vyrobit... posledni plan bylo medene jednovrstve.... ale mereni bloku vijde na moc penez navic bych k tomu jeden blok potreboval... a ta posledni vec nemusi to na techto motorech fungovat ale ja si myslim ze jo... dle mne se nevyrabi proto protoze jeho vyrab je financne nakladne vyjde jako plech lae nema opakovatelnost uziti protoze se vymackne...

[Idaho]

Elviis - dik za info, ke me se nic nedoneslo, na 200sx sem už dýl nebyl, obcas se ozve nismo ale to je kvuli suprám..

[Doky]

No já můžu říci jen jedno blok jsem měl vyskládanej Liborem, hlavu srovnanou taky a myslím že jsem hodně hlídal vše co jen šlo ať použité díly jsou kvalitní v celém motoru a s odstupem času nemám z Cometicu dobrý pocit a je pravdou a je to dost časté vyjádření i na jiných fórech že jeho kvalita 3 vrstvá není nic moc...mě použité Cometic tesnění a fouklo a plnilo se 0,6 barr proto moc důvery již nejen v něj nemám a věci si v konečném důsledku nyní řídím jinak a jiným směrem.Nemluvě o potížích jiných a o dalších úplně špatně rešených věcech a dílech atd.které jsem musel nyní rešit a dále reším ale to snad jindy.Nemyslím si že právě můj motor by byl tím na kterém se čímkoliv šetřilo cor na srovnání hlavy, momenty byly použity dle výrobce ARP.Co se týče utahovacích momentů mám jinej názor co se nyní toho týče po konzultaci s mechanikem od Béreše kterej někdy dělal motory na 3S-GTE a předepsaný moment výrobcem považuje jasně za poddimenzovaný i v případě klasického těsnění, na kovové doporučil taky vyšší utajovací moment jak uvádí výrobce ARP....

[elviiis]

Elviis - dik za info, ke me se nic nedoneslo, na 200sx sem už dýl nebyl, obcas se ozve nismo ale to je kvuli suprám..

Idaho - ono problem nastal podel toho co jsme si volal s liborem prave tou zmenou tech vrstev... na jedno 4G63T co mam doma je cometic opravdu peti vrstvej a nzni jak rikla libor uz maji jen 3vrstvy na 200sx maj ve stejne sirce acl 5vrstev... ono pres orovnani tam k mirnym deformacim urcite dochazi... a ani vetsi moment utahovani ti nepomuze protoye se proste muye ten hlinik po te zkroutit do mist kde srouby nejsou...

[Leňulka]

jak rika Idaho, problem vidim v nerovnosti bloku a hlavy, malokdo tady to rovnani dela, neni ale dobre toto podcenovat a rikat si "vsak jsem motor neuvaril tak proc by se zkroutil" on se muze kroutit i vekem motoru a poctem najetych km.

to Krosmen: neni v tom fiatu nahodou takove mega turbo neurciteho puvodu?

Turbo je čína je to hybridní T25 výfuk AR 64 a kompresor je z GT3071
včera předáno majiteli po mém zajetí.

kupoval si ho majitel sam? ja totiz jednu potvoru doma mela, prodala jsem ho typkovi co si jel delal fiata do dobrise, alespon to tak rikal, tak jen jestli to neni ten muj "Pepa" jak jsem mu rikala http://wesker.rajce.idnes.cz/Garrett/

[saboter]

... a věci si v konečném důsledku nyní řídím jinak a jiným směrem.Nemluvě o potížích jiných a o dalších úplně špatně rešených věcech a dílech atd.které jsem musel nyní rešit a dále reším ale to snad jindy...

OT:

Bude nejaké nové info ? Celkom by ma zaujímalo ako pokračuje sága "Dokiho Celica" .

Nejaký článoček, prípadne report "z prvých 10 000 km" (ak už boli) .