RAV4 nafta ci benzin?

[branog]

pozdravujem vas RAVkari.
chcem si prave kupit svoju prvu toyotu, svoju prvu ravku a rad by som nejake rady od vas skusenejsich.
bude to dovezene auto, jazdene, rocniky 2004-05 a neviem sa rozhodnut medzi 2.0 4D4, alebo 2.0 16V vvti.

viete mi prosim poradit? nechcem aby ma to auto nacisto zozralo ale na druhej strane nechcem hned po kupe investovat dalsie eurace do novych vstrekov, cerpadla, zotrvacnika,...

na co si treba davat pri kupe tohto auta specialne pozor?

velmi pekne dakujem za vase rady

brano

[VonSatrapold]

Nuž môj názor je - benzínový motor je oveľa spoľahlivejší ako naftový D4d. Je veľmi malá pravdepodobnosť, že by si s ním mal problémy s kazovosťou. Spotrebu ale počítaj tak 9 litrov u toho staršieho benzínu. Naproti tomu nafťáky sa trochu kazia, ale nie je to pravidlo, nie je to vyslovene kazový motor, vyhnul by som sa iba výkonnejšej verzii D-cat. Naproti tomu benzínu má nafta tak o 2-3 litre menšiu spotrebu a vyšší krútiaci moment, čo je výhoda. Tak si vyber. A ešte 1 vec - nekupoval by som benzín automat staršieho dáta (do 2008) pretože je to vraj veľmi lenivé a má veľkú spotrebu.
Ja mám benzín s CVT automatom a som veľmi spokojný, ale to je rok výroby 2010 a Ty chceš starší, kedy sa táto kombinácia nepredávala.

[Beaver]

Ne uplne od veci by bylo napsat jak se to auto bude prevazne pouzivat. Skakat vetsinou pom este, jezdit dlouhy trasy ? Kolik km zhruba celkem za rok ?

[branog]

...no, tak ravka by mi mala sluzit ako priblizovadlo do prace denne 35km tam, 35km spat a na vikendove vylety z BA do tatier...cca 350km...
mal som chut kupit diesla, ale po precitani tohto fora som z toho upustil...
spravne rozhodnutie, ci...???

[Beaver]

No nájezd kilometrů by už mohl být nakloněn dýzlu, ale s benzínem je statisticky menší šance, že budeš mít problémy. Navíc nemusíš řešit zimní naftu, hrozbu problémů s turbem u jetýho auta, kvalitu nafty u našich benzínek apod. Je ale potřeba se smířit s tím, že s benzínem to nebude mít ten "krutej zátah"

[branog]

"krutej zatah" ma ani moc nezaujima.....teda mozno ale ale skor davam prednost ekonomike jazdy, bezpecnosti,... preto som vybral ravku.
myslite ze ma ten benzinovy motor nezozeire uplne celeho?
ake mate skusenosti so spotrebou toho benzinoveho 2.0 VVTi? diiik

[juba]

"Krutej zátah" se rozhodně nekoná ani u diesla

[pyroman]

Tak jelikož jsme koupili jetou RAV4 II gen. (2001) dlouhou s 2,0 VVTi (motor 1AZ-FE) v manuálu a absolvovali první dovolenou, docela jsem byl zvědavý na spotřebu (a předem kreditku psychicky připravil na bohapusté rabování).

Tedy co jsem zjistil:
- Dálnice, 2dospělé os.+ 2letý prcek + hromada krámů + rakev na střeše, rychlost kolem 120km/h, klima (zapínal jsem ji zpravidla z kopce, když motor neměl tolik práce) a dalo to spotřebu 9,5L/100km
- Každodení výlety cca 2x 30km po okreskách ve stejném obsazení ale již bez rakvy a hromady zavazadel, každou chvíli vesnice (striktně 50km/h), mimo vesnic 80-90km/h, klima stejným způsobem a spotřeba 8,2L/100km.
Není to nic, čím by se dalo před majiteli dieslů chlubit, ale alespoň pro mě je to akceptovatelná spotřeba na to, že je to permanentní 4-kolka. Na druhou stranu jsem ocenil, že o motoru do 90km/h ani nevím a veškerý hluk je jen od kol. Jo...a taky se docela hodilo, že jsme na lokálních Tatranských silničkách, kde když se potkají dvě auta, tak jedno musí couvat nebo zajet do škarpy, mohli bez problémů zvolit tu druhou možnost Nebýt toho, že se jeden tlumič odporoučel již na tankodromu, který se prsí názvem "dálnice D1", byla by to bezporuchová jízda.

BTW...k tomu zátahu "vocpoda" - pokud nečekáš zázraky, i ten 2,0 VVTi táhne hezky již od 1500ot./min. Běžně když nespěchám, tak jezdím 1800-2500ot. (5.rychlost 90km/h a motor si ševelí na cca 2500ot.) a pohoda.

Tak jsem se ňák rozepsal ... doufám, že alsepoň něco pomohlo v rozhodování.

[branog]

...dakujem pyromane, dakujem vam vsetkym co ste napisali a co napisete.
tak teda rozhodnutie kupit RAVku 2.0 VVTi (rok 2005) bude pravdepodobne najpravdepodobnejsie
verim ze bude stat pri mne stastie pri vybere vhodneho kusu.
snad uz posledna otazka......ako hodnotite dovoz aut z talianska?
je to podla vas dobra destinacia? ci skor lovit v inych europskych vodach?

diiiiik

[Beaver]

Jezdil jsem ve dvou autech z Italie a subjektivne to vzdycky melo docela slusny stav, sem tam nejaka ta kosmeticka vada, zvlaste pokud auto jezdilo ve vetsim Italskem meste. Mam znamou Italku a ta mela Peugetoa 206. Pisu mela, protoze s nim havarovala postupne trikrat, dvakrat to ruzne otriskala a zase se to opravilo, potreti to poslala do zdi (!) a odepsala. Nutno tedy pocitat i s tim, ze to mohl mit nejaky temperamentnejsi Ital

Jinak ta spotreba 2.0 VVTi je krasna kdyz si vezmu, ze manzelky RAV4 proste zere 10 a muzu delat s pravou nohou co chci, dolu se to proste ani nehne Ale zase s tim automatem jsem ani nic jinyho necekal

[pyroman]

Tak dám ještě zkušenosti z nákupu ojeté RAV4. Nejprve jsme uvažovali o Corolle v kombiku cca r.v.2005. Hodně je jich dovezených z IT a co jsem zjistil tak každý(!) kus měl stočené tacho o 50-100 t. km. Fakt nekecám, mám docela dobrý způsob jak na to alespoň řibližně přijít. Nevím, jestli je to folklór IT prodejců, nebo CZ dovozců, ale nepředpokládám, že by u RAV byla situace jiná. Tím samo nechci tvrdit, že RAV4 se skutečným nájezdem 100t. km nemůže být v horším stavu než RAV4 s "vytuněným" nájezdem 100t. km, ale ...
Osobně bych se vyhnul vozům, které se někde v bazaru válejí již delší dobu. Ledaže by cena byla tak dobrá, že ti zůstane rezerva na další výdaje, které se dostaví. Mluvím z osobní zkušenosti, kdy naše stála v bazaru rok (původně byla cena někde úplně jinde a koupili jsme ji jen proto, že naše cena skýtala dostatečnou rezervu) a jak jsme s ní začli intenzivně jezdit, tak se objevilo pár věcí, které jsou způsobeny tím, že si gumové věci sedli, a teď to třeba z rozvodovky u kardanky slzí, nebo ty zmiňované př. tlumiče začli téct. Prostě dle mého názoru je potřeba počítat s rezervou tak 1000 EUR na další výdaje.

A ještě k té volbě jestli benzín nebo diesel...u tvého nájezdu (počítám nad 25t km ročně) bych zcela nezavrhoval ani ten diesel. Zaměřil bych se ale výhradně jen na kusy, kde již byla před nedlouhou dobou provedena výměna nebo komplet oprava palivových komponentů (vstřiky, čerpadlo). Ono totiž tohle dost finančně zabolí a majitelé si pak dají větší bacha na to, co do miláčka tankují. U dieslu tedy rozhodně tankovat jen na certifikovaných čerpačkách, popřípadě ještě přidat aditivum. Co se týče setrváku, tak samozřejmě auto bez tažného zařízení má menší pravděpodobnost, že bude setrvák nebo taky turbo na odchodu.
Takže sečteno podtrženo... u mě to byla jasná volba, protože s nájezdem 15t km ten rozdíl v kupní ceně auta projezdíme na vyšší spotřebě benzínu tak za 4 roky a po motorické stránce se na benzínu i dle vyjádření zkušených s trochou nadsázky dá říct, že tam "není co by se podělalo".
Jen musíš zkousnout tu vyšší spotřebu Jo, a do automatu bych taky nešel. Sice jsou spolehlivý, ale spotřebu počítej určitě o litr vyšší než u manuálu. Jinak spotřeby, které jsem uvedl včera jsou fakt defenzivní jízdou. Ne že bych zdržoval provoz, ale vesnice 53kmh na pětku a jen to tak lochtám, klimoška do kopce nebo při zrychlování z vesnice vypnutá (zapínám na rovince, z kopečku, při dojezdu do vesnice), nad 3000ot vytáčím jen při předjíždění a tak podobně. Myslím, že by to šlo i těsně pod 8L, ale to by vyžadovalo fakt pekelné soustředění se a hlavně bez klimy, protože tu ten benzín docela dost cíjtí

Přeji hooodně štěstí při výběru a hlavně se řídit zdravým selským rozumem.

[marioka]

mam tu istu ravku co pyroman...s tou spotrebou suhlasim, len ten tah od 1500 otaciek to mi nejako nesedi....ked chcem predbiehat tak ju musim podradit tak aby som mal aspon 3000 ot a vtedy to ako tak oprie do sedaciek...neviem ale myslite ze by to mohla byt aj nejaka chyba v tom aute ze je to take lenive?

[pyroman]

Možná jsem se špatně vyjádřil...samozřejmé od řadového 4-válce benzínu se zespoda nedá čekat tah jako od dieslu. Myslel jsem to spíš tak, že ten motor je hezky pružný a ani 1500ot mu nedělá problém a běží hladce. Třeba ve vesnici jezdím těch cca 1500ot. na pětku na hranici rychl. limitu a po rovince si to jen ševelí. Samo, že jak je kopeček, nebo vyjíždíš z vesnice a chceš se rozumně rozjet abys nebrzdil provoz, tak to chce za 4. To samý u předjíždění jak píšu - podřadit, šup na chvíli nad 3000, VVTi přestaví vačkový hřídel a hned to táhne jinak. Těch 1500ot. je spíš taková udržovačka, a třeba máme i Octavii s 1,6L a ta se při 1500ot na pětce už vysloveně trápí.
Jinak k té lenosti...zvedni si auto na hever a pokus se při vyřazené rychnosti protočit kolem. Docela makačka i pro chlapa. Musíme si uvědomit, že je to permanentní 4-kolka a kromě klasické převodovky jsou tam ještě rozvodovka se dvěma diferákama, hřídel ve hřídeli, viskózní spojka a spousta ložisek navíc ve srovnání s klasickou dvoukolkou + široké pneu (i základní 215 je dost, což pak ten druhý povolený rozměr 235). Prostě tak jako v životě...něco za něco ...Už se těším na zimu až budou všichni pálit spojky v závějích a MY POJEDEME, pánové!! TAkže závěrem...zachovej paniku, s motorem nejspíš nic nemáš.

[genuine_toyo]

Možná jsem se špatně vyjádřil...samozřejmé od řadového 4-válce benzínu se zespoda nedá čekat tah jako od dieslu. Myslel jsem to spíš tak, že ten motor je hezky pružný a ani 1500ot mu nedělá problém a běží hladce. Třeba ve vesnici jezdím těch cca 1500ot. na pětku na hranici rychl. limitu a po rovince si to jen ševelí. Samo, že jak je kopeček, nebo vyjíždíš z vesnice a chceš se rozumně rozjet abys nebrzdil provoz, tak to chce za 4. To samý u předjíždění jak píšu - podřadit, šup na chvíli nad 3000, VVTi přestaví vačkový hřídel a hned to táhne jinak. Těch 1500ot. je spíš taková udržovačka, a třeba máme i Octavii s 1,6L a ta se při 1500ot na pětce už vysloveně trápí.
Jinak k té lenosti...zvedni si auto na hever a pokus se při vyřazené rychnosti protočit kolem. Docela makačka i pro chlapa. Musíme si uvědomit, že je to permanentní 4-kolka a kromě klasické převodovky jsou tam ještě rozvodovka se dvěma diferákama, hřídel ve hřídeli, viskózní spojka a spousta ložisek navíc ve srovnání s klasickou dvoukolkou + široké pneu (i základní 215 je dost, což pak ten druhý povolený rozměr 235). Prostě tak jako v životě...něco za něco ...Už se těším na zimu až budou všichni pálit spojky v závějích a MY POJEDEME, pánové!! TAkže závěrem...zachovej paniku, s motorem nejspíš nic nemáš.

Po precteni mnoha uvah "proc ano xyz a ne neco jineho..." takze :

- mam '02 5dv. benzin 2.0 4x4 manual a pro uplnost 235/60 16 cely rok jezdim na zimnich nokianech WR G2 ( prvni co jsem udelal, sly dolu WRANGLER od GOODYEAR ...ma-li nekdo zajem, jsou skoro novy...) ...moje argumenty pro TUHLE RAV4ku byly maly rocni najezd km, tak me snad spotreba na mizinu neprivede, jezdim +/- 80% kilometru po meste tak opravdu i jen 6 (sest) kilometru a to bych se na dieselu dopoustel opravdu nerad (...studenym rezimem bych ho mozna zabil...) (!) hledal jsem "kovarsky auto" tim kovarskym mam na mysli napriklad ve vztahu k 4x4 zadna elektronika(!) ... diesel jsem si nevzal pro statisticky vyssi spolehlivost benzinu a jak ted zjistuji i jinde pyroman zminuje : ("......motorické stránce se na benzínu i dle vyjádření zkušených s trochou nadsázky dá říct, že tam "není co by se podělalo."".....

- a popravde RAV4 maji kratsi prevodovku coz by mi u dieselu neprislo az tak vyhodne vyuziti krouticiho momentu, pokud bych chtel dosahovat vyssich rychlosti na dalky... podotykam, ze po +/- 15ti letech v naftovem jezdeni je to moje zase prvni benzinovy auto a dlouho mi trvalo zbavit se naftovych navyku...podotykam, ze mi na dosahovani rychlosti dnes tolerovanych opravdu staci permanentni 4x4 se vsim co jsem u nej nej hledal... podotykam, ze se snazim spis motor nechat v otackach a vyhybam se "dotahovani" (...a ted se pustim na tenky led : udajne, podtrhuji udajne to dotahovani byva problem pro DMF...je tak???) i kdyz v rezimu obsazeni "dva 60ti kilovi cestujici" je to vlastne jizda s prazdnym autem...podotykam, ze jsem to auto nepotreboval ale chtel (...mmj. definoval jsem si to drive nez lidi od renaultu...) ...

- a stejne tak jsem nepotreboval svoji druhou toyotu MR '93 2.0 16V GT-i ... obe auta mam pro zabavu ... asi tak ... genuine_toyo

P.S.: ...tohle je muj vubec prvni prispevek na tomto webu, to pokud je formalne nejaky nedokonaly... ufff, stacilo!