Koupě Corolly, r.v. 2000

[Petr Sekanina]

Zdravím členy klubu! Vzhledem k tomu, že mi dosluhuje Favorit, rozhodl sem se pro nákup něčeho novějšího. Snad sem se rozhodl správně...
Chtěl bych se zeptat na co se mám při nákupu zaměřit a taky jakou údržbu udělat po koupi.
Jedná se o tuto Corollu:
http://auta.yauto.cz/toyota-corolla-1-4 ... 23649.html
Díky moc za info, moc totiž nevím co tohle auto potřebuje....

[LaBuS]

hlavně si ze začátku kontroluj žravost oleje. Tyto první VVT-i s tím měli problém, ale o tom tu už byly napsány romány. Jinak na autě pokud s ním nejezdil nějakej prasák, by neměl býs s ničím problém. Budeš jen lít benzín a sem tam vyměníš destičky a stabilizátory... Tak ať ti slouží a vítej do klubu

[Ne2d]

Tak především bych se zaměřil na ten olej to je asi nejpodstatnější věc, z vlastní zkušenosti (a naštěstí vše bylo včas podchycené,i když celkem nákladná věc) bych toto vzal velmi vážně a s autem absolvoval pokud možno co nejvíce km a vždy zkontroloval, zda olej ubývá. To ale může být problém. Mám podobný nájezd km a u těchto prvních verzí je to prý takřka pravidlem- toto samozřejmě nemám z vlastní hlavy (díky jednomu místnímu uživateli ) Mě auto bralo cca litr na 1500km a jezdit s tím tak půl roku, měl bych motor na odpis.Zjistil bych i důvod, proč to majitel prodává, což bude asi taky oříšek.. ale i přes tyto zkušenosti mohu auto velice doporučit a pokud bude vše v pořádku, určitě z něj budeš mít radost. Myslím, že ve své době nemělo moc konkurence. Kdyby jsi měl nějaké podezření s tím motorem, asi bych se poohlédnul po E11,ale před faceliftem,bez vvti, to jsou asi ty auta, díky kterým toyota získala onu pověst kvality. Navíc je třeba počítat , že do auta např za 70tisíc dáš tak min. 10 tisíc za preventivní servis - myslím olej, provozní náplně, opotřebované destičky, klima atd atd. ono se to nasčítá a nevyplatí se na tom šetřit, zvlášť, pokud auto nemá servisku.

[Petr Sekanina]

Takže ta mucha by byla lepší? Chci fakt bezporuchový auto, to co sem se tady dočetl o corolle s VVTi se mi vůbec nelíbí....

[Rampa89]

Ne2d asi narážel na mě

Mucha bude větší sázka na jistotu, navíc můžeš koupit zachovalejší za stejný peníze, protože bude o něco málo starší. Tyhle auta mají narozdíl od předchůdců pozink, což je jejich nesporná výhoda, ale s těma VVTi motorama je to tak trochu loterie. Mucha má motory stejný jako předchozí generace a s těma nejsou známy žádný problémy, maximálně tu spotřebu oleje si zkus pohlídat - to ale u každýho auta, protože při nešetrným zacházení můžou papat aji tyhle, ale je to opravdu vlivem zacházení než poruchou (VVTi).

[Ne2d]

Já teda čistě teoreticky, kdybych věděl, že s tim vvt-i jsou problémy, bych do toho nešel, protože i když se to podařilo opravit, a to jsem opravdu rád , že se našel někdo, kdo to umí ( díky vrabčákovi ), tak nebyla to zanedbatelná částka, která u staršího auta moc nepotěší. (delší souvětí jsem snad nikdy nanapsal ) Navíc prasklina sání atd..Zase na druhou stranu, pokud bylo auto v garanci opraveno- tzn. že toyota tenkrát prý motory v zaruce opravovala,nebo měnila, s autem nebude problém. Jenže to je dost těžké poznat zvlášť bez servisky. Navíc u nás je to většinou dovoz s celkem nejasnou historií.

A ty starší verze jsou prakticky krom toho motoru , světel a kapličky radia téměr identické, navíc za přijatelné ceny.( někdy ) nebo koupit novější, která už má asi vše v pořádku, to je ale asi o jiných penězích.
Jen abych ale neodrazoval, teď je auto v pořádku a jezdí skvěle.. na to že je to 1,4, tak jede nadprůměrně a třeba podvozek by možná nějaká auta dnes záviděla.

[Petr Sekanina]

Sakra tak nevím, mě by se fakt líbila... informoval sem se na prodávajícího, rozvedený, 55let, často chodí do kostela!!!, prej slušnej člověk... auto mělo 105tis. km když kupoval, sam najel zbytek. Znamej, co ho zná, se divil kde to najel Na ten olej sem se neptal. Prodává, protože má údajně novější, před touto měl prý skoro všechny předchozí generace. A jeho syn staví (prověřeno ), tak se holt hodí každá kačka.

Je možný že už to má podchycený? Jak to poznám, když to on nebude vědět?
A jak bych to měl podchytit, resp. za kolik??? Že bych to třeba uhádal o cenu opravy, koupil a hned se vydal do servisu...
Pokud auto bylo v provozu od 04/2001, nemohlo to být opravený?

[Rampa89]

Těžko soudit. Podívej, buď do toho běž, nebo to nech být. Jestli mu to olej nežere, tak je to momentálně v pořádku. Jako skrytou vadu, to bych na to neměl žaludek ani svědomí, to zkoušet vyreklamovat, stejně tak by mi přišlo neslušný, kdybych měl ukecávat cenu už dopředu. To riziko tady prostě je. Ano, je možnost, že už to bylo opravený, ale pokud nejsou nějaký vodítka (serviska, jiný číslo na bloku, co já vím...), tak to těžko dokážeš potvrdit, nebo zrovna tak majitel. Ta závada, pokud vím, tak přichází náhle a bez varování, takže je malá pravděpodobnost, že to odhalíš.

Já osobně nevím, jestli se to týká opravdu všech, nebo jenom určitých sérii, na to jsem moc malej odborník. Je tu možnost, že kdyby se ta porucha objevila, že bys sehnal spíš motor z E12, nevím, jak se pohybují cenově na vrakovištích, a byla by to větší jistota. Je to na tobě.

Pořád ale platí, co sem psal o té předfaceliftované.

[The_Bishop]

Kamaráde skoro-corolláku - chválím tí výběr super auta, hodně věcí v tomhle voze má parametry jiných vozů roku 2010. ALE... VVTi je vážně loterka - sám jsem koupil špatně, nejdřív papal olej, pak začal při chodu cvakat a nakonec šel jen na 3 válce... oprava nebyla laciná, teda spíš byla drahá jak prase.

Takže motor 4ZZ-FE (1.4VVTi) je vždycky hodně nejistá koupě - on je totiž sice kvalitní, ale náchylnej na:

- jízdu jako prase (vysoké otáčky se studeným motorem, neustálé zkoušení top-speed - ono to jede přes 200, ale japončíci věděli, proč do manuálu píšou "NEJEZDIT VÍC NEŽ 160km/h!!!!", atd.)
- používání jiných než hodně kvalitních olejů (znám člověka, co tenhle motor ukončil koupí nějakýho semi-syntetic 10W-40 na pumpě na dolívání)
- pravidelné tankování na "no-name" pumpách

Já jsem teď na opravenou rollku něžnej jak na batolátko a vyplácí se mi to - je to úžasný auto!!!