Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích
- dr.knedlo
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 953
- Registrován: sob 18.03.2006, 23:52
- Bydliště: Přerov
- Kontaktovat uživatele:
Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích
Kndelíkuv koutek amatérských profi oprav
Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích - URL tu
Výměna chladící kapaliny Corolla E9 4A-FE - URL tu
Výměna lanka ruční brzdy Corolla E9 -URL tu
Zjistil jsem, že mě praskla vnější manžeta homokyneticého kloubu, tak jsem se rozhodl, že v rámci "tréninku" si ji vyměním sám. Vyzbrojen teoretickými znalostmi a přesným rozvrhem práce, jsem se pustil do díla.
1. Sundal jsem kolo a demontoval kryt středové matice
Problém: Zarezavělá závlačka - zůstala v hřídely
Po demontáži: Odvrtat a vymlátit. Nechtělo se jí ani za .....
2. Postavil auto zpět na kola a povolil matici
Problém: Nešla povolit ani za boha, veškeré (starší vybaveni TONA) se ohlo jako blato.
Řešení: Počkat na kamaráda 40 minut než doveze pořádný vercajk.
3. Kámoš je tu - super povolujeme matici.
Problém: Mít aspoň 80Kg
4. Povolil jsem matici čepu ramene.
Závlačce se taky moc nechtělo, ale dala si říct po dobrém.
5. Vyklonil jsem kolo a vytáhl homokyneticky kloub za náboje kola.
6. Demontáž homokynetického kloubu přímo na autě.
Problém : Sem se asi posral v lese....že jsem si myslel , že s tím cuknu, ono to vyskočí a já vyměním manžetu.
Uchlácholen radou známého : " Nahni auto aby ti nevytekl olej, vytáhneme poloosu z převodovky." jsem auto na heveru vyklonil a snažil se vydolovat z převodovky poloosu. Haha chtělo to kladivo a pajzr.
7. Poloosa je venku a sní i pěkná kaluž převodového oleje pod autem.
Řešení: Mít tak něco po ruce to čeho to mohlo natéct, tu by bylo super.
8. Poloosu do svěráku a přes kousek tvrdšího dřeva ťuk ťuk po kloubu. Až při více než razantním úderu konečné povolil.
9. Kompletní očistění kloubu, namazaní vazelínou (přibalená v sadě) , očistění 1000hranu a jejich lehké máznutí. Montáž nové manžety.
10. Montáž na auto: Vsunul jsem poloosu do převodovky, druhý konec do náboje kola, kladivem před středovou matici jsem bouchnul do poloosy a ona jako po másle naskočila do převodovky, nasadil čep ramene utáhl, zajistil, nasadilo kolo auto spustil, a pořádně dotáhl středovou matici, nasadil krytku a celé zajistil.
A rada pro Vás?
V Toyotě v Ol. jsem měl tenhle úkon slíbený za 400Kč cca 3/4 hodiny, chtěl jsem ušetřit.
Po 5 hodinách práce a útratě za nový převodový olej jsem dosáhl +- 100Kč úspory. Plácám se s úsměvem po rameni, "jsi dobrej" fak jo...
Ps: Je to jen o zkušenostech, a nářadí. Myslím, že druhá manžeta by šla daleko lépe, ale já si raději, mezi tím než me v servise vymění manžetu za směsný peníz , půjdu posedět a nakoupit do nedalekého nákupního střediska a nebo si zahraji na Playstation něco u nich v čekárně . Výměnám a amatérům zdar. Knedlo.
Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích - URL tu
Výměna chladící kapaliny Corolla E9 4A-FE - URL tu
Výměna lanka ruční brzdy Corolla E9 -URL tu
Zjistil jsem, že mě praskla vnější manžeta homokyneticého kloubu, tak jsem se rozhodl, že v rámci "tréninku" si ji vyměním sám. Vyzbrojen teoretickými znalostmi a přesným rozvrhem práce, jsem se pustil do díla.
1. Sundal jsem kolo a demontoval kryt středové matice
Problém: Zarezavělá závlačka - zůstala v hřídely
Po demontáži: Odvrtat a vymlátit. Nechtělo se jí ani za .....
2. Postavil auto zpět na kola a povolil matici
Problém: Nešla povolit ani za boha, veškeré (starší vybaveni TONA) se ohlo jako blato.
Řešení: Počkat na kamaráda 40 minut než doveze pořádný vercajk.
3. Kámoš je tu - super povolujeme matici.
Problém: Mít aspoň 80Kg
4. Povolil jsem matici čepu ramene.
Závlačce se taky moc nechtělo, ale dala si říct po dobrém.
5. Vyklonil jsem kolo a vytáhl homokyneticky kloub za náboje kola.
6. Demontáž homokynetického kloubu přímo na autě.
Problém : Sem se asi posral v lese....že jsem si myslel , že s tím cuknu, ono to vyskočí a já vyměním manžetu.
Uchlácholen radou známého : " Nahni auto aby ti nevytekl olej, vytáhneme poloosu z převodovky." jsem auto na heveru vyklonil a snažil se vydolovat z převodovky poloosu. Haha chtělo to kladivo a pajzr.
7. Poloosa je venku a sní i pěkná kaluž převodového oleje pod autem.
Řešení: Mít tak něco po ruce to čeho to mohlo natéct, tu by bylo super.
8. Poloosu do svěráku a přes kousek tvrdšího dřeva ťuk ťuk po kloubu. Až při více než razantním úderu konečné povolil.
9. Kompletní očistění kloubu, namazaní vazelínou (přibalená v sadě) , očistění 1000hranu a jejich lehké máznutí. Montáž nové manžety.
10. Montáž na auto: Vsunul jsem poloosu do převodovky, druhý konec do náboje kola, kladivem před středovou matici jsem bouchnul do poloosy a ona jako po másle naskočila do převodovky, nasadil čep ramene utáhl, zajistil, nasadilo kolo auto spustil, a pořádně dotáhl středovou matici, nasadil krytku a celé zajistil.
A rada pro Vás?
V Toyotě v Ol. jsem měl tenhle úkon slíbený za 400Kč cca 3/4 hodiny, chtěl jsem ušetřit.
Po 5 hodinách práce a útratě za nový převodový olej jsem dosáhl +- 100Kč úspory. Plácám se s úsměvem po rameni, "jsi dobrej" fak jo...
Ps: Je to jen o zkušenostech, a nářadí. Myslím, že druhá manžeta by šla daleko lépe, ale já si raději, mezi tím než me v servise vymění manžetu za směsný peníz , půjdu posedět a nakoupit do nedalekého nákupního střediska a nebo si zahraji na Playstation něco u nich v čekárně . Výměnám a amatérům zdar. Knedlo.
Naposledy upravil(a) dr.knedlo dne ned 29.08.2010, 22:55, celkem upraveno 1 x.
Corolla E12 1,6 16V 3ZZ-FE 81Kw 2002
Corolla E10 1,6 16V 4A-FE 84Kw 1996
Corolla E9 1,3 12V 2E-E 55Kw 1989 - RIP 2019
Corolla E9 1,6 16V 4A-FE 77kw 1990 - RIP 2019
Corolla E10 1,6 16V 4A-FE 84Kw 1996
Corolla E9 1,3 12V 2E-E 55Kw 1989 - RIP 2019
Corolla E9 1,6 16V 4A-FE 77kw 1990 - RIP 2019
- Ghonzaless
- Navigátor
- Příspěvky: 84
- Registrován: pon 10.09.2007, 07:15
- Bydliště: Přerov
- Kontaktovat uživatele:
bol som svedkom(aktivne pomahajucim) ako sa z jednej AT180 vytlkal homokinetak asi 2hodiny, 3 ludia, sverak, 2 zlomene kladiva a ocel na ocel a aj tak to nechcelo povolit.
aktualne foto tisichranu poloosi http://img683.imageshack.us/img683/2389/p1010031o.jpg
copyright: Thomas z toyotateam slovakia
aktualne foto tisichranu poloosi http://img683.imageshack.us/img683/2389/p1010031o.jpg
copyright: Thomas z toyotateam slovakia
Naposledy upravil(a) stenky dne čtv 01.04.2010, 12:15, celkem upraveno 1 x.
stenky píše:bol som svedkom(aktivne pomahajucim) ako sa z jednej AT180 vytlkal homokinetak asi 2hodiny, 3 ludia, sverak, 2 zlomene kladiva a ocel na ocel a aj tak to nechcelo povolit.
aktualne foto http://img683.imageshack.us/img683/2389/p1010031o.jpg
copyright: Thomas z toyotateam slovakia
ten závit to asi nerozchodil co
MADE IN JAPAN - žádný sOpel ...
Re: Výměna manžety homok. E9 v 10 krocích
Na toto mi poradil jeden naozaj super trik môj kámoš....tiež som za boha nemohol povoliť maticu na Kačene a jedna račňa išla do večných lovíšť...a toto je ten trik:dr.knedlo píše:2. Postavil auto zpět na kola a povolil matici
Problém: Nešla povolit ani za boha, veškeré (starší vybaveni TONA) se ohlo jako blato.
Řešení: Počkat na kamaráda 40 minut než doveze pořádný vercajk.
Treba si zohnať gola orech zodpovedajúcej veľkosti, ale na 1 palcovú račňu, do orecha osadiť murárske/zednícke kladivko tou štvorcovou časťou a namiesto drevenej rúčky nasadiť poriadnu trubku...ja som použil krompáč a išlo to jak po masle
Palculienka - Sienna, 3,5L 2GR-FE
Reiner - 4Runner, 2,4 22R-E - v opatere:)
Anička Dušička - Honda CX500C
Reiner - 4Runner, 2,4 22R-E - v opatere:)
Anička Dušička - Honda CX500C
doplnil som k tej fotke trocha info. to nieje zavit ale tisichran poloosi z kotreho sa vytlkal 2 hodiny ten homokinetak tam v tej drazke ma byt ta zavlacka vdaka ktorej za homokinetak nezosunie z hriadela no a prave ta zavlacka nesla povolit a po znasilnovani povolil skor limec toho tisichranu (na druhej polovici obvodu limec ostal takze hriadel dalej funguje, nova zavlacka tam drzi a homokinetak je na mieste )Tonda píše:stenky píše:bol som svedkom(aktivne pomahajucim) ako sa z jednej AT180 vytlkal homokinetak asi 2hodiny, 3 ludia, sverak, 2 zlomene kladiva a ocel na ocel a aj tak to nechcelo povolit.
aktualne foto http://img683.imageshack.us/img683/2389/p1010031o.jpg
copyright: Thomas z toyotateam slovakia
ten závit to asi nerozchodil co
stenky píše:doplnil som k tej fotke trocha info. to nieje zavit ale tisichran poloosi z kotreho sa vytlkal 2 hodiny ten homokinetak tam v tej drazke ma byt ta zavlacka vdaka ktorej za homokinetak nezosunie z hriadela no a prave ta zavlacka nesla povolit a po znasilnovani povolil skor limec toho tisichranu (na druhej polovici obvodu limec ostal takze hriadel dalej funguje, nova zavlacka tam drzi a homokinetak je na mieste )Tonda píše:stenky píše:bol som svedkom(aktivne pomahajucim) ako sa z jednej AT180 vytlkal homokinetak asi 2hodiny, 3 ludia, sverak, 2 zlomene kladiva a ocel na ocel a aj tak to nechcelo povolit.
aktualne foto http://img683.imageshack.us/img683/2389/p1010031o.jpg
copyright: Thomas z toyotateam slovakia
ten závit to asi nerozchodil co
jsu to ale jouda-závit je vlastně až na kloubu
MADE IN JAPAN - žádný sOpel ...
- dr.knedlo
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 953
- Registrován: sob 18.03.2006, 23:52
- Bydliště: Přerov
- Kontaktovat uživatele:
Ranní poznatek - buď mě stíká ještě někde vylitej převodák, kterej jsem doplňoval, a nebo mě teče z převodovky olej přes homokineták Je tam nějaky gufero ?
Corolla E12 1,6 16V 3ZZ-FE 81Kw 2002
Corolla E10 1,6 16V 4A-FE 84Kw 1996
Corolla E9 1,3 12V 2E-E 55Kw 1989 - RIP 2019
Corolla E9 1,6 16V 4A-FE 77kw 1990 - RIP 2019
Corolla E10 1,6 16V 4A-FE 84Kw 1996
Corolla E9 1,3 12V 2E-E 55Kw 1989 - RIP 2019
Corolla E9 1,6 16V 4A-FE 77kw 1990 - RIP 2019
- Pavo.B.
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 5161
- Registrován: úte 30.05.2006, 15:36
- Bydliště: Veselí nad Lužnicí / Praha
Dam svoje poznatky z minuleho tydna
Takze knesdlo,
1 ) nejdriv vypustit olej z prevodovky - dole je na to sroub ( pote uz ti vytece jen par kapek na zem
2 ) povolit matku - to byla nas taky zabava
pres dva metry dlouha trubka , do ktere jsme dali mensi ani metrovou a do ni presne dali trhak z Tona sady , samozrejme to tech 1500 Nm nevydrzelo a naradi slo do vecnych lovist
ani nahrivani ani mazani nepomohlo, pomohla az velka racna s velkymi nastavci a ta trubka , a zapreni kola delame normalne pres brzdu , v tomto pripade staci maly "pajcr" , namontovat na stefty srouby a sikovne zaprit ve smeru otaceni , na podruhe se to povedlo , vyndat poloosy uz nebylo tak tezke , jen tim pajcrem spravne zaprit a skubnout
a na otazku - gufra tam jsou
Takze knesdlo,
1 ) nejdriv vypustit olej z prevodovky - dole je na to sroub ( pote uz ti vytece jen par kapek na zem
2 ) povolit matku - to byla nas taky zabava
pres dva metry dlouha trubka , do ktere jsme dali mensi ani metrovou a do ni presne dali trhak z Tona sady , samozrejme to tech 1500 Nm nevydrzelo a naradi slo do vecnych lovist
ani nahrivani ani mazani nepomohlo, pomohla az velka racna s velkymi nastavci a ta trubka , a zapreni kola delame normalne pres brzdu , v tomto pripade staci maly "pajcr" , namontovat na stefty srouby a sikovne zaprit ve smeru otaceni , na podruhe se to povedlo , vyndat poloosy uz nebylo tak tezke , jen tim pajcrem spravne zaprit a skubnout
a na otazku - gufra tam jsou
Altezza Gita (Lexus IS200 Sportcross)
ex CELICA AT180 "The Widowmaker"
ex CELICA AT180 "The Widowmaker"