Potrebuju poradit
- Beaver
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 2731
- Registrován: úte 29.06.2004, 09:23
- Bydliště: Brno-venkov
- Kontaktovat uživatele:
Heh, další 16ti letý tuner co sežral moudrost světa S pár takovýma už jsem mluvil a ten hovor probíhá naprosto stejně. Nejdřív hážou nesmyslný čísla, pak se to snaží obhájit širokým výčtem úprav a nakonec rezignují po podrobném vysvětlení jak je ta která úprava na prd
Jinak ve svém Favoritu jsem měl plus mínus podobně upravený motor a pokud měl 85 joní, tak to bylo hodně, spíš tak kolem 80ti a každých 5 tisíc kilometrů umřel aspoň jeden kůň, protože vysoký kompresní poměr ničil ložiska, výkon se přestěhoval do vyšších otáček a vyšší otáčky většinu času zase ničily výbrus. Motor ztrácel těsnost na kroužcích a získával vůle na klice.
Jenže to je smůla všech motorů s malým objemem a proto nějaké smysluplné úpravy nemají valný význam ani u Škodovky, ani u maloobjemových Coroll. Najdou se různé výjimky, ale vesměs potvrzují toto pravidlo. Možná si to fakt musí každej zažít než to pochopí
Jinak ve svém Favoritu jsem měl plus mínus podobně upravený motor a pokud měl 85 joní, tak to bylo hodně, spíš tak kolem 80ti a každých 5 tisíc kilometrů umřel aspoň jeden kůň, protože vysoký kompresní poměr ničil ložiska, výkon se přestěhoval do vyšších otáček a vyšší otáčky většinu času zase ničily výbrus. Motor ztrácel těsnost na kroužcích a získával vůle na klice.
Jenže to je smůla všech motorů s malým objemem a proto nějaké smysluplné úpravy nemají valný význam ani u Škodovky, ani u maloobjemových Coroll. Najdou se různé výjimky, ale vesměs potvrzují toto pravidlo. Možná si to fakt musí každej zažít než to pochopí
Toyota Supra 2.5 twin turbo
Lexus IS200
Lexus RX400h
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
http://www.supraklub.cz
Lexus IS200
Lexus RX400h
"Vždycky můžete spát v autě, ale nikdy nemůžete řídit dům"
http://www.supraklub.cz
Tak to mluví za vše. Nauč se stavět motory..Beaver píše:Jinak ve svém Favoritu jsem měl plus mínus podobně upravený motor a pokud měl 85 joní, tak to bylo hodně, spíš tak kolem 80ti a každých 5 tisíc kilometrů umřel aspoň jeden kůň, protože vysoký kompresní poměr ničil ložiska, výkon se přestěhoval do vyšších otáček a vyšší otáčky většinu času zase ničily výbrus. Motor ztrácel těsnost na kroužcích a získával vůle na klice.
- Toro
- Věčnej rejpal
- Příspěvky: 887
- Registrován: sob 19.05.2007, 00:46
- Bydliště: Sever
- Kontaktovat uživatele:
Sp4rc0 - Beaver má zhruba pravdu... A to je hoodně hodnej na ten motor. Spíš je to horší... Nevim co na tom nechápeš... Můžeš mi to prosímtě vysvětlit?
Kolik s tím motorem (po přestavbě) máš najeto?
Docela mě fascinuješ Jen čekam kdy se totálně nasrr a všechny nás pošleš někam, jak tady nikdo tomu nerozumí
Kolik s tím motorem (po přestavbě) máš najeto?
Docela mě fascinuješ Jen čekam kdy se totálně nasrr a všechny nás pošleš někam, jak tady nikdo tomu nerozumí
Darujte krev. Je i pro vás...
Omlouvám se za gr. chyby
Omlouvám se za gr. chyby
Toro píše:Sp4rc0 - Beaver má zhruba pravdu... A to je hoodně hodnej na ten motor. Spíš je to horší... Nevim co na tom nechápeš... Můžeš mi to prosímtě vysvětlit?
Kolik s tím motorem (po přestavbě) máš najeto?
Docela mě fascinuješ Jen čekam kdy se totálně nasrr a všechny nás pošleš někam, jak tady nikdo tomu nerozumí