celica motor 1,8 a 2GT 6.generace

[votecc]

Jednoznacne hlasuji pro 3S-GE motor, nic lepsiho jsem na vlastni kuzi do dvou litru obsahu a atmo nepoznal, neumim si predstavit jaka silenost musi byt 3SGTE protoze i bez turba ten motor jede opravdu hodne hodne dobre. Jen by me zajimalo proc uz se takovy motory nedelaj, spotreba super, vykon super....

[Kotass]

Tak sorry Kubrtí_hlavo, že jsem Tě špatně odhadl .. nemusíš se hned čílit ..

Jenom znám pár případů, kdy borec neměl prachy, tak koupil Fabii 1,2 hTp a pak jí "ladil" aby vypadala jako WRC.

Prostě každý model má několik výkonnostních verzí a jsou lidi, kteří začínají na nejnižší a postupem času se (někteří) snaží dostat na tu vyšší případně nejvyšší.

Ale pokud se někdo snaží "ladit" HTP na RS tak doporučení od každýho bude znít : Vykašli se na to, HTP prodej a kup rovnou RS !

Jsem vám říkal, že je Kubrt divnej. ))

[Kubrt]

[quote="Kotass"][/quote]

To jako jo, ale neprijdu si v jeho situaci ani trosicku, abych mel zapotrebi tohle delat

Kurna jak si muzes dovolit me k necemu takovymu prirovnat. Hnus velebnosti. Ty si raketa.

POmalicku si to bydleni rozmysli, budu te mit na dostrel. respektive synator

[libor12]

každý motor má to "své" potencial na ladění mají oba,nemá vubec smysl něco hrotit Doky tam taky nebude mít plný výkon,mam pro něj připravený jeden setup do jednotky s 1.4 bar,momentalně měřim výkon dle vstřikovaného paliva což je po brzdě jedna z nejpřesnějích metod a pohybujeme se při 0.8bar kolem 270hp je to díky kompresi 9.6:1 kterou klasicke 3sgte nemá. I tak už jsme na hraně trakce a celkové ovladatelnosti. Při dnešní projížce jsem posunul tlak na 1.0 bar a i na suchem hrubem asfaltu jsem musel velmi jemně akcelerovat protože i při 120kmh dochází k prokluzu kol. Těsím se na tu gt4 to pak teprve ukaže skutečný potenciál motoru

[Leňulka]

jedna hloupa otazka, co na to rekne 3SGTE z hlediska paliva, kdyz dam pisty s defletkorem, tudiz atmosfericke, kompresni pomer se mi zvedne, to je jasne a krasne, ale co detonace? chce to pak FMU nebo neni potreba a diky vaze vzduchu se to bude zvladat optimalne doplnovat?

[libor12]

Už jsem to tu zmiňoval. Atmo pisty změnís pouze statickou(geometrickou) kompresi. Záměrně jsme použili atmo motor jehož spalovací prostor s pistem tvoří antidetonacni štěrbinu a použili kované pisty wiseco pro gte ale s vyšší statickou kompresi než původní gte. Dynamickou kompresi která nejvíce ovlivňuje detonace a tím i výběr paliva(Doky už nikdy nesmí tankovat 95) jsem poté doladil stavitelnymi vačkovymi koly aby nedocházelo k detonacim ale aby nám zároveň neutíkal výkon do výfuku v podobě čerstvé směsi při střihu ventilu. Každopádně na sériové jednotce ať již s nějakým piggy bych se o moc nepokoušel. Velice rychle se lze dostat k limitům jednotky i samotného motoru a turba. A samotná výměna pistu bez dalších úprav by mohla přinést jen problémy.

[kufor]

nic slabsie ako 150koni by som nechcel
takze jednoznacne volit celicu GT

...ale ono je to v podstate aj tak jedno, bo sa nikde neda zajazdit, vyblbnut
vsade meraju, motaju sa ostatni pomalsi, takze si proste nedas za plny ...
ano, mam depres

[stefancelicaT20]

Najoptimalnejsie otacky pre Celicu(konkretne 2.0GT) aj celkovo auta budu 2500-3000ot-min? Kedze pri 90km-hod mam cca 2700 ot. Motor by mal byt v tychto otackach celkovo chraneny, to znamena hoci Celica zacina tahat od 3000 a vyssie otacky pod 3000 jej nemozu uskodit alebo sa mylim?

[ja_ma]

neuskodis, uskodis ji, kdyz ji nebudes tocit pres 5tis

[martin.matess]

vždyť "červený" má začátek na 6750.. takže když je teplá a je dost a kvalitního oleje tak proč netočit.. naopak podtáčení je horší jak vytáčení, a mluvím o vytáčení a né přetáčeni

[Neus]

tohle je moc zajímavá diskuze, ale nejsem si tak úplnějistý že 2,0 je až tak silnější auto, mám 1,8 samozřejmě čip, pár uprav a hlavně to bylo auto vyrobeno pro libii, mám jí dva roky a už sem pokořil na sprintech 4 kousky 2,0 GT sice nepatrně a od trojky mě dotahovali,ale stejně, měl by tam být znatelný rozdíl a ono naopak:-) Takže za mě uravit 1,8 mín to bde papat a pojede srovnatelně. Na sraze odskoušíme:-DDD

[TomasGT20]

tohle je moc zajímavá diskuze, ale nejsem si tak úplnějistý že 2,0 je až tak silnější auto, mám 1,8 samozřejmě čip, pár uprav a hlavně to bylo auto vyrobeno pro libii, mám jí dva roky a už sem pokořil na sprintech 4 kousky 2,0 GT sice nepatrně a od trojky mě dotahovali,ale stejně, měl by tam být znatelný rozdíl a ono naopak:-) Takže za mě uravit 1,8 mín to bde papat a pojede srovnatelně. Na sraze odskoušíme:-DDD

Tak tomu teda neverim. Rozdil mezi 1,8 a 2,0 je asi 44 kw to proste musi jit poznat Ten chip bych chtel teda videt a to asi vsichni tady na foru Jestli jsi je dal mozna to bylo tim ze neumeli spravne radit a nebo byly ty dvoulitry pred smrti. 44 kw pri stejne vaze proste poznat musis.

[Kubrt]

tohle je moc zajímavá diskuze, ale nejsem si tak úplnějistý že 2,0 je až tak silnější auto, mám 1,8 samozřejmě čip, pár uprav a hlavně to bylo auto vyrobeno pro libii, mám jí dva roky a už sem pokořil na sprintech 4 kousky 2,0 GT sice nepatrně a od trojky mě dotahovali,ale stejně, měl by tam být znatelný rozdíl a ono naopak:-) Takže za mě uravit 1,8 mín to bde papat a pojede srovnatelně. Na sraze odskoušíme:-DDD

A kolik pokorilo 2,O GT tebe? jen at mame co dosadit do rovnice.

[Pavo.B.]

tak to bych chtel videt to musely byt lemply , meli zhuntovanou prevodovku ze jim neslo zaradit a obrovsky kola a netocily k omezovaci , nerikam ze kazdy zavod se vyvede ale ten rozdil je markantni

[Kubrt]

Tak tomu teda neverim. Rozdil mezi 1,8 a 2,0 je asi 44 kw to proste musi jit poznat Ten chip bych chtel teda videt a to asi vsichni tady na foru Jestli jsi je dal mozna to bylo tim ze neumeli spravne radit a nebo byly ty dvoulitry pred smrti. 44 kw pri stejne vaze proste poznat musis.

Tech 44kw je tam treba poznat az od urcite rychlosti a stupne. Treba od 130km/h kde konci u 1,8 trojka dvoulitr frci dal. A treba do tohodle stupne ten rozdil v kw neni 44, ale min. Kazdopadne bych to taky rad videl na vlastni oci.