, takže zůstanu u 10W-40, jen místo těžko pro mě dostupnýho Esso Uniflo přejdu na nějakou značku pro kterou nemusim až do Brna 
jak sem se dočet je to uplně fuk jaká to bude 
neco jiného je motor očistit, seřídit, přetesnit a neco jiného je udelat komplet GO ( šály, výbrusy, kroužky, tesnení, dovyvážení, v případe nutnosti i jiné písty atd... ).. Ten motor má odhadem najeto kolem 250 000km a bývalý majitel jak sme psal kromě rozvodů s nim nikdy nic nedělal. Nerad bych na nějakej problém přišel až ve chvíli kdy ho zadřu někde x km od domova.. takže prevence 
Já jsem kupoval teď asi před 3 týdny Repsol 10W40 Multiválvulas ve 4-litrovce a bezproblému dodali. Mají ho v Renova Luhačovice.marcelus píše:jak říká Idaho, když se pudeš někam zeptat, co se tam dá dát za svíčky, tak nevim jak u mk1 ale u mk2 je všude psáno u 3sge pouze denso iridium-nic jinýho, já sem v první mr2 měl taky od předešlýho majitele nějaký obyč. brisky, ale do svý současný bych nic jinýho než densa nedal. Jinak olej sem do teď dával repsol multivalvulas 10w40, ale jelikož jsem ho teď nesehnal tak sem tam dal nějakej 10w40 od fuchse, kamarádi mi radili abych tam místo toho začal dávat 5w40, kterej je někde taky psanej, že se do 3sge dá použít, ale v toyotě mi to nedoporučili, vzheldem k tomu že tam 15 let byl používán 10w40.
