výfukový vlnovec (pletenec) - výměna

[ombre]

V dnešním nepravidelném okénku radilů a chytrolínů se dozvíme, kterak opraviti vlnovec na výfukovém potrubí.

Pokud je původní vlnovec již prasklý nebo prorezlý, je záhodno jej vyměnit, nejlépe opět za vlnovec, nikoliv za kus lešenové trubky. Důvody tohoto jsou doufám zřejmé.

Kvalitní vlnovec má zvnějšku vícenásobné opletení, je docela drahý(> 1500,-) a váží asi trojnásobek levného vlnovce s jednoduchým opletem (od 380,-). Dílenské zpracování také hodně napoví, zejména u levných výrobků je důležité vizuelně zkontrolovat provedení, tzn. koupit v kamenném obchodě.

Jak vlnovec změřit?
Změříte vnější průměr přivařeného výfukového potrubí a délku původního vlnovce od sváru ke sváru včetně (tj. i se sváry, ty musí pryč) a přičtete délku (cca 3-5 cm), která bude zapuštěna v novém vlnovci. Nový vlnovec se totiž nesvařuje natupo, nýbrž se nasune na původní potrubí. Nový vlnovec tedy musí být delší než původní, nebo se potrubí musí nastavit. Takže pokud jsme měli původní vlnovec o rozměrech 50x170 mm, bude nový o rozměrech 50x200-250. Pokud by byl vlnovec moc dlouhý, tak je nutno patřičně zkrátit potrubí.

Vlnovec vyřízneme nejlépe přímo na autě, a to pilkou na kov, samotným plátkem, nebo mečovou pilou. Je vhodné povolit potrubí za výfukovými parohy a odpojit lambda sondu (sondy). Je nutno vyříznout původní vlnovec i se sváry, jinak bychom přes ně nemohli nasadit ten nový.
Okraje opracujeme, očistíme, a přední část výfuku, pokud jsme ji před tím sundali, lehce přišroubujeme zpět na parohy. Vlnovec nasuneme hrdly na konce potrubí tak, aby byl přesah v obou koncích přibližně stejný. Vlnovec nesmí být ohnutý, zkroucený a nesmí se pnout či krčit. Musí být pouze lehce nasunut na potrubí, jinak za chvili praskne.

Nyní odpojíme záporný pól autobaterie a alternátor a pak MIGem, MAGem, TIGem, či invertorem nabodujeme spoje, každý aspoň na třech místech. Teprve nyní je možno výfuk vymontovat z auta a dovařit venku. Pokud jste prase, amatér nebo nemáte potřebné vybavení, nechte to svařit někoho příslušně gramotného, protože pokud vám nalétají okuje do vlnovce, tak poškodí vnitřní oplet či rovnou vlnovec, a ten za chvíli praskne, a vy - nyní již poučeni, polezete pod auto znovu.

Vsuvka:Někteří svářeči dávají před započetím svařovaní do každého konce vlnovce kus mokrého ubrousku, který zabrání okujím poškodit vnitřek vlnovce. Behem sváření ubrousky shoří. Využití této možnosti je na vás.

Po zchladnutí můžeme sváry zastříknout zinkovým sprejem a namontovat výfuk zpět na auto. pracně rozebrané spoje výfuku doporučuji namáznout molykou, nebo keramickým, grafitovým či měděným mazivem.
Vlnovec vždy svařujte, vyhněte se použití třmenů. Toto upevnění příliš dlouho nevydrží - vlnovec praskne ve spoji a vy... však už to znáte.

Hodně štěstí.

Doplněno: Lemy vlnovce jsou pozinkované, takže je před svařováním záhodno obrousit jejich hrany + cca 2 mm lemu za hranou (ne více).

Kolja nadhodil, že pilka je prý od vynálezu flexy opruz. Jak kdo chcete, já bych to flexou neřezal, a když, tak rozhodně ne pod autem. Záleží na vaší lenosti, přístupu a možnosti rozborky. Pokud jde o rozborku celé přední části, tj. parohy - kat, je to samozřejmě lepší, tedy za předpokladu, že to lze povolit, ale takové drobnosti jsou na vás.

[Jimmi]

Lambda sonda - stačí odpojit konektor, nebo musí ven?
Jinak díky, pěkné povídání. Žil jsem v bludu, že vlnovec se dává natupo. Ale ještě jsem ho neměnil.

[ombre]

Pokud není lambda pár mm od sváru, a pokud nepřekáží, tak stačí odpojit, hlavně kvůli následné demontáži.

[Beaver]

...a pak MIGem, MAGem, TIGem, či invertorem...

Už mi tam chybí jen PATem a MATem

[Toro]

Pokud jste prase,

tak se do toho raději nepouštějte


"ombre" paráda jen tak dál

[buplo]

Vymenil som komplet celý výfuk. Vlnovec pred rokom. Výfuk som nasprejoval zinkom (pozinkoval). Môžem pozinkovať aj oplet vlnovca ?
Nepoškodím tý jeho pružnosť ?

[Jimmi]

Ten zinkový sprej asi na výfuku dlouho nevydrží.
Vlnovec jestli nemáš zinkovanej už od výrobce, tak jsou to jednak vyhozené prachy, druhak ztracená práce, ale určitě ho nestříkej, tím tomu nepomůžeš.
Kdysi, velmi kdysi dávno se mi na jemně narezlý výfuk (to ale nebylo na Toyotě, tam mám stále původní) osvědčil nátěr na kamna ALUXAL. Drželo to ale jen na částech, které se při provozu hodně zahřívají. Tedy paroží a přední část svodu. Na hladký nenarezlý plech se to zase nedalo natřít.