Spotřeba

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 16.05.2009, 09:12

Fitipaldi píše:
Ozzous píše:Máme tedy E12 1,4, naj. 28t a spotřeba dle PP teď v zimě 7,3. Ale jezdíme s tím spíš krátké trasy, na delší cestě se i svižněji a s klimou dá jet za 6,5...
Jezdím s E12 1.4 70 tis. km absolutním průměrem 6.6 za dobu 5 let. převážně město-dálnice. Jelikož to má malej krouťák musí se to točit a 6.st stejně není. Jelikož mě výkon na tak težké auto nevyhohuje, tak jsem dal teď K&N filtr a DENSO Iridium IK16. Trochu se to zlepšilo, hlavně při zrychlování. CHtělo by to však ještě sportovní výfuk.

To si fandis, pokud myslis, ze ti to nejak pomuze. Smir se s tim, ze maloobjemy se musi tocit nebo si kup vetsi motor. Vyfukem, filtrem a svickama kroutak uz nenazenes.

XLi · Příspěvek od **XLi** » sob 16.05.2009, 09:42

souhlasím s Beaverem... Výfuk a filtr ti nedá nikdy výkon navíc.Hold malej obsah točit aby se dostavil nějakej výkon. Když budeš jezdit 3.0 turbo tak ti byde bohatě stačit vytočit do 2-3 tisíc..a výkon ti bude stačit.A když výfuk na výkon tak celej už od svodů...(ale to se ti tak prodraží že tě to odradí)

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 16.05.2009, 09:44

Navic potom ta spotreba pujde nahoru a to uz vyraznejc.

XLi · Příspěvek od **XLi** » sob 16.05.2009, 09:45

XLi píše:souhlasím s Beaverem... Výfuk a filtr ti nedá nikdy výkon navíc.Hold malej obsah točit aby se dostavil nějakej výkon. Když budeš jezdit 3.0 turbo tak ti byde bohatě stačit vytočit do 2-3 tisíc..a výkon ti bude stačit.A když výfuk na výkon tak celej už od svodů...(ale to se ti tak prodraží že tě to odradí)

s tím 3.0 turbo to byl příklad nemyslel jsem konkrétně tvoju supru:-D

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » sob 16.05.2009, 09:48

Tak to vyedituj na 2.0 turbo a tvar se, zes myslel Celicu

Marty · Příspěvek od **Marty** » pon 18.05.2009, 12:13

6.6 je špatná spotřeba? Mně to přijde nádherný

Já se svou jezdím za necelých 9 litrů...

Oleg · Příspěvek od **Oleg** » pon 25.05.2009, 19:09

no nevim cim to je ale ja svou 1,4 D-4D nedokazu presvihnout pres 5litru at' to tocim jak to tocim. chtel bych se dostat na 4,5 ale nevim nevim

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » úte 26.05.2009, 09:07

Marty, nepracoval jsi dřív u lisu? U toho jak se vždycky položí plech a vší silou se pravou nohou zmáčkne pedál, který lis aktivuje....?

LaBuS · Příspěvek od **LaBuS** » úte 26.05.2009, 17:20

Jimmi píše:Marty, nepracoval jsi dřív u lisu? U toho jak se vždycky položí plech a vší silou se pravou nohou zmáčkne pedál, který lis aktivuje....?

... jééé konečně vim , co jsem dělal v minulým životě

Marty · Příspěvek od **Marty** » stř 27.05.2009, 18:22

Jimmi píše:Marty, nepracoval jsi dřív u lisu? U toho jak se vždycky položí plech a vší silou se pravou nohou zmáčkne pedál, který lis aktivuje....?

čoveče vůbec ne, ale asi bych byl dobrej operátor lisu (nebo jak se tomu říká)

Jinak teď jsem se vrátil z Francie a dosáhl jsem historicky nejnižší spotřeby na úseku Alpy - pobřeží Itálie (dálnice, 110, víceméně furt z kopečka) - 6,71 litrů na sto km na cca. 500km úseku. Dobrý.

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » čtv 28.05.2009, 09:46

Spotřebu musíš měřit v obou směrech.... z kopečka to neplatí

Marketka · Příspěvek od **Marketka** » pát 29.05.2009, 17:52

Mě to baštilo taky tak, ale co šel benzín nahoru, tak jezdím opravdu s lehkou nohou:-) a na státovce při 90km/hod si to vezme tak pět litrů. Ve městě to samozřejmě na těch osum jde vždycky..

cheecoo · Příspěvek od **cheecoo** » ned 07.06.2009, 21:42

Zdravim na jaký otáčky si myslíte, že je nejlepší jezdit když chce člověk jezdit "na spotřebu" já se v tom moc nevyznám, ale známej mi tvrdí že kolem 3000 jde do válců méně paliva a více vzduchu takže to pak papá míň. Myslíte, že je to možný?

peta · Příspěvek od **peta** » ned 07.06.2009, 23:52

cheecoo píše:Zdravim na jaký otáčky si myslíte, že je nejlepší jezdit když chce člověk jezdit "na spotřebu" já se v tom moc nevyznám, ale známej mi tvrdí že kolem 3000 jde do válců méně paliva a více vzduchu takže to pak papá míň. Myslíte, že je to možný?

Na spotrebu se nejezdi na nejake konkretni otacky, ale snazis se jet porad stejnou rozumnou rychlosti s jeste dostacujicim rychlostnim stupnem. Ja kdyz to jde tam cpu rychlosti od 2tis otacek a spotreba je super.

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » pon 08.06.2009, 12:08

cheecoo píše:...známej mi tvrdí že kolem 3000 jde do válců méně paliva a více vzduchu takže to pak papá míň...

A poloha plynového pedálu v tom nehraje roli vůbec, že ?

Na 3000 můžeš jet z kopce a brzdit při tom motorem a spotřeba bude nulová, nebo jet po rovince s lehce sešlápnutým pedálem držet rychlost na pětku, případně vyjíždět stoupání na trojku a držet plyn na podlaze. A teď mi řekni, jak z tohodle chceš určit otáčky kdy motor žere nejmíň ?

Obecně se uvádí, že nejmenší měrnou spotřebu má motor při jízdě zhruba v oblasti maxima kroutícího momentu. V praxi to většinou znamená to, že pokud jedeš po rovince a chceš uspořit palivo, tak jedeš s lehkou nohou (pomaličku sunádáváš nohu z plynu dokud rychlost nezačne klesat) a jakmile máš vyjíždět kopec, tak rozjedeš auto nebo podřadíš aby ses dostal na otáčky maximálního krouťáku - v nich ti bude stačit relativně málo sešlápnutý pedál abys kopec vyjel. Pokud bys totiž jel spořivě na pětku a měl málo otáček, v kopci budeš muset řadit jakmile ti padnou otáčky moc nízko. Jenže už je pozdě, podřazení o stupeň dolů už ti nepomůže, protože jsi už moc zpomalil a podřadíš si zhruba do otáček pod maximem krouťáku. Rychlost ti tak bude dál klesat a ty budeš muset řadit znova, takže ve výsledku pojedeš pomalu, na trojku, s plným plynem, abys kopec vyjel a kolem tebe v pohodě profrčí maník na čtyřku se stejným motorem. A ještě spálíš víc paliva abys stoupání vyjel. Tolik k tomu, jak se "šetří" jízdou na nízké otáčky.

A mimochodem, dlouhodobé provozování motoru na přílíš nízké otáčky většinou vede k jeho zakarbonování.

TOYOTA KLUB Česká Republika

Spotřeba

Re: 1,4