motory D4D

[Jirka]

Taky jsem ho včera četl.J.

[boker]

prosim o radu, jsem cerstvy majitel avensise 2.0 D-4D (93 kW) a ucim se s nim jezdit Doposud jsem jezdil benzinem a tam bylo pro motor nejsetrnejsi a nejuspornejsi pohybovat se mezi 2 a 3ooo otackami. Jak je to u tohoto motoru? Jsem spise klidny ridic, kdy davat 2, 3 atd?(spise obecne, kdy nejdrive?) Prominte za blbe otazky, nejsem moc pres auta.. Ale je to super auticko, jsem nadseny

[hudyss]

to jsme vlastne kolegove. Ja mam taky prvniho naftaka a ucim se. Ja to tedy drzim zhruba na 1800-2000 otacek, muj motor ma nej.kroutak na 2000. urcite to nechci podtacet treba kolem 1500, vsak je daleko horsi nez vytacet. A razeni nahoru z 1 na 2, ci 2 na 3 to vetsinou po chvili, no nekdy z 2 na 3 to trosku protahnu i ke 3000, ale jinak ji radim jak presahnu 2000. A ze 3 na 4 a vys radim kolem 2600.Max do 3000 a pokud jdu vyse, to me musi chytnout uz rapl Ale pokud ma nekdo i jine poznatky, tak se rad priucim. A ja mam tedy motor o 85 kW. A at ti slouzi!!!

[saab]

Já byl před 6 týdny taky "diesel panic"
Taky by mě zajímalo pod jaké otáčky nejít (hlavně kvůli dvouhmoťáku), u benzínů to bylo 2.000 ot., kolik to je u dieselu netuším

[Salat]

No tak vás vítám mezi ropákama. Já, narozdíl od vás jezdím na naftu od nepaměti. nikdy jsem nevlastnil auto na benzín a ani v budoucnu to nemám v plánu. Ale i mě D4D motor překvapil, a to hlavně pro to, že se chová jinak, než obyčejné diesly. Připadá mi, že si vyžaduje vyšší otáčky, než jiné motory. Auto ožije až kolem 2000 otáček, kdy se roztočí pořádně turbo. Proto si myslím, že jezdit s ním pod tuto hranici je nesmysl. Já ho točím mezi 2 a 3 tisíci a to mi připadá nejrozumnější. Já jezdím hlavně po sluchu a v tomto rozmezí otáček mi motor připadá nejspokojenější. Nedostávám se se spotřebou sice pod 6l, jak se tím někteří honosí, ale na dvoulitr je podle mě spotřeba kolem 6,5 l na 100km slušná. Taky si rád dopřeju výkonu motoru, tak to na nějakou tu decku nehledím.

[hudyss]

potvrzuji,autu nejlip kolem 2000 a trosku vys.Proste kde je nejvyssi kroutak.To treba u koncernu VW maji naftaci kolem 1700,takze se muzou v klidu tocit u teto hodnoty.

[Jirka]

ja to točím mezi 2-3tisíce otáček

[Petr N.]

Zdravím
..taky mám tento motor a měl jsem stejné problémy.. tedy jak s ním jezdit neboť jsem nikdy naftu neměl. Probíral jsem to s nafťákama a tyto motory opravdu potřebují o něco vyšší otáčky než normál diesel. Proto mezi 2-3000 je pro ně optim. Osobně jezdím tak kolem 2,5

[hudyss]

jako pernamente na 2500?neni uz to moc?To je dle me porad turbo dost v zatahu!

[ouky]

Teda vy jste rakety.
Já teda nevím, ale při povolené devadesátce mimo obec jede na pětku můj avík na 2000 rpm. Jestli jezdíte permanentně na 2500 rpm ..... ,
Nad 130 km/h už se dost zvedá spotřeba, takže to optimum asi taky nebude

Osobně souhlasím, že optimum je 2000-2600 (rozuměno pohodová ekonomická jízda). Pod těch 2000 asi fakt jezdit není moc radno a nemá moc smysl. Největší zátah má můj 81kW tak kolem 2200 rpm. Přes tři tisíce to taky moc smysl nemá (teda pokud si někdo nechce zabejčit )

[Salat]

Není to moc. Poslechni si ten motor, on si opravdu nejméně stěžuje nad 2000 ot. A musíš cítit, že pod tuto hranici prostě nemá krouťák a nejede. A když ho náhodou podtočíš ještě níž, tak začne tarokovat a potom dává dvouhmoťáku dost dobrý záhul. Auto potom skoro až skáče a při jeho váze to musí být v setrváku hezké prdy. A když ho podtočíš až na samou hranici otáček, podle mě pod 800, tak se řídící jednotka začne divit a na chvíli přejde do nějakého podivného režimu a auto chvíli (2sekundy asi) vůbec nejede, než se vzpamatuje. Já skoro ve městě nezařadím pětku. V padesátce mi trochu nesedí, že trojka je málo a čtverka je moc. Mohlo by se zpátky jezdit v obci šedesát a to by se dalo vcelku tahat na čtverku. Ale zase když si trochu vytočíš trojku, tak máš v pohotovosti dost síly na případné rychlé předjetí. Avik prostě není typické městské auto. Je dost těžký. To můj starý Strarletek, to je jasný měšťan. 40kW v 790 kg vážícím autě, které je navíc zpřevodováno na pětce tak, že optimum je 120km/h, je do města jiný kabrňák. Vezme si svých 4l nafty na sto v jakémkoli zápřahu. Je to takové žihadýlko do města. Ať mu šlapeš na krk jak chceš, uhne max o dvě decky. Ale prostě Avik to je pohodlí a my starší, aspoň já, za to rád připlatím.

[dvi]

jsem nový (a šťastný) majitel Avensis kombi 2006, 2,0 D4D, je to ten po faceliftu a s 93 kw. měl jsem a jezdil jsem i benzíny i diesely, naposledy to byl VW 2,0TDI 95kw a pak krátce i Opel 1,9CDTI 88kw.
ten VW byl jako medvěd, hlasitý jako traktor, jezdil i na hodně nízké otáčky bez stěžování a tahnul hned odspodu... ten opel stál za prd... ten toyotí se mi moc líbí, pěkně kultivovaně šumí a táhne, sice ne nijak brutálně, ale nemám pocit, že by na ten můj wagon nestačilo... potvrzuji, že nejlépe se cítí mírně přes 2,000 otáček... musel jsem se smát, když tu někdo přesně popsal přesně moji zkušenost, že ve městě na 50tce je 3 příliš, ale 4ka málo... jo, tak nějak to je, takže jedu raději na 3, než abych to podtáčel na 4... jinak jsem ten motor už taky prubnul i po dálnici (ne u nás), rychlost 160-170km/h na 6tku a okolo 3tis. otáček, pohodička... také jezdím po sluchu, ale podle toho, jak se autíčko cítí...

[Smith]

Blahopřeju k dobré koupi a vítej v "Toyotí" rodině... Hodně šťastných kilometrů!

[David.306]

chci se zeptat jak to delate kdyz je MOTOR STUDENY?to taky tocite 2000-3000 otacek?zda se mi to hruby...co radite jak zahrat motor???

[Salat]

Proč hrubé? Studený motor i řídící jednotka přidává na volnoběhu. 2000 ot. přece není nějaké abnormální přetáčení motoru. A u D4Dčka už vůbec ne. Pokud tam máš předepsaný motorový olej tak to musí v poho mazat i studené, tak proč se bát. Podle mě mu víc ublížíš když ho budeš úmyslně držet na nízkých otáčkách. Znovu se budu opakovat " POSLOUCHEJ MOTOR " a podle toho se řiď .