TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj lidi, po dobrých zkušenostech s Carinou a Corolou jsem se rozhodl jít do Celicy. Mam na to cca 100 000,-Kč, na netu jsem jich pár našel, většinou to jsou roky 2000-2001. Tak si o tom zjištuji na netu informace a jsou dost rozporuplné - někdo píše super auto bez poruch, někdo píše - častá porucha náhlý únik oleje a zadření motoru. No to bych opravdu nerad, tak prosím o rady - na co si dát při koupi pozor, jak to rozpoznat, jestli má nebo nemá problém s únikem toho oleje, jak tomu předejít? Na co jiného si dát pozor? Díky moc za rady, Petr

když pominu to, že je tu tohle téma řešený vážně hodně krát, tak tenhle článek, ti odpoví asi na většinu otázek, osobně bych určitě sháněl silnější VVTL-i (2ZZ-GE) se 190k, jednak co jsem vypozoroval, tak ten ty problémy s olejem nemá a hlavně točí, točí a točí... a to je prostě super

Bylo mi jasný, že už to tu řešené bylo, ale projel jsem první asi 3 stránky fora a odpověď jsem nenašel. Každopádně ten článek je super, za něj dík a díky i za odpověď. Takže řešení je koupit auto a nechat ho převložkovat za 70 000, to je celkem ranec.

biscuit píše:tak nemusis si kupovat sedmou generaci...

je fakt že když porovnám 6. a 7. gen tak podvozkově asi ne, ale jinak snad ve všem mi 6. přijde lepší, hlavně co se kvality a zpracování interiéru týče, 7. gen je plastové peklo, majitelé prominou
PS: na trhu jsou ale i 7. gen který už motor mají měněnej, bud ještě v rámci záruky nebo potom už bohužel za penízky majitele

Nejlepší jsou skoro veteránky 5g Vyklop-to

Jak uz se reklo, 1ZZ i 2ZZ maji mouchy, To "vlozkovani" motoru, je v zasade GO. 70 tisic mi prijde prehnany. Zalezi kdo to udela za jaky prachy. 2ZZ ma dobrej motor, kdyz se pohlidaji srouby. Ale zase tam zlobi synchra.

Mimochodem, tady je krasny video G.O. 1ZZ na Corole
https://youtu.be/A595LR4SQpI

Ahoj všem,
koupila jsem si Celicu, r.v.2004, motor 1ZZE, 105kw. Chci se zeptat jaký olej do ní lijete a po jakých filtrech se mám podívat? (nejlépe na Autokelly).
Mám na prodej 18ky letní kola, pěkný... na ceně se domluvíme (Praha).
Díky

Kelly je bezkonkurenčně nejdražší a sortiment nic moc. V Praze třeba Haspa, nebo mnoho menších.

biscuit píše: ...filtry union japan...

Úplně vymizely z trhu, stejně jako řemení Mitsuboshi. Buď to někdo přestal dovážet, nebo Polákům zatrhli vyrábět napodobeniny
P.S. Oprava, na motointegrator.cz Union Japan mají. Ale u Matějčka jsem je kdysi taky kupoval o třetinu levnější.

Psal jsem o kopiích a víceméně v žertu
Na můj motor intercars míval Mitsuboshi jak rozvodový, tak klíňáky. Stejně tak ty filtry. A teď nemá ani jedno. Je to jen logo dodavatele.

Tak "origo" rozvoďák je Unitta, která patří Gatesu.

Jimmi píše:Kelly je bezkonkurenčně nejdražší a sortiment nic moc. V Praze třeba Haspa, nebo mnoho menších.

biscuit píše: ...filtry union japan...

Úplně vymizely z trhu, stejně jako řemení Mitsuboshi. Buď to někdo přestal dovážet, nebo Polákům zatrhli vyrábět napodobeniny
P.S. Oprava, na motointegrator.cz Union Japan mají. Ale u Matějčka jsem je kdysi taky kupoval o třetinu levnější.

Nevymizeli, ma je i nadále iC, ostatní je prestali nabízet jelikož je lidi neznají a zdají se jim drahé oproti ostatním noname značkám,. Ja je kupuji v IC vždy po 20ti kusech a není rpoblém aby ten den bylo 2-5 filtru a zbytek do druhého dne..
To že jsou na krabicích polské nálepky neznamená že to poláci vyrábí

Jimmi píše:Tak "origo" rozvoďák je Unitta, která patří Gatesu.

Tpje zajímavé proč tedy na rozvodácích kupovaných přímoi v toyote najdu krom velkého napisu toyota také malinká Mitsuboshi ??

Když už se tu o tom bavíte, tak jakej máš ty Idaho názor na vzduchový a olejový filtry od Mannu? Samozřejmě nemyslím pro high performance použití, ale na to naše domácí žvýkání. Myslím takový ty jednou za 14 dní se projet o víkendu někde svižněji po klikatých okreskách a třeba jednou dvakrát za rok 5 desetiminutovek na trackday. To by mohlo stačit, ne? Já teda zkusil dát na tvoje info a dal jsem před ěmsícem vzduchovou sportovní vložku KN. Zdá se mi to takový svižnější. Ale to ostatně dycky když přesednu z cariny do čeldy.

Stan píše:Když už se tu o tom bavíte, tak jakej máš ty Idaho názor na vzduchový a olejový filtry od Mannu? Samozřejmě nemyslím pro high performance použití, ale na to naše domácí žvýkání. Myslím takový ty jednou za 14 dní se projet o víkendu někde svižněji po klikatých okreskách a třeba jednou dvakrát za rok 5 desetiminutovek na trackday. To by mohlo stačit, ne? Já teda zkusil dát na tvoje info a dal jsem před ěmsícem vzduchovou sportovní vložku KN. Zdá se mi to takový svižnější. Ale to ostatně dycky když přesednu z cariny do čeldy.

Hele nevím, nemám s nimi zkušenost a nemám důvod menit to co používám a co jsem doposud neměl jedinou reklamaci - Micro / Union japan.
Ta vložka je super, rohzhodně lepší než otevřené sání, i když si myslím že výkon nepřidá ( tak aby to človek poznal ) už sama o sobě zmení zvuk a človek ma lepší pocit, jen mne u ní sralo to neustále čištění ono když ji začneš čistit po to -15tis jak je předepsáno ( nebo se obecne doporučuje ) tak po čtyřech pěti vyčištěních uř nemá svou hezkou barvu a víceméne vyčistiot ani nejde.. ja ji čistil co 1500-2,5tis km a vydržela jako nová cca 3 roky ( 80tis km ) ale sralo mne to a dnes už bych to do civiláka ani nechtel - práve kvuli té udržbe, nakonec to vyšlo dráž než co 10tis vymenit klasickej filtr..

Sice nevim proč je to v tomhle tématu, ale neva... normal konus filtr za cca 250,- životnost cca 5 let... Noname... pak jsou podobný ale dražší např. "Simota racing" ten subaru vyhodnotilo tak, že se rožnuly kontrolky a auto jelo v nouzovým režimu... a ano bylo to jen díky tomu filtru.... kterej je "ultra savej" a denso v subaru to vyhodnotila jako vadu lambdy... spalování Blbost...
stačilo dát normal filtr za 250,- konus a žádná chyba spalování. Tudíž je zřejmé že Simota racing co je v celice a motor 3SGE Yamaha s nim problém nemá, u subaru problém má... a to ten, že prostě saje víc než je povoleno... je to prostě tak. To sem testoval. Je to tak. Simota sosá víc než normal... a u subaru je na black listu... takže tak...
Simota saje tak agresivně že po startu s ní měla denso u Subaru co dělat... snažila se... ale vzdala to... údaje neodpovídaly tomu co měla v databázi vyhodnotila to jako chybu lambdy

Takže jo i já sem si do tý doby myslel že jsou všechny stejný... a jde jen o marketing... prdlajs... jde o propustnost... některý filtry maj hustou až moc...
starší motory to neřešej... novější jo... spalování neodpovídá hodnotám v tabulce co má kompjutr Denso