TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím,
tak doma padlo rozhodnutí, že je potřeba obnovit vozový park Volba padla na nový Auris TS, jelikož doma už jeden Auris v podobě první generace je. Musím říct, že od začátku byla více méně jasná představa ohledně motoru (1.6) a výbavy (Active trend+), ale po zkušenosti s testovací jízdou u dealera si už tak jistý nejsem - hlavně po stránce motoru Byl jsem tedy ze zvědavosti projet novou 1.2T (máme 1.6) a musím říct, že jsem byl tedy hodně překvapen. Zhruba do 4 tisíc otáček solidní zátah na první 4 rychlosti a při šestce při tachometrových 130km/h točil nějakých 2,5 tisíc. Jasně, dlouhé převody, ale oproti 1.6 v první generaci příjemná změna a ticho. Subjektivně bych malý obsah netipoval. Bylo mi řečeno, že 1.2T se prakticky ve všech směrech vyrovná atmo 1.6, tedy kromě zátahu ve vyšších rychlostech (např. na dálnici), jednoduše řečeno - objem ničím nenahradíš. V jiných režimech se prostě atmo musí točit, kde turbo jednoduše tlačí odspodu. Pořizovací cena hraje sice ve prospěch 1.6, ale 1.2T má třeba nižší zákonnou...
Otázka tedy zní - 1.2T nebo 1.6? Řešil tady někdo podobné dilema, zůstat u stejného motoru nebo jít do změny? Jaký je váš názor na nový motor? Spotřeba?

Měl jsem úplně stejné dilema. Nakonec vyhrála 1,6 z důvodu osvědčené konstrukce a bezproblémového provozu motoru..
Tím nechci tvrdit, že 1,2 bude špatný a poruchový motor, myslím si že to bude jedna z nejlepších oturbovaných maloobjemovek...

Nazdar Martin, na turbo bola akcia 500€!!! Neviem či ešte stále majú túto akciu, treba zistiť! Ja som vybral 1,2, zatiaľ je v zábehu a moc ho netočím. Držím sa tak 1500(dole kopcom, ľahká noha na rovinke) - 2500. Priemerne som tak na tých 2000 otáčkach. Čo sa týka spotreby, keď máš ľahkú nohy a pred tebou nie je žiadny šofér typu rovinka idem dve sto, zákruta musím pribrzdiť na 30 lebo ma vynesie. Tak to dáš k hranici 5 litrov, ja som takto dal DT - ZV na 5,1. Samozrejme cesta bola prázdna, šiel som predpisovo a neakceleroval som prudko ako mladý fagan čo má týždeň vodický. Teraz chodievam do práce ZV - BB a spotreba je na úrovni 5,8 zhruba. Keby som chcel pošetriť, tak sa podľa mňa dostanem na úroveň 5,5 úplne v pohode túto trasu. Samozrejme ak by som sa vyhol rannej mestskej špičke v BB tak som s hodnotami niekde inde Mínus tohto motora je ten turbo efekt, výkon má, ale treba si naň počkať. Ak si mal starší motor, bol si zvyknutý dať nohu na plyn a v zápäti ta oprelo o sedačku, tu dáš nohu na plyn počkáš si chvíľu a až potom sa dostaví výkon. Ako nie je to nič katastrofalné, treba si zvyknúť, plus musím jedným dychom dodať, stále som ho netestoval na sto percent, keďže je v zábehu a moc ho nechcem vytáčať.
Záver pre teba, ak si mladý človek čo chce mať rodinu, ako ja, prípadne ju už máš a uprednostňuješ spotrebu, tak choď do 1,2. Ak si mladší ročník a k motoru sa nechceš až tak šetrne správať (rád ho budeš vytáčať), prípadne máš športovejšieho ducha a spotreba ťa až tak netrápi, choď do rokmi overenej 1,6. Plus podľa mňa na tej 1,6 najazdíš viac km ako na 1,2 a taktiež bude lacnejšia údržba po x rokoch!

tiez by som sa priklanal k 1,6.
1, 1,2t nie je dlho na trhu-nevychytane pripadne muchy
2, objem nicim nenahradis
3, je tam turbo - dalsia vec co sa ti casom moze poserkat

u mna vyhrala 1.6, z dovodov ako písal asteroid..

gifty píše:u mna vyhrala 1.6, z dovodov ako písal asteroid..

konečný výběr jsem neměl vůbec jednoduchý, po pár jízdách s oběma motorizacemi měla navrch 1,2ka. prostě mi více seděl projev motoru..
Korunu tomu dala cena - na 1,2 jsem uhádal o hodně vyšší slevu než na 1,6 a byly skoro za stejné peníze.
Takže bylo pár bezesných nocí než jsem se rozhoupal k rozhodnutí...

Martino píše:Zdravím,
tak doma padlo rozhodnutí, že je potřeba obnovit vozový park Volba padla na nový Auris TS, jelikož doma už jeden Auris v podobě první generace je. Musím říct, že od začátku byla více méně jasná představa ohledně motoru (1.6) a výbavy (Active trend+), ale po zkušenosti s testovací jízdou u dealera si už tak jistý nejsem - hlavně po stránce motoru Byl jsem tedy ze zvědavosti projet novou 1.2T (máme 1.6) a musím říct, že jsem byl tedy hodně překvapen. Zhruba do 4 tisíc otáček solidní zátah na první 4 rychlosti a při šestce při tachometrových 130km/h točil nějakých 2,5 tisíc. Jasně, dlouhé převody, ale oproti 1.6 v první generaci příjemná změna a ticho. Subjektivně bych malý obsah netipoval. Bylo mi řečeno, že 1.2T se prakticky ve všech směrech vyrovná atmo 1.6, tedy kromě zátahu ve vyšších rychlostech (např. na dálnici), jednoduše řečeno - objem ničím nenahradíš. V jiných režimech se prostě atmo musí točit, kde turbo jednoduše tlačí odspodu. Pořizovací cena hraje sice ve prospěch 1.6, ale 1.2T má třeba nižší zákonnou...
Otázka tedy zní - 1.2T nebo 1.6? Řešil tady někdo podobné dilema, zůstat u stejného motoru nebo jít do změny? Jaký je váš názor na nový motor? Spotřeba?

Taky jsem měl toto dilema a nakonec jsem koupil 1,6 a jsem nadmíru spokojený s motorem.Už jsem byl rozhodnutý že vezmu 1,2 ale dokonce mně odrazoval prodejce,že to není odzkoušené a neví jaké poruchy se můžou vyskytnout,zase na druhou stranu si myslím že Japonci ten motor určitě udělali kvalitně a než ho dali do výroby tak ho pořádně testovali.Jinak co se týče spotřeby,tak ta 1,6 na tom není vůbec špatně,když jezdím předpisově,což je málokdy,tak se dostanu někde kolem 5,8l a když tomu dávám tak zase ta spotřeba neletí strmně nahoru,je to kolem 7 litrů,což si myslím že u té 1,2 bude jiné,když jí budeš více točit tak spotřeba poletí nahoru razantněji,ale je to jenom můj názor,možná to tak není.Jezdil jsem ve Focuse 1,0 ecoboost a tam ta spotřeba letěla nahoru.

Litrák od Fordu je více náchylnější na rozdílný styl jízdy, stejně jako maloobjemové motory Peugeotu, WV a další....
Podle mého to nebude u Toyoty platit a spotřeba razantně nahoru nepůjde...

Tak já s tou 1.6 jezdím převážně město v průměru za 7,3 , když se vydám mimo, tak 6 litrů se dá v pohodě. Jasně, asi každý maloobjemový motor (obzvlášť v turbo verzi) bude žrát více, když se mu šlápne na krk, než motor s větším objemem (tady to vypadá že to nebude zas tak hrozný). Proto se touto cestou ptám těch, kteří ho mají doma, v brožuře budou vždy napsané pohádky To jsem ale ani tak nechtěl řešit, jako spíš, jak se s tím motorem "žije" v reálných podmínkách
Samozřejmě, člověk tak nějak počítá, že turbo si časem řekne svoje, přece jenom je to více komplikovanější motor než atmosféra. A ano, právě tím, jak je to nový motor, se prostě neví, jak se časem bude chovat. Každopádně, Toyota ten motor údajně vyvíjela 6 let, tak snad se jim to podařilo (paskvil v podobě TSi ani neočekávám ) U dealera mi bylo právě řečeno, že pravověrní Toyoťáci stále volí klasiku, ptž typický vlastník Toyoty jede tak nějak "na jistotu" Ale že na druhou stranu se najdou i tací, kteří prohlásili, že - Když už nové auto, tak i nový motor.
Ještě k tomu turboefektu - jel jsem s tím asi jenom 10km, takže jsem ho ani moc nestihl vnímat, každopádně i u 1.2T platí, že pod 1,5t.ot to nemá smysl trápit
Říkám, kdybych se nesvezl, je to jasná volba, ale bohužel jsem se svezl a proto nastalo dilema a jsem namlsaný Chce to asi přímé porovnání - svést se i s 1.6 ve stejném autě.
Mimochodem, napadla mě právě otázka - Kolik vám točí 1.6 na šestku při 130? Jde mi o to, jestli jsou ty převodovky stejně poskládané nebo ne...

ja som si vybral 1,2 s automatom. Pred nim som mal opel astru 1,4 turbo 140 konovu. Vtedy som si oblubil male turbo.
Auris s 1,2 stiha v pohode ako v meste tak vonku. v lete mam priemer 6,9l/100 vonku mesto. mam 17-kolesa a tazku nohu. v zime v meste spotreba 8,3 ale som jazdil kratke trasy

asteroid píše:Litrák od Fordu je více náchylnější na rozdílný styl jízdy, stejně jako maloobjemové motory Peugeotu, WV a další....
Podle mého to nebude u Toyoty platit a spotřeba razantně nahoru nepůjde...

Ono Toyotacka 1,2 je štvorvalec a Ford a Pegueot je len troj valec, tie sú tuším náchylnejšie na prácu s plynom, ktorá sa odráža na spotrebe, štvorvalec toho viac prepáči a neodzrkadlí sa to až tak na spotrebe ... (ale možno sa mýlim)

1,6 točí při 130km/h 3100-3200 otáček

Martino píše:Zdravím,
tak doma padlo rozhodnutí, že je potřeba obnovit vozový park Volba padla na nový Auris TS, jelikož doma už jeden Auris v podobě první generace je. Musím říct, že od začátku byla více méně jasná představa ohledně motoru (1.6) a výbavy (Active trend+), ale po zkušenosti s testovací jízdou u dealera si už tak jistý nejsem - hlavně po stránce motoru Byl jsem tedy ze zvědavosti projet novou 1.2T (máme 1.6) a musím říct, že jsem byl tedy hodně překvapen. Zhruba do 4 tisíc otáček solidní zátah na první 4 rychlosti a při šestce při tachometrových 130km/h točil nějakých 2,5 tisíc. Jasně, dlouhé převody, ale oproti 1.6 v první generaci příjemná změna a ticho. Subjektivně bych malý obsah netipoval. Bylo mi řečeno, že 1.2T se prakticky ve všech směrech vyrovná atmo 1.6, tedy kromě zátahu ve vyšších rychlostech (např. na dálnici), jednoduše řečeno - objem ničím nenahradíš. V jiných režimech se prostě atmo musí točit, kde turbo jednoduše tlačí odspodu. Pořizovací cena hraje sice ve prospěch 1.6, ale 1.2T má třeba nižší zákonnou...
Otázka tedy zní - 1.2T nebo 1.6? Řešil tady někdo podobné dilema, zůstat u stejného motoru nebo jít do změny? Jaký je váš názor na nový motor? Spotřeba?

Ohledně 1.2 nebo 1.6 se tu píše často a každej ví prd... Já šel do 1.6 před FL takže sem 1.2 ani nezkusil sem s ní naprosto spokojený.
Spotřeba solidní cca okolo 7.5 hodně městský provoz... ale spotřebu moc neřeším protože jezdím jak potřebuji.

Každopádně sem byl nedávno na 1 garančním servise a konzultoval nějaké vlastnosti 1.6 motoru, které mě při přechodu ze Škody překvapili... šéf servisu mi říkal, že 1.2 v Aurise nejlepší motor...kultivovaný chod, zrychlení atd. Velmi ho chválil pak si vyber

Podle všeho neuděláš chybu ani s jedním z těch motorů

1,6 multidrive S, tacho 130 toci 2400/2500 ot. Podla podmienok na ceste. Kopec, vietor, dazd, atd.

tiež som si všimol, že 1.6 ani pri ťažšej nohe spotreba nerastie nejako extrémne..čo je super.. na druhej strane dá sa jazdiť aj celkom úsporne na tak velké auto, pri rovnomernej jazde mimo mesta aj okolo 5-5,5 l.. Na dialnici jazdim 140,145 tacho za 7 priemerne.. točí nad 3000 pod 3500 na 6kv..
Každopádne konštrukčne bude ta 1.2 zložitejšia, plus turbo ďalšia súčiastka, čo môže časom odísť... ale pokial by sa hlavne casom osvedcila, nebranil by som sa, do krátkej aurisky do mesta a na kratsie trasy pre moju ženu ale pokojne aj pre mna ideal.. Taka drobnost, ked som otvoril kapotu pri 1.6 a pri 1.2, tak pri tej 1.2 som sa pousmial..... ale zas este stale to nemalo na ten motorcek do kosacky 1.2 tsi... teraz som pocul ze do oktavky budu davat po novom 1.0 tsi trojvalec och boze...

celkovo to vyzera, ze klasicke atmosfery pojdu do historie dejin.. bude si preto potrebne vybrat turbo, ale nejake to konstrukcne co najlepsie .. Ked som kupoval auto, siel som aj s fordom 1.0 ecoboost, tahal dobre, aj som pocul, ze nemaju nejake velke reklamacie, 1.2tsi to je prepadak, to vie kazdy, este celkom sa mi pozdaval 1.4 turbo v opli merive.. nakoniec vsak "zatial" vyhrala "klasika" atmosfera..