TOYOTA KLUB Česká Republika

zajímavý projekt, objevil jsme ho na YarisWorldu, ale je tam nutné přihlášení, tak jsem to nahrál na rajče, ať se můžete také pokochat.

Foto, grafy..

http://vlan.rajce.idnes.cz/1ZR-FE_ROTEX#001.jpg

Vcelku mě to zarazilo, seriový výfuk a vlastně vše krom poladěné ECU a bez IC... při 7 psi, což je sice málo, ale na povýšení o 50hp to stačilo.


Celý setup je homemade, ale i tak prý funguje vše bez potíží už 56Kmil.Jenom spojka, chtělo by to prý silnější.

Berte to prosím s rezervou, osobně se mi nelíbí nedodělanost celého kitu, ale co jsem si psal s majitelem (zajímal mě konkrétní typ Rotexu), tak jsem zjistil, že to chtěl zvládnout co nejlevněji, prý nakonec i vše stálo včetně doladění ECU 2360$ + čas, prý to šlo rychle.

Pro zajímavost, profesionálně to umí třeba tu:
http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-S/L ... ::717.html , ale za 9000 Euro? ... Je to sice na Elisu S, ale osobně bych asi za ty peníze raději koupil něco použitého s tím lepším potenciálem.... ale každého volba.

YW:

http://www.yarisworld.com/forums/showthread.php?t=35839

Zajímavý projekt. Jen v tom grafu je jakási nesrovnalost. Jsou tam dva grafy výkonu, a to jeden na cca 100 a druhý na 150 a v popisku je PS. Jestli to má být stav před úpravou a po, tak ten výkon odpovídá spíš motoru 1,3. A nebo jsou tam špatně jednotky a mají tam být kW – 150 kilowat (200 koní) to už je pěkná raketa!
Graf točivého momentu by mohl odpovídat té 1,6.

Ne, to totiž není výkon motoru. Je to tak, že výkon motoru je 132kW (180hp) a v další "stage" právě má přijít IC a komplet výfuk vč. svodů, od čehož si majitel slibuje více než 147 kW, oněch 200HP. Reálné to jistě bude, ale bude to investice třeba 40kKč, počítám-li kvalitně provedený výfukový custom systém.

trchu me zarazi, ze kompresor dava na zacatku otacek mnohem nizsi vykon nez serie.. .TO mi ke kompresoru nesedi... To tak leda turbo....

Osobně mi tam nesedí pár věcí, resp. je to nedoladěné na můj vkus, ale i k nepěkné křivce mi přišlo, že i v nižších otáčkách je výkon vyšší, než bez kompresoru. Buď neumím číst, nebo jsem nechápal, jak to myslíš.

Co to rozmezi 2k - 2k5 otacek? Co to tam je? Teda jen na te fotce co je vlozena tady ...

Teď jsem to zkoumal více, máš pravdu, souhlas. Moje chyba, každopádně normální by to nemělo IMHO být...

Prave... TOhle bych mozna dostal nekde u turba, ktery nema variabilni lopatky, takze by ubiralo nez by sepnulo a zacalo poradne tlacit.. Ale kompresor? Ten bych cekal, ze bude prave docela nad u 800 - 3000 a pak naopak jen kopiroval puvodni krivku.

Přesně tak bych to taky viděl, resp. pořád věřím, že je to nedodělaností celého kitu.

Jinak když už jsme u těch křivek, MWR mají moc pěknou křivku při 10 psi na 1ZZ-FE motoru, když jsem našel ty jejich kity reálně namontované a viděl dyno výsledky na australském ToyotaOWNERSklubu, tak musím uznat, vypadá to krásně. Lineární, vyhlazená .. ideální křivka.

http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... ts_id=1584