1ZR-FE+ Rotex kompresor

VLAN · Příspěvek od **VLAN** » stř 08.05.2013, 20:29

zajímavý projekt, objevil jsme ho na YarisWorldu, ale je tam nutné přihlášení, tak jsem to nahrál na rajče, ať se můžete také pokochat.

Foto, grafy..

http://vlan.rajce.idnes.cz/1ZR-FE_ROTEX#001.jpg

Vcelku mě to zarazilo, seriový výfuk a vlastně vše krom poladěné ECU a bez IC... při 7 psi, což je sice málo, ale na povýšení o 50hp to stačilo.

Celý setup je homemade, ale i tak prý funguje vše bez potíží už 56Kmil.Jenom spojka, chtělo by to prý silnější.

Berte to prosím s rezervou, osobně se mi nelíbí nedodělanost celého kitu, ale co jsem si psal s majitelem (zajímal mě konkrétní typ Rotexu), tak jsem zjistil, že to chtěl zvládnout co nejlevněji, prý nakonec i vše stálo včetně doladění ECU 2360$ + čas, prý to šlo rychle.

Pro zajímavost, profesionálně to umí třeba tu:
http://www.komo-tec.com/LOTUS-Elise-S/L ... ::717.html , ale za 9000 Euro? ... Je to sice na Elisu S, ale osobně bych asi za ty peníze raději koupil něco použitého s tím lepším potenciálem.... ale každého volba.

YW:

http://www.yarisworld.com/forums/showthread.php?t=35839

on22 · Příspěvek od **on22** » čtv 09.05.2013, 07:51

Zajímavý projekt. Jen v tom grafu je jakási nesrovnalost. Jsou tam dva grafy výkonu, a to jeden na cca 100 a druhý na 150 a v popisku je PS. Jestli to má být stav před úpravou a po, tak ten výkon odpovídá spíš motoru 1,3. A nebo jsou tam špatně jednotky a mají tam být kW – 150 kilowat (200 koní) to už je pěkná raketa!
Graf točivého momentu by mohl odpovídat té 1,6.

VLAN · Příspěvek od **VLAN** » čtv 09.05.2013, 18:03

Ne, to totiž není výkon motoru. Je to tak, že výkon motoru je 132kW (180hp) a v další "stage" právě má přijít IC a komplet výfuk vč. svodů, od čehož si majitel slibuje více než 147 kW, oněch 200HP.

Reálné to jistě bude, ale bude to investice třeba 40kKč, počítám-li kvalitně provedený výfukový custom systém.

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » ned 12.05.2013, 18:40

trchu me zarazi, ze kompresor dava na zacatku otacek mnohem nizsi vykon nez serie.. .TO mi ke kompresoru nesedi... To tak leda turbo....

VLAN · Příspěvek od **VLAN** » ned 12.05.2013, 21:18

Osobně mi tam nesedí pár věcí, resp. je to nedoladěné na můj vkus, ale i k nepěkné křivce mi přišlo, že i v nižších otáčkách je výkon vyšší, než bez kompresoru. Buď neumím číst, nebo jsem nechápal, jak to myslíš.

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » ned 12.05.2013, 21:23

Co to rozmezi 2k - 2k5 otacek? Co to tam je? Teda jen na te fotce co je vlozena tady ...

VLAN · Příspěvek od **VLAN** » pon 13.05.2013, 18:25

Teď jsem to zkoumal více, máš pravdu, souhlas. Moje chyba, každopádně normální by to nemělo IMHO být...

aczasa · Příspěvek od **aczasa** » pon 13.05.2013, 19:06

Prave... TOhle bych mozna dostal nekde u turba, ktery nema variabilni lopatky, takze by ubiralo nez by sepnulo a zacalo poradne tlacit..

Ale kompresor? Ten bych cekal, ze bude prave docela nad u 800 - 3000 a pak naopak jen kopiroval puvodni krivku.

VLAN · Příspěvek od **VLAN** » pon 13.05.2013, 19:56

Přesně tak bych to taky viděl, resp. pořád věřím, že je to nedodělaností celého kitu.

Jinak když už jsme u těch křivek, MWR mají moc pěknou křivku při 10 psi na 1ZZ-FE motoru, když jsem našel ty jejich kity reálně namontované a viděl dyno výsledky na australském ToyotaOWNERSklubu, tak musím uznat, vypadá to krásně. Lineární, vyhlazená .. ideální křivka.

http://www.monkeywrenchracing.com/produ ... ts_id=1584