TOYOTA KLUB Česká Republika

Marik1 píše: a bohužel moje situace nazrála tak že jsem před výměnou starého auta za nové, tak váhám jestli jít do Yarise HDS nebo raději Suzuki Swift automat

.

- záleží na tom, kolko chechtákov chceš vraziť do kúpi auta.
- na aké trasy sa budeš viac zameriavať (pokial ide o benzinové agregáty ja nie som zaritým zástancom typu: "... 1.0 určite do mesta..." ) No práve HSD je tou správnou volbou do mesta.
- Pokial však zvažuješ už kúpu konkrétnej značky a či automat Swift alebo HSD yaris. Tak niet o čom.. No cena je však samozrejme inde. Takže porovnať swift s yarisom HSD sa vlastne ani nedá - nehovoriac o úložnom priestore .
Interier je možno cca + / - na tom rovnako . No podla mna je aj interier minimálne opticky ak nie aj realne väčší ako swift.
Ale to sa dá zistiť na stránkach dealera

Dovolím si něco ke srovnání Yaris x Swift. Měli jsme možnost otestovat na celý víkend Swift Sport 1.6 v plný výbavě, najeto při zapůjčení 915 km a při základním srovnání s Yarisem 1.0 Active by mi vadil u Swiftu malý a nepraktický kufr, dále kvalita zpracování interiéru - všechno plastový, vrzající panty u dveří, řazení, byl to manuál takové mechanické, nepřirozené, nebylo to ono a zabudované rádio bylo kvalitou magneťáku za 200 Kč. Jediné, co mluvilo pro Swifta, byl design, sedačky a atmo motor 1.6 se kterým bylo příjemné svezení. Za mě bych se přiklonil ale jednoznačně k Yarisovi HSD. Toyota je prostě Toyota.

"muco" i "ts1990"

Děkuji za odpověď,

no se Swiftem jsem jel, právě ty sedadla mě dost zaujaly, a motor 1,4 šlapal taky dobře, ale jinak nic světobornýho
Finance celkem nemusím řešit, ale zase do Aurisu už nechci, jezdím sám, zavazadel moc neunesu, jezdím hlavně po městě asi tak 80%, zbytek dovolená - dálkové jízdy, ročně tak asi do 15000km.

Vzhledem k pověsti Toyoty doufám, že se strefím do dobrého kusu protože auto jsou moje druhý nohy.
Pokukoval jsem i po Hondě Jazz, ale ta s automatem je už trochu cenově nad hranicí, kterou jsem do toho ochoten dát. A motor - 1,0 určitě nee , pouze atmosféru. Navíc nehybridní Yaris s CVT automatem se dělá jen s 1,33.
Měl jsem před rokem možnost svést se s hybridem Auris, byl jsem moc nadšený ale jen velmi krátce, takže chce to znovu osvěžit pocity tentokrát s Yarisem a vyrazit

po cca roce a půl s nehybridním yarisem 1,33 CVT, můžu jen napsat, že hybrid je podle mě možná víc reklama, možná trochu lepší pocit, možná zájmy automobilek splňovat limity, ale čistě ekonomicky sečteno se v česku zatím hybridy nevyplatí.

josuk píše:po cca roce a půl s nehybridním yarisem 1,33 CVT, můžu jen napsat, že hybrid je podle mě možná víc reklama, možná trochu lepší pocit, možná zájmy automobilek splňovat limity, ale čistě ekonomicky sečteno se v česku zatím hybridy nevyplatí.

Prosím o informaci ohledně CVT převodovky, která je pro mne nutností.
Jak to šlape, nebyl tam žádný problém se spolehlivostí, kolik máte najeto?

Díky moc

najeto brzo 30 tis., nemám rád chválu, ale nedá se napsat nic špatného. Ve městě pohoda. Vjíždění do křižovatek pohoda, nemůže chcípnout. Mimo město razantní předjíždění, pohoda, obě ruce na volantu, na dálnici ke zrychlení i při vyšších rychlostech, stačí tu pravou šlapku až na podlahu, vmžiku je vlastně podřazeno, což řada silnějších aut s manuálem jedoucích po dálnici na šestku prostě tak rychle nedá. Je to řízené elektronicky takže při jízdě z kopce pokud se dotknu brzdy tak otáčky automaticky vyskočí, podřadí se, pokud se pak přidá otáčky zase klesnou. Tempomat udržuje podřazením rychlost do kopce i z kopce!
Spotřeba je krásná, ale chce to lehkou pravou nohu.
Jak se mi uvolnila mozková kapacita na řízení, nemusím sledovat řazení, otáčky atd., tak sleduju mnohem víc značky a předepsané rychlosti - totiž podle zvuku motoru se rychlost už nedá odhadovat. Při normální jízdě se otáčky drží okolo 1500, jenom když je to studené tak točí trochu víc, ale mají to tak naprogramované, tak tomu věřím.

Super díky

má to auto klasickou spojku? nebo je to řešený jinak? A máte CVT, nebo e-CVT

U současného Yardy mi odešla spojka v 60000km, takže z toho mám trochu obavy, aby to zase nebyl konstrukčně paskvil, jako moje MMT. Proto váhám mezi HYBRIDEM a 1,33 e-CVT.

pedál spojky nemá určitě, jak je to řešené nevím.
je to asi e-cvt, myslím (proti skútru, který má mechanický variátor, válečky a řemen je toto určitě chytřejší - např. plachtí nebo brzdí z kopce, to samotný neřízený variátor nedokáže)
s MMT se nedá srovnat, žádné cukání, žádné nečekané přeřazování s dlouhými pauzami, žádná přerušení tahu

e-CVT is only on Hybrid....

Ano, a to už z principu - ona převodovka eCVT funkce Continuously variable transmission dosahuje poměrem otáček spalovacího a elektromotoru spojených planetovou převodovkou, žádnou změnou poloměru kola na němž zabírá řemen nebo řetěz. Společného nemají vůbec nic, takže nesměšovat.

Ahoj .Potřebuju poradit :nesvítí mě podsvícení ovládacího panelu to prostřední kolečko .Nevím jak to rozdělat .Yaris 2. 2006 Ostatní dvě horní i dolní svítí tedy pojistku jsem vyloučil.

Tak opravil jsem to bez rozdělání .Vše svítí jak má .

Jeorge píše:Ahoj .Potřebuju poradit :nesvítí mě podsvícení ovládacího panelu to prostřední kolečko .Nevím jak to rozdělat .Yaris 2. 2006 Ostatní dvě horní i dolní svítí tedy pojistku jsem vyloučil.

ak by si to niekedy potreboval rozobrať, tak sa to "rozoberá" tu: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 15&t=36749

Dík Muco Našel jsem to . Doufám že to potřebovat nebudu. Jen jsem to prostříkal kontaktolem a ledky svítí jako nové. A jak jsi spokojen s nissanem ?

Ale jooo. dá sa. Nie je to zlé auto - kupodivu docela aj svižné, Nemá problém naozaj s nízkymi otáčkami aj pri 1800 v pohode zrýchli - tak z toho som prekvapený... ale ten START STOP sa na yarisa nechytá (teda ked už tam je...) - on si v pohode vypne ked ešte (sice už krokom) doplachtím na križovatku alebo ked sa vypne a následne zoslapnem spojku (ak zrovna nabehla zelená napr.) Ja spojku vyšliapnem a on nic... trvá mu to 2-3 sekundy než mu dôjde, že by som sa chcel aj rozbehnúť.
Yaris čo má rejd sa nissan tiež na neho z daleka nechytá. Som ale zvedavý na 1 garančnú. Vraj to stojí okolo vyše 160€
Teraz riešim záhanú "závadu" buchnutie pri uplnom zabrzdení ked cúvam z parkoviska na cestu. Ako keby ti j.bol niekto po kolese kladivom.
Som založil na to téma a uvidíme :
http://www.nissanclub.cz/forum-tema/not ... 96?kols=16

P.S. Ale furt mi tá toyota v hlave je