TOYOTA KLUB Česká Republika

Děkuji za reakci, byla to druhá generace, nevim jaká revize
Osobně jsem o tom taky nikde nečetl, ale když to řikal majitel
O W10 se řiká že je to víc MRcha (ráda si na řidiče políčí kulišárnu), druhá generace je prý krotší, ale nevim, tu čest jsem bohužel neměl
V Bazarech nejsou a otravovat hodný prodávající (když vím že ji nebudu teď někdy kupovat) se mi příčí až hnusí

Jediný, co mě k tomu napadá, jsou nevhodně zvolené pneumatiky na předku (rozměr nebo tuhost bočnice nebo obojí). Sériová MR2 se správnými pneu drží jak přibitá.

Tak nějak jsem si to myslel, ještě jsem to v duši hazel na řidiče
Přece jen angličani s tím pojídaj i STIčka

Jede někdo do Mostu v sobotu? (na okruh, jízdy pro veřejnost)

aw11 je skor nedotacava v zakrutach pod plynom, alebo pri konstantnej zatazi. pri lift-off-e/brzdeni je pretacava, ale vdaka nizkej hmotnosti nie az tak markantne. sw20 je pri zatazi, alebo konstantom plyne v zakrute nedotacava, ale pri lift-off-e alebo brzdeni v zakrute koli malemu polarnemu momentu zotrvacnosti a presunu taziska dopredu vyrazne pretacava. proste tym ze sw20 je tazsia, tranzicia medzi akceleraciou a deceleraciou je vyraznejsia a tym vyraznejsie sa z nedotacavosti idukuje pretacavost. 95% casu sa daju obe jazdit ako blbuvzdorna predokolka, tych 5% casu potrebujes rychle reakcie a pochopenie pre to, ako mas rozlozenu hmotnost a kam ti ide nahon a kam ovladanie.

Hledal jsem ale nenašel, jaké přesně verze existují MR2 turbo, jaké výkonové verze, našel jsem 192ps 202ps 225Ps? je to možné?
Děkuji za vysvětlení

Tak už nic, už je doma, originál turbo verze a v super stavu

ukaž z německa?