TOYOTA KLUB Česká Republika

Čaute, mám takový dotaz,... má někdo, nebo dokázal by někdo sehnat upravené svody (nebo komplet výfuk. soustavu) na Celicu 4g AT160, 1.6 GT (4A-GE) ?? třeba nějaký racing,tuning shopy atd.?
Díky za odpovědi....

Myslíš originál? Ty není problém sehnat. Jestli vydržís tak příští rok budu dělat na 4a-ge pro corollu podle TRD. Tak se mužem domluvit. Podle epc mají corolla i celica stejné katalogové číslo.

libor12 píše:Myslíš originál? Ty není problém sehnat. Jestli vydržís tak příští rok budu dělat na 4a-ge pro corollu podle TRD. Tak se mužem domluvit. Podle epc mají corolla i celica stejné katalogové číslo.

No právě myslím nějáké upravené,... a jestli je budeš dělat tak určitě vydržím Pokud to nebudeš dělat na ae86 která má jinak uložení motoru

Ne,je to na corollu ae92. Chystám upgrade motoru na 200hp. Jsou stejné. Vyrobené budou z crmo oceli 17042. Zpracování bude laserovou technologií. Předběžná cena cca 8000vč materiálu. A co se zbytku výfuku týká,tak 4a-ge díky tvis je velice citlivé na protitlak ve výfuku,který by neměl klesnout pod 0.75cpsi na metr výfuku. Takže kdyby té třeba napadlo placnout tam místo tlumiču sériových trubku cca 52mm a absorpcni tlumic s mensim protitlakem a kratsi delkou,zhorší se podstatně vyplach motoru a výkon půjde dolů. Pro začátek si třeba zaslep egr.

eh,... no jsem tak trochu laik, a v motorech se moc nevyznám, takže,... co je přesně egr? a co by si doporučil dál? chtěl bych tak nějak z toho taky pár ps vymáčknout.!?

EGR - exhaust gas recirculation. Vracení výfukových plynu zpět do sacího potrubí. Snižují se tím emise. Když otevreš kapotu tak se podívej na svody. Po pravé straně je vývod. Který jde k podtlakovému ventilu který to v závislosti na podtlaku prepouští do sacího potrubí. Od něj ta trubka jde k paní a je k němu připevněná dvěma šrouby M10. Povol,vyndej si zpod něj těsnění a vyrob z tenkého al plechu nebo něčeho jiného odolného teplotě zaslepku. Nic neodpojuj a dej zpět. Po tomto zásahu resetuj ecu odpojením baterie. Motor získá lepší zátah do 4000ot,pak už egr stejně vypíná. Zvýšení výkonu u tohoto motoru není žádný problém. Je to pouze otázka peněz.

Tak zatím díky, je to to co jsem si myslel a na co jsem měl strach šáhnout Zatím díky za radu, vyzkouším a dám vědět jak to dopadlo. A taky jak je to s váhou vzduchu? Viděl jsem nějaké fotky u kterých na těchto motorch nebyla

No u tohoto motoru je váha vzduchu obyčejná klapka s elektrickým odporem měnícím napětí v rozmezí 0-5V ve tvém případě pokud nic nevíš o motormanagementu se ji vyhni obloukem. Zkrátka to ber jako fakt že tam je a hotovo. Existuje samozřejmě její nahrazení map senzorem. Jsou i taky řešení že klapka se nahrazuje potenciometrem nicméně kromě map senzoru jsou to všechno řešení která výkonu motoru moc neprospěji. Než se do čehokoli pustiš doporučil bych detailně prostudovat manuál k motoru,konstrukci atd. Myslím že do jara máš o zábavu postaráno. také mezitím můžeš začít šetřit. Pro představu 1kw nahoru znamená cca 1000kč.

libor12 píše:No u tohoto motoru je váha vzduchu obyčejná klapka s elektrickým odporem měnícím napětí v rozmezí 0-5V ve tvém případě pokud nic nevíš o motormanagementu se ji vyhni obloukem. Zkrátka to ber jako fakt že tam je a hotovo. Existuje samozřejmě její nahrazení map senzorem. Jsou i taky řešení že klapka se nahrazuje potenciometrem nicméně kromě map senzoru jsou to všechno řešení která výkonu motoru moc neprospěji. Než se do čehokoli pustiš doporučil bych detailně prostudovat manuál k motoru,konstrukci atd. Myslím že do jara máš o zábavu postaráno. také mezitím můžeš začít šetřit. Pro představu 1kw nahoru znamená cca 1000kč.

Tak to je mene jak u 3sge

To libor12: No o to se neboj, já se pouze informoval, protože je fakt že skoro na každém tomto motoru (u japonských tunerů) jsem tu váhu vzduch neviděl... a taky u egr jsem dokonce viděl u svodů prostě pouze strčený šroub a nikde nic nezůstalo.......

to ja_ma: 4AGE je lepší motor

Upravovat atmosférické motory bylo vždy drahé. Jakákoli konstrukční či projektová chyba a výkon jde dolů. Turbo na to tak náchylné není. Ovšem když se pak ozve zvuk motoru jdoucího k hranici 10000rpm... Ono i z 3s-ge se dá vyloudit krásných 250hp. ;D

to jo,...myslím že mě by stačilo tak max. limit 160hp,...to bych viděl reálně prozatím

Jde o to že když ji zrušís,dělá se to kvůli restrikcí proudění vzduchu a nahradis ji MAP senzorem nebo hotwire vahou vzduchu tak není problém. To je adekvátní řešení. Pokud to ovšem zacneš nahrazovat různými odpory a potenciometry... No ono to taky funguje,ale ne tak jako třeba originální.

No 160hp udeláš v pohodě i na sériové jednotce bez problému.

libor12 píše:Jde o to že když ji zrušís,dělá se to kvůli restrikcí proudění vzduchu a nahradis ji MAP senzorem nebo hotwire vahou vzduchu tak není problém. To je adekvátní řešení. Pokud to ovšem zacneš nahrazovat různými odpory a potenciometry... No ono to taky funguje,ale ne tak jako třeba originální.

Jasný, já se fakt pouze informoval, a v žádném případě sem s ní nehodlal nic dělat, nejsem tuzer A na tom tvojem motoru tu váhu vzduchu máš? A jak s tou jednotkou?