TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim - nemate nekdo echo jak je to s tradovanym zvysenym opotrebenim vackovych hrideli u techto motoru? Uz jse se setkal s par lidmi kteri mi tvrdili, ze jak stim clovek sem tam lita nad 6tis otacek tak pak muze pocitat s tim ze bude velmi zahy (pry co 40-50tisKm) menit vacky. Nechce se mi tomu verit ale ... znate to. Pokud by nekdo mel s timto zkusenost tak by me to vcelku zajimalo.

Ahoj chlape,jak píšeš sem tam nad 6 tis. otáček hrozí opotřebení vačkových hřídelí,tak mám jezdit pořád nad 6 a nebo vůbec nad 6 abych se toho vyvaroval nebo jak????Podle mě to bude kravina.Nebudou dělat vačky s nějakého másla materiálu.

Amadeus píše:Ahoj chlape,jak píšeš sem tam nad 6 tis. otáček hrozí opotřebení vačkových hřídelí,tak mám jezdit pořád nad 6 a nebo vůbec nad 6 abych se toho vyvaroval nebo jak????Podle mě to bude kravina.Nebudou dělat vačky s nějakého másla materiálu.

No tak rozdil je v tom ze on ma VVTL a tam ten vykon zacina kolem 6tis, ale taky se me to zda blbost, ten motor by na to mel byt staveny... I kdyz po tom co jsem cetl jake jsou problemy s polomotorem bych se ani nedivil

Aha sory to jsem si nevšimnul že má vvtl-i.Ale i tak je to podle mne nějaké čudné.

Před 15 dny jsem byl v toyota servisu ve Zlíně na kontrolu vůle ventilů . Podle servisního manuálu při 90 000 se mají poslechnout ventily , pokut jsou hlučnější tak skontrolovat vůle. Ozývaly se divné zuky z motoru tak jsem chtěl vědět co s tím je , ta nervozita nmě málem stála zdraví. Vůle ventilů JE přesně podle tabulek a vačka i po 90 000 je jak nová .Na mém TS jsem najel 35 000 a pokud je pořádně zahřátá tak si rád zajezdím i nad 6000 ot. je to paráda. U mého motoru je hlučnější vvtl-i člen . Jaký máte olej ve vaší celice,dík za odpověď .

Já mám 5w30 tak jak má být a do všech aut dávám jedině Castrol a do čeldy ten nej Castrol EDGE.

milujem fandov castrolu.. je to komercna sracka.. prepacte mi za vyraz! ale fakt, fakt sa smejem, ako sa tu castrol vychvaluje. Chlapci, reklama nieje vsetko!

a nebite ma, tot moj nazor

Já jezdil na Havoline Synthetic 5w-40 a klidný tichý chod

Zamysli se nad konstrukci 4takt motoru.... I kdyby jsi motor točil na 8000rpm/min otáčky vačkove hřídele budou jen 4000rpm/min. Vacky maji stejne udelanou povrchovou upravu jako zbytek rotacnich casti motoru (cement,nitrid) . Co se oleje týká myslím že musí odpovídat specifikaci pro daný motor. Někde jsem četl že pro motor který má od výroby "zemědělské vůle" je nejlépe používat Selenii racing.

doplnim - VVTL - toci do 8tis (motor se pozna podle vykonu viz nadpis topicu). To jake otacky ma samotna vacka je out-off zcela > pokud ma motor limit 8tis a vacka opravdu toci jen 4tis > je na vacce takova vrstva aby vydrzela prave jen ty 4tis RPM.

co se tyka toho jestli vacky jsou nebo nejsou na tohle uzpusobeny - ano mely by byt, ale mel jsem z vice stran zpravy ze s materialem to neni az tak zhave a prave vacky byvaji opotrebene dost casto. Udajne na to trpi Coroly osazene timto motorem.

Podle me to neprimo souvisi s debatou ohledne oleje - nechci se nikoho dotknout ale kdyz vidim v CR jakykoliv olej tak nekde v pozadi se mi promita cinska fabrika a polske rucky lepici nalepku na obal a cesky obchodnicek prodavajici tento rafinovany olej na netu za castku 3x nizsi nez je v bezne distribuci. Olej s primesi selenia je urceny zejmena pro Alfa cars - mam ten dojem.

Kazdopadne ze zlinske toyoty jsem mel echo ze vacky u techto motoru byvaji ojete a pri srovnani zpracovani 4th generace a techto modernich kramu jen zasnu nad tim jak Toyota klesla...tak jsem se zeptal, protoze jsem ochoten uverit tomu ze se zase neco nepovedlo a ze vymena vacek byla predmetem svolani aut k oprave nebo tak neco...presne jak pise Ja_Ma

Jinak Pavle - psal jsi zes byl na kontrole vuli nekde v Toyote Zlin - ve kterem z tech dvou ofiko servisu co tam jsou? V tom ve kterem jsem byl jsem mel dojem za na auto koukaji poprve v zivote. Byl jsi celkove spokojeny?

Tím jsem chtěl říct že vacka je že stejného materiálu jako klika i se stejnou úpravou. Takže kdyby to mělo odejít v důsledku otáček tak půjde první klika. Pokud odejde vacka není to chybou materiálu vačky ale vinou mazání. Opotřebováné čerpadlo,vadný regulátor,špatně zvolený typ oleje atd. Problémy u corol ts byly způsobeny právě mazáním.

Jinak běžná vrstva cementu bez vazby na to kde je zrovna použita- vacka,klika,čep je 0.5mm a tvrdost 65 až 68HRc.

Problem s vackovou hrideli u tohoto motoru je... ale neni to primo problem vackove hridele ale jejiho uchyceni... Pri toceni nad 6200rpm se opotrebovavaji srouby, kt ji pridrzuji...
Tento problem maji vsechny motory 2ZZGE do roku 2003...

Jakmile se sroby obrousi nebo uplne upadnou, prestane fungovat lift nad 6200rpm...

cuves - tou zavadou na vackach a jejich uchytech mas namysli tady tohle?

>> srouby TSB (#EG010-03) na vackove hrideli a jejich vyrobni vada pro motoro 141Kw
http://www.teamcelica.com/tech/installs/liftbolts/

jj, to je ono... ja uz si je tam menil... a opravdu to bylo obrousene...