TOYOTA KLUB Česká Republika

chci se poradit, chlapi v praci rikaji, ze pry si mam nechat auto cipnout, zvysim vykon a paradoxne snizim spotrebu, tak trochu to nechapu.. treba golf 1,4i ma větsí spotřebu než silnejsí 1,4 TSI, mozna na tom neco bude. Ale problem je v tom, ze se bojim, ze si necham rozladit ridici jednotku, treba to nevyjde a pak uz to nepujde spatky...mluvim ze zkosenosti kamose, ktery si nechal cipnout oktavku..a vykon sel mirne dolu a spotreba sakra nahoru..no a nepomohlo uz ani tovarni nastaveni ve skodovce. Takze jestli mate nekdo zkusenosti s cipnutim motoru..sem s nim...diky moc

posli radily do pr....e u toyot se to nedela ( aspon normalni clovek ) a u toy. benzinu uz vubec ne

Hustě čipnutá kchára Určitě bych to nedělal, ať by to bylo jakýkoliv auto, slyšel sem tenkrát od někoho, že měl čipnutou Feldu a je to uplně k... Jede to stejně, akorát to žere jak tank

ten golf bych videl na to ze ta obyc 1.4 bude na to auto slaba, a musi se ji slapnout trochu na krk pro udrzeni nejakeho rozumneho jizdniho standartu, kdezto 1.4 TSI treba pri klidne jizde nebasti, ale co sem tak cetl, tak kdyz se tomu slapne poradne na krk, tak to taky pekne papa...
rozhodne ty s 1.6 na tom jsi lip...
takze bych do chipovani nesel, a vetsinou chipovani i snizi zivotnost motoru...

EDIT: a TSI neni jen chip ale i turbo

Zapomeň na to. Pokud Ti nestačí výkon tak jsi si měl koupit silnější motor nebo jiné auto. U kokty a podobných je eprom který umožňuje flash přes obd link. U toyoty toto nelze. Používala až do roku 2007 tzv one time programmable eprom. Změna sw se musí provést cestou mechanického zásahu do jednotky(napajet procesor). To by nebyl až takový problém. Problém je v tom že datové pole má dost složitý algoritmus výsledného checksum a sw které se používají pro reverse engineering tedy načtení původního datového pole(mapy) to bohužel neumí. Nikdo v CR to neumí. Americká firma která ten soft distribuovala jeho prodej kvůli nekompatibilitě přestala prodávat. Aby to totiž nebylo tak jednoduché,výrobce ems DENSO prohlásil,že do jejich jednotek se jim nikdo s...t nebude a tak vytvořili velice chytrý algoritmus který se po zadání datového pole v hexadecimálním formátu sám vytvoří heslo a výsledný checksum. Jeho rozlomemi je obtížnější než výměna třeba za standalone jednotku. Takže asi tak.

hm..dekuji za velice odbornou a podrobnou odpoved. sice tomu moc nerozumim..same cizi slova, ale pochopil jsem, ze to nejde a i kdyby to slo, tak to nema cenu...s vykonem jsem spokojen, jen jsem myslel, ze jeste treba nejak sestrelim tu spotrebu..ale diky vsem za odpovedi

spotreba by ti klesla jen pri konstantni rychlosti ale auto mas dost silny takze by to u tebe bylo v radu desetin litru teda nic vyraznyho... notor kterej je atmosfericky plnenej prakticky nema cenu chipovat... preplnovanej kde ti muzou zmenit plnici tlaky turba je to uz neco jinyho ale doporucoval bych to u renomovanejch firem ktery nabizej i pojisteni proti "zpraseni" ale nechaj si za to radne zaplatit protoze po dohodnuti se s vama co a jak potrebujete a vyuzijete vam vasi ridici jednotku nechaj a udelaj pro vas zcela jinou... ma to i priznivej vliv jak na zivotnost motoru tak na spotrebu

jesi mi tu nekdo chcete tvrdit ze to neni mozny aby to zlepsilo spotrebu a zlepsilo zivotnost motoru tak dete na google a skuste si o tom neco najit

jen to musi byt profesionalne provedeno

Pozor na to, víš, že papír snese všechno

Bože dobrý - toto sa tu už sto krát preberalo...je to blbosť...

Nečipovat.

Nejde cipovat. Nektere firmy tvrdi ze ano, ale je to podvod a nic nenacipuji. Nehlede na to, ze u bezninoveho motoru bez turba vesmes neni skoro co ladit.

Čipovat 1.6,...na to zapomeň,....hovadina a ještě u benzína VVTi už vůbec ne.

Prostě se smiř s tím co máš z 1.6 300koní nedostaneš a jestli uvažuješ o spotřebě, tak Ti lépe poslouží lehčí noha

Zvýšení výkonu může znamenat úsporu paliva i jeho zvýšení, to záleží na konkrétních parametrech.
Jakou malou ukázku můžu uvést oficiální "tuning" Saabů, který ti provedou jen v autorizovaném servisu:
9-3 1.9TTiD zvýšení výkonu ze 180k na 200k = zvýšení komb. spotřeby o 1,2 litru (z 5,6 na 6,8 )
9-3 2.0T zvýšení výkonu z 210k na 230k = snížení komb. spotřeby o 0,6 litru (z 8,5 na 7,9)

A co se týče úpravy 1.6VVTi, tak jsem jednoho "úpravce" našel, nabízí zvýšení výkonu na 90kW za 8.500,- Kč bez DPH, ale zkušenosti s tím nemám:
http://www.maxpower.cz/index.php?chiptu ... odel-/1681

saab píše:Zvýšení výkonu může znamenat úsporu paliva i jeho zvýšení, to záleží na konkrétních parametrech.
Jakou malou ukázku můžu uvést oficiální "tuning" Saabů, který ti provedou jen v autorizovaném servisu:
9-3 1.9TTiD zvýšení výkonu ze 180k na 200k = zvýšení komb. spotřeby o 1,2 litru (z 5,6 na 6,8 )
9-3 2.0T zvýšení výkonu z 210k na 230k = snížení komb. spotřeby o 0,6 litru (z 8,5 na 7,9)

A co se týče úpravy 1.6VVTi, tak jsem jednoho "úpravce" našel, nabízí zvýšení výkonu na 90kW za 8.500,- Kč bez DPH, ale zkušenosti s tím nemám:
http://www.maxpower.cz/index.php?chiptu ... odel-/1681

ty samé úpravy provádí s motory D4D i oficiální úpravce TTE. Zmíněná firma v odkazu,tak jako i další u nás nenabízí klasický chip. V jeho pravém slova smyslu at už výměnný nebo přeprogramovaný. Do vozů které jsou vybaveny obd linkem umísťují tzv: "daugther board". Vyrábí ho firma TECTOM. Obdobný systém vyrábí třeba i HONDATA. Jsou to svoji funkci v podstatě "piggy back" ovšem integrované do jednotky. Neumí nic jiného než měnit primární vstupní data pro jednotku. Mají navíc jen to že v některých režimech jde nasimulovat jaké údaje má jednotce poskytnout. Tím že se k ní pak přistupuje přes obd link a ne samostatným kabelem jako k "piggy back" vzniká klam,že byla provedena výměna eprom. Pokud se už z jakéhokoli důvodu rozhodnete do tohoto jít,nikdy si nenechávejte měřit výkon od toho kdo úpravu provedl,ale někoho nezávislého. Většina firem toto odmítne. a která ne,rychle obrátí a začne tvrdit že nárůst výkonu se bude pohybovat kolem 5až 9%