TOYOTA KLUB Česká Republika

mám tuhle zhovadilost v autě namontovanou(už to tam bude asi dlouho, Farock ani nevěděl na co to je) a chtěl sem vyzkoušet co to teda umí, Celda vždycky kolem 6300 začínala dost citelně vadnout(normálně tolik stejně netočim, ale i tak mě to zaráží), taxem chtěl zkusit že to bude tim. Rozjel sem auto na 4ku(při trojce to vadnutí ještě tak znatelný neni) bez problémů těsně k 7tis.(až na ten strašnej kravál to šlo kupodivu v pohodě), paxem zvonil asi na 4tis a přepnul ten boost controler(pod volantem je třípolohovej vypínač co ho ovládá, při prostřední poloze je vypnutej), no ale to sem neměl dělat!!, jaxem totiž po přepnutí šlápl na plyn tak na mě blikla kontrolka motoru a auto dost nevybíravim způsobem zdechlo (moje první myšlenky byli že v kufru mám aspon tažný lano, taxi někde hodim provaz ), setrvačností sem jel dál a koukám že motor se válí na volnoběhu(hned jak to cuklo taxem vyřadil), když sem zpátky zařadil a jel pod cca 3tis tak auto jelo bez problémů, ale jaxem se pokusil motor vytočit, do oblasti kdy turbo už tlakuje, okamžitě zase zdechnul(on ve skutečnosti nezdechne, ale hrozně cukne a je na chvíli bez tahu), s nezařazenym kvaltem šel vytočit bez problémů(sice kontolka motoru taky svítila ale šlo to), ale s kvaltem to prostě vždycky cuklo a motor prostě "umřel", pracoval prostě jen do těch cca 3tis(s lehkou nohou), dokud turbo nefouká. Zpravilo to až vyresetování ECU(odpojil sem baterku) po tom byl motor zase v pohodě, zkusil sem i vyblikat kódy a bliká tam 21(něco s lambdou) ale to na to vliv nemá a je dost možný že tam ta chyba byla už před tim. Jinak fotka toho xindlu je tady, neví teda někdo náhodou co se stalo? pokud teda někdo pochopil muj zmatenej výklad

A v te treti poloze to delalo co? to jsi nezkousel? Jinak jak se divam na ten obrazek, tak bych rekl, ze jsou tam ty draty ustrihle???

ŘJ motoru se nelíbí to, co se po přepnutí stane. Nevím co a jak měří u tohoto konkrétního auta, ale patrně velké množství nasávaného vzduchu nebo vysoký tlak. Zkrátka něco mimo rozsah ŘJ. A ta aby ochránila motor udělá to co má a sice utne přívod paliva. Toť můj názor.

jendoduchí..

nejdná se MBC ale jednoducvhou verzi EBC ( electronic boost controller ) a je jen spatne nastaven, jakmile přepnes na vyšší tlak je nastavený tlak, který ti už ECU nepovolí ( bud nasatnou detonace, nebo se zapne fuelcut - překročís hodnotu kterou je ECU ochotná plnit ).
takže bud správne nastavit, nebo nepoužívat ( nebo - pokud jsi si jistej tak naistalovat FCD )

jinak kolik ti trbo plní? to je dost duležitá informace pokud si chceš s EBC / MBC hrát - víš to ??

2ja_ma: to tak jen vypadá(je to stará fotka, ted už je to lepší), ale ej to OK

Idaho píše:jednoduchý..

nejdná se MBC ale jednoducvhou verzi EBC ( electronic boost controller ) a je jen spatne nastaven, jakmile přepnes na vyšší tlak je nastavený tlak, který ti už ECU nepovolí ( bud nasatnou detonace, nebo se zapne fuelcut - překročís hodnotu kterou je ECU ochotná plnit ).
takže bud správne nastavit, nebo nepoužívat ( nebo - pokud jsi si jistej tak naistalovat FCD )

jinak kolik ti trbo plní? to je dost duležitá informace pokud si chceš s EBC / MBC hrát - víš to ??

kolik tlačí nevim, jen sem chtěl zkusit co to udělá(tak nějaxem čekal že když to tam je tak to i funguje jak má), proto sem to taky nepřepnul při těch 7tis. ale při otáčkách kdy by se motoru nemohlo nic stát a pokud bych cejtil že tlak de moc, resp auto by fakt jelo daleko víc, tak bych sundal nohu z plynu, bohužel ECU mi nedala ani šanci to zkusit

PS: co to dělá v tý druhý poloze ani nevim, protože po té co sem přepnul do první(a posralo se to), sem stim přepínačem mohl lomcovat jak chtěl a už se nic nedělo a po resetu ECU sem už neměl náladu to zkoušet, byl sem rád že v pohodě dojedu domů

garfielld píše:2ja_ma: to tak jen vypadá(je to stará fotka, ted už je to lepší), ale ej to OK

Idaho píše:jednoduchý..

nejdná se MBC ale jednoducvhou verzi EBC ( electronic boost controller ) a je jen spatne nastaven, jakmile přepnes na vyšší tlak je nastavený tlak, který ti už ECU nepovolí ( bud nasatnou detonace, nebo se zapne fuelcut - překročís hodnotu kterou je ECU ochotná plnit ).
takže bud správne nastavit, nebo nepoužívat ( nebo - pokud jsi si jistej tak naistalovat FCD )

jinak kolik ti trbo plní? to je dost duležitá informace pokud si chceš s EBC / MBC hrát - víš to ??

kolik tlačí nevim, jen sem chtěl zkusit co to udělá(tak nějaxem čekal že když to tam je tak to i funguje jak má), proto sem to taky nepřepnul při těch 7tis. ale při otáčkách kdy by se motoru nemohlo nic stát a pokud bych cejtil že tlak de moc, resp auto by fakt jelo daleko víc, tak bych sundal nohu z plynu, bohužel ECU mi nedala ani šanci to zkusit

PS: co to dělá v tý druhý poloze ani nevim, protože po té co sem přepnul do první(a posralo se to), sem stim přepínačem mohl lomcovat jak chtěl a už se nic nedělo a po resetu ECU sem už neměl náladu to zkoušet, byl sem rád že v pohodě dojedu domů

ach jo, to jsou lamky co experimentují a nepojistí si to

takže nejhprve si pořid budík tlaku turba, jelikož narovinu ten plnící tlak ti vylítne nahoru tak ryhcle, že než si uvedomíš že auto "jede líp" už ti zasáhne ecu a ustřihne přívod paliva.
Takovéhle předpoakldy už odepsali furu aut..
otázkou je jak ten tlak řídil. pokud je to jen přpoustecí ventil, kde vyšší tlak určuje deékla kapiláry tak stačilo aby kapilára vypadla a bude ti to plnit max co turbo zvládne a jsi v háji.

Takže příste než začnes experimentovat si o tom nejdříve zjistti co nejvíce a pro jistotu si to ověř, porotže pokud by ti ecu nezasáhla, mohl jsi propálit písty atd atd atd..
Další envýhodou techto El. udelátek ( samodomo ) je to že když s ety ventily delší dobu nepoužívaj tak se zasekávají - proto je 100% lepší použít obyč MBC - pokud si nejsi jistej zda je oK, jinak bežne bývá udeláno tak že místo kapiláry je tam hadicka která vede k MBC a ty si jen přepínačem volíš zda hceš seriovej tlak nebo tlak nastavenej MBC. Tím že je mBC až na konci "cesty" si posychruješ že se ti nestane to co se ti stalo ted..

Nic si z otho nedelej, jen mne překvapuje že jsi musel resetovat ECU ale třeba to má čelda jinak - u supry zasáhne FCD jen ve chvílích kdy se překročí max tlak..

Takže pokud jsi vypnul bazmek, resetoval ecu a vse je OK ,tak udelej jendu vec - koukni se jak tvuj konkrétní EBC fuguje ( pricip ) uber tlak na minimum a azpni ho, potom si tlak postupne navysuj až se stae opet to samé co se stao ted ( nebo si zjisti max plnící tlak jakej ecu unese na netu - je to bezpečnejsí ) a nastav si to tak aby to bylo lehce pod max tlak kterej ecu snese. Hlavne budík tlaku turba je sakra duležitá vec a ten co máš v přístrojovce ( pokud tam je ) ti vetšinou nic neřekne jelikož j ečidlo kalibrované na urč rozemzí tlaku a ty když ho překročíš tak ukazuje nesmysly..

jinak lidi nebudte blbí a nesledujte jak se auto chová "podle vasich pocitů" zmeřet si to a pak je se o tom bavte..
To co udelal garfield je nejrychlejší cesta do pekla...
když už máte přeplnovaná auta tak musíte jisté hodnoty sledovat ( ne jen plnící tlak ) protže když seriové budíky ukazují "to co mají" nezanmená to že je vse OK a ukazují správně ( viz třeba teplota a termostat ).
Když už ste přesli z NAček ( aut pro deti ) na přeplnované vozy ( = pro dospele ) tak to chce k tomu i tak přistupovat..

Tyhle autra potřebujou uplne jiné zacházení než slaboučká NAprdítka

neprovokuj , jinak uznavam ze ty nase 1,6 jsou prditka ,

ja bych to vzal a hodil hodne daleko od auta, takovi siditka

mno jak psal idaho jedná se o primityvní ebc... celica je schopna tlačit 1.1bar při 1.18bar nebo tak nějak odpojuje fuel cut přívod paliva (to samé jako otáčkovej omezovač) a v tu chvíli bliká i chek engine... já osobně jsem vyznavačem manual boost controletů jelikož nastavuju jeden tlak a ten nechávám... chce to v první řadě budík tlaku turba a až po sléze si hrát s tlakem... pokud budeš potřebovat nějakou radu nebo tak stačí poslat SZ už se dost probírám UK fóry a už jsem toho dost vyzjistil...

elviiis píše:mno jak psal idaho jedná se o primityvní ebc... celica je schopna tlačit 1.1bar při 1.18bar nebo tak nějak odpojuje fuel cut přívod paliva (to samé jako otáčkovej omezovač) a v tu chvíli bliká i chek engine... já osobně jsem vyznavačem manual boost controletů jelikož nastavuju jeden tlak a ten nechávám... chce to v první řadě budík tlaku turba a až po sléze si hrát s tlakem... pokud budeš potřebovat nějakou radu nebo tak stačí poslat SZ už se dost probírám UK fóry a už jsem toho dost vyzjistil...

přesen tak, bohužel vyšší tlak vede k vyšší spotřebe, takže jí si vždy nastavoval EBC ( tím ymslímtakovéto primitivní ebc) jako přepínač mezi "ekonomikou" a "sportem"

AdPavo s tím odhazováním bys to sakra podelal protože to je asi jedinej skutrečene efektivní zpusob navýšení výkonu v rozumném fin, rozmezí. Šidítko to není , je to systém řízení plnicího tlaku, s takovýmhel přístupem ys mohl klidne vzít turbo azahodit ho ( jeste že nemáš přeplnované auto )

Nebo když pořídíš super top pneumatiky tak je taky zahodíš jelikož se na nich spatně jezdí když jsou podhustené??

OK.. to všechno chápu, tak nějak mě i napadlo že to tim je, ale jedno mi hlava nebere, proč prostě ECU odmítala pracovat při už byť jen minimálnim tlaku? tak nějaxi asi odpovim sám: pořid si budík tlaku turba a uvidíš co se tam veskutečnosti dělo ?
ještě můžu zkusit prubnout přepnout do tý druhý polohy, jaxte si určitě všimli tak to EBC má dva "ventyly" takže počítám že každej bude nastavenej na jinej tlak(max mě to prostě zase nepustí dál), ale už tak nějak opravdu nemám zájem to zkoušet naslepo...
Ještě mě napadá taková blbá otázka, jak ECU ví kolik turbo tlačí resp kde na to má čidlo?
PS: ten budík si ale seženu

garfielld píše:OK.. to všechno chápu, tak nějak mě i napadlo že to tim je, ale jedno mi hlava nebere, proč prostě ECU odmítala pracovat při už byť jen minimálnim tlaku? tak nějaxi asi odpovim sám: pořid si budík tlaku turba a uvidíš co se tam veskutečnosti dělo ?
ještě můžu zkusit prubnout přepnout do tý druhý polohy, jaxte si určitě všimli tak to EBC má dva "ventyly" takže počítám že každej bude nastavenej na jinej tlak(max mě to prostě zase nepustí dál), ale už tak nějak opravdu nemám zájem to zkoušet naslepo...
Ještě mě napadá taková blbá otázka, jak ECU ví kolik turbo tlačí resp kde na to má čidlo?
PS: ten budík si ale seženu

ecu určite ví kolik tlačí ale kde má čidlo ti u celdy nepovím al emožná ti napovím - nekde na hadičce podtlaku hlaedej krabicku cca 20x20x50mm s nápisem pressure senzor pochybuju že bude vypadat jinak než u supry ze stejných let

Honzo neštvi me s tím turbem!!! Prý pro dospělé, tak mně neštvi a když tak mě sežeň 6G GT4 ať to turbo mám tys mě pocuchal nervy.Doky

Pěkně Doky Taky chci do pár let nějakou funičku

K čemu turbo, tohle zní stejně líp, než to pištění
Hemi 5.7 /6.1l fuck turbos ratatatata detanator ps: tahle hračka je jen pro děsně zlobivý děti ne pro starouše...
http://www.jaylenosgarage.com/video/vid ... vid=263733