TOYOTA KLUB Česká Republika

čau. hele na čeldě se mi objevil problém. když natankuju,tak motor vubec nechce držet volnoběh a chcipne... trva to hruba 5 minut a pak uz je to v pohode.ale tohle me vyloženě zaráží,vubec nevim čim to může bejt... otáčky mi trochu kolísaj i normálně,někdy točí na volnoběh jen 600 otáček a někdy zas 800. nevíte čim to může bejt??? špatná váha vzduchu??? mám tam přímý sání od AEM a nikdo, kdo má tohle sání si na nic nestěžoval... prosím poradte...

Jen pri natankovani ? Zkus tankovat pomalejc, aby se benzin nepenil.

myslíš, že to může bejt tim??? ale snad za tu dobu nez to zaplatim si prece musi ten benzin sednout ne? to by delalo jen nekdy, ale me to dela vylozene pokazdy, kdyz natankuju... pak uz je to ok... je to fakt divny. co muze zpusobit,ze motor nedrzi volnobezny otacky? kdyz rovnou vyjedu a nikde se nezastavuju,tak to na vykonu to znat nijak neni...

zdravim.....podle mého názoru a nějakejch zkušeností zkus objet víc benzínek a tankuj minimálně 98 oktanů...něco podobnýho co píšeš mi to dělalo s rozdílem že to chcíplo jen jednou a pak pohoda,ale bylo to jen když sem jí dal 95(už to nedělam:-) a chová se líp:-) )a pokud to bude dělat pořád,tak to může bejt třeba palivová pumpa,že jí vadí změna tlaku a potřebuje drobet času.....jinak předem radm nedávat s ničim do autorizáku...kdyby něco,napiš...zkusim zjistit víc

zadalší...myslim že kdyby to bylo napěněnim benzínem,tak ti to bude chcípat při každej druhej vostřejí jízdě (vem si flašku s jarem a dvakrát sní rychlejš cukni a jestli tam bude pěna:-))....dál s těma otáčkama na volnoběh se moc nezatěžuj,dělá to to VVTI a ikdyž ti ručička lítá v rozdílu cca 500ot/min tak skutečnej rozdíl je třeba 300 a studený fáčko má třeba rozdíl kolem 600:-)

delá to jen když natankuješ? vzhledm k tomu že v nádrži vzniká dost velké výření tím jak tam teče benzín, tak jediná souvislost co mnenapadá tak bordel v nádržia chvíli trvá než si ten benzín po tom zvíření "najde cestu" a ten bordel odsune.. jinak nevidím ejný duvod - napěnění benzínu je nesmysl, to by musle tankovat za 200 do prázdné nádrže ( čerpadlo je až u dna tak i kdyby ze všeho benzínu co natankuje zustalo v "kapalné" forme jen 30% tak ej čerpadlo ponořené a nmuže nasát penu.

hele jezdim jenom na shellku, tankuju prakticky jen vpower a nemyslim si, ze by bylo benzinem, takze to asi pada... to s tim cerpadlem se mi taky nezda, protoze to bych fakt musel jezdit na totalni dno a pak natankovat za kilo, v tom ma idaho pravdu. nadrz sice dojizdim vetsinou az dokonce,ale pokazdy pak natankuju plnou...to s tim bordelem v nadrzi: nejak me nenapada jak by se moh do nadrze dostat bordel... nerikejte mi ze tam neco napada behem tankovani, to je debilita ne??? tak jak se tam muze proboha jinak dostat??? ale jestli tam teda bordel je, co pak s tim??? diik za odpovedi...

cus - me to jednou hlasilo kdyz jsem jezdil na zbytky v nadrzi nejake kody v diagnostice nabral plnou jsem smazal hlasky a ok. je mozne ze by to taky neco hleslo. na znacku benzinu bych nesazel - je to stanice od stanice pokud pises ze beres jen urcity typ - mozna bych zkusil jinou - pokud to dela jen po natankovani tak souvislost mozna jsou(voda?). ale u teto masinky to muze byt i debilita - ucpany ventil ve vicku nadrze jestli tam vubec je, pak mozna i ten brajgl v nadrzi (jeden nikdy nevi cim si to proslo) a pokud tam nic nenapada nebo nenatece tak jedine co to muze delat je tlak...ale mozna jsem vedle jak ta jedle

hele tak me napada jestli to nemuze bejt jeste neco s tim sanim. kdyz sem totiz montoval to primy sani,tak sem z toho origa musel odmontovavat ruzny podtlakovy hadicky a jeden senzor,kterej nevim od ceho je a na to primy se nedal pridelat(neni to vaha vzduchu)... jako doufam,ze kdyz to kupuju od takovyhle znamy firmy jako je AEM,tak to snad budou mit promakany,ne???

trochu me znervoznujou ty otacky i na volnobeh normalne,ne po tankovani... nekdy mi totiz pripada ze fakt klesaj moc a ten motor uz jakoby chtel chcipnout,jenze, pak vyletej na 1100 a znova klesaj na nejakejch 700-800 a tam zas chvili drzej, nez zas klesnou na 500-600, kde mi pripada, ze se motor zas jakoby dusi... nestava se to porad,ale dost me to znervoznuje. uz jen kuli tomu tankovani mi to pripada dost divny a tohle mi pripada,ze s tim nejak asi souvisi... tak co myslite????

nebude to snimac teploty nasavaneho vzduchu?

to je klidne mozny... a co muze zapricinit ten snimac teploty vzduchu,kdyz neni zapojenej??? muze zpusobit takovyhle problemy??? neni to divny? nerikejte mi,ze kdyz se vyrabi tolik druhu primyho sani treba od KN nebo ten muj od AEM,tak ze na to ty vyrobci nemysleli a nezohlednili to tam...

Počkej ty jsi ho odpojil úplně?? a ty podtlaky také?? Zapříčini to že jednotka neví jaká je teplota vzduchu a neumí k tomu úměrně namíchat směs. Bere přibližně množství z dlouhodobé paměti a než se ohřeje lambda tak to dělá toto a také spoustu jiných věci. Každopádně po znovuzapojení udělej celkový reset ecu.

všechny podtlaky sem neodpojil,takovej ten hlavni se k tomu sani pripojit dal,ale vsechny ostatni jo... a pak vlastne jediny co se dalo jeste zapojit byla vaha vzduchu... hele to s tou teplotou mi nejak neleze do hlavy. jo otacky kolisaj a nekdy fakt divne,ale jaktoze mi nedrzej hlavne kdyz natankuju a motor kuli tomu chce chcipat,to je divny ne??? a proc je to teda takhle vyreseny na tom sani??? dal sem si ho tam hlavne kuli zvuku, kterej je fakt paradni a moc se mi tam nechce davat origo sani:(.

jo a to stou lambdou? sviti mi kontrolka motoru,ale to jeste pred tim nez sem zapojil novy sani, sel sem teda na diagnostiku a tam rekli,ze je spatna propustnost katu,ale zaroven rikali ze ten kat je v poho,ze to je nejspis lambdou a ze se na to muzu vykaslat, ze to motoru nijak neskodi... tak ted fakt nevim co mam delat. toho novyho sani je mi skoda a to s tou lambdou vubec nevim... zase chci mit ale auticko v pohode.. doprcic:( poradte

No tak se taky zapojím.To není čidlo na teplotu sání ale tlakový ventil,ktarý ti přepíná klapku v orig. sání na krátké a dlouhé.Je to velice vychytaná věc.Taky jsem si udělal sání a skákali mi otáčky s 700 na 1200 a zpět.Bylo to dost blbé k vzhledu auta.Pokud máš sání AEM,tak se dá napojit zpátky ale pokud máš něco jiného tak ee.

Amadeus píše:No tak se taky zapojím.To není čidlo na teplotu sání ale tlakový ventil,ktarý ti přepíná klapku v orig. sání na krátké a dlouhé.Je to velice vychytaná

mysliš buterfly valve? To je podobný systém jako tvis u starších motorů. Pokud ti sviti kontrolka motoru oranžová tak je to spatna lambda - vyměnit. Podle ceho ma jednotka michat smes když nema hodnoty ani na vstupu ani na výstupu???? podle meho ten motor ted cerpa info z dlouhodobe pameti a pojede hur a hur az skonci v nouzovem rezimu. hlavne že ma skvelý zvuk. ach jo,kdzž už se do nečeho poustis tak alespon vrat vse na puvodni misto. Ty podtlaky a čidla tam nejsou jen proto aby to vypadalo zajimaveji.