TOYOTA KLUB Česká Republika

Diagnostika vyhazuje chybu 12

12 RPM Signal No G or NE signal present for 2 seconds during cranking

Neví někdo kde je chyba? Auto za studena hůře startuje a má cukaný chod dokud se neohřeje, je to spojeno s touto chybou, je možné že chyba je v rozdělovači nebo termostatu? Vše co se týká elektroniky už bylo měněno (čidla, kabely, svíčky, lambda)

na US fóru jsem našel i možné závady
Open G circuit (tohle netuším)
Open, short in G or NE circuit. (rovněž nevím o čem je řeč)
Distributor (případně je potřeba vyměnit komplet celý rozdělovač, dá se někde sehnat?)
ECU (tam to snad nebude)

12 je bez otackoveho nebo bez signalu horni uvrati pri startu

jo to jsem si také našel tady na fóru v tom seznamu, ale bohužel nevím čím by to mohlo být způsobeno, to dušení zastudena společně s těžkým startem, může to být ten termostat nebo rozdělovač?

nikdo neví, jsem myslel že to tu je samý technik

avenger píše:nikdo neví, jsem myslel že to tu je samý technik

A ty snad nejsi technik??

no co jsem se díval, tak mi tu přišel jako odborník kde kdo, ale jakmile někdo položil záludnější dotaz, nikdo neví absolutně nic jedině libor a idaho ale ty sem píší vyjímečně.....

já zapomněl že na české scéně je to samý CIAS tuner a lambo doors styler, ale tohle jsou znalosti pro průměrného automechanika, co jsem se dočetl tak mnoho z Vás se tak chová nebo už několik aut poskládalo, tak jsem čekal nějakou reakci bohužel na toyota fóru narozdíl od 200sx nebo BMW klubu je znalostí po skromnu (až na vyjímky samozřejmě)

bůvol: kdyby jsi raději místo OT byl zticha, tohle mi opravdu problém nevyřeší....

Ty si myslíš že každý znás musí znát všechny kody různých Toyot??
A když je nezná tak je to špatně?
Já třeba znám kody pro moje auto, ale celda má ve většině jiné jako ostatní vozy.
Nejde o to jestli je to tu samej odborník, většina z nás se snaží pomoc druhým jak jen to jde, a nejsou zvědavý na takové k.....
A mimochodem ty se cítíš jako nadprůměrný automechanik?

pokud to nekdo vi tak odpovi, ja to nevim tak nic nerikam, pokud chces mozna rychlejsi odpoved tak tem chytrejsim napis SZ - ty chytrejsi to totiz studovali - vystudovanej techniku je tu malo

btw. ja jsem slozil 2 auta a 3 rozebral , ale s necim se holt nesetkas tak to neresis a jelikoz jsem stavar a studuju architekturu tak toho moct umet nemusim ne

nebo jestli umis anglicky tak zkus cizi jiste mnohem zkusenejsi cizi fora a nebo zajed do toyoty tam ti to mozna povi - mozna reknou ze nevi cim to je nebo budou delat ze to vi

Nemusíš se tu hned rozčilovat a někoho napadat pokud Ti hned neodpoví. Diagnostika je hezká věc,když neukaze přímo konkrétní chybu,alespoň víš na co se máš zaměřit. Závad může být několik. 1. Snímac polohy klikoveho hřídele. 2. Snímac v rozdělovaci. 3. V okruhu zapalování je zkrat způsobeny třeba vlhkosti nebo prodreny kabel. Viděl bych to na 3možnost. U starších aut je celkem běžný jev vlivem oxidace různých konektorových spojení. Ohřeje se vlhkost zmizí a jede normálně. Chce to průměrného mechanika který vlastní osciloskop a závadu určí přesně. Ty jen můžeš vzít wd 40 prostříkat s ní rozdělovac,všechna konektorova spojení,vyčistit snímac na setrvačníku. Bývá tam nános prachu,který znemožňuje průchod magnetického pole zvlášť když účinost cívky hallova snímace časem klesá.

libor12: děkuji, přesně to jsem potřeboval vědět

pavo.b: chápu, ale co nechápu když někdo něco neví proč jsem teda píše viz buvol, jen jsem bumpnul téma aby si ho znalý všimly nic víc, že napíše nějaký rejpal OT se dalo čekat, jsem v CZ.....

Mě si do huby brát nemusíš, víš o mě hov...

avenger píše:libor12: děkuji, přesně to jsem potřeboval vědět

pavo.b: chápu, ale co nechápu když někdo něco neví proč jsem teda píše viz buvol, jen jsem bumpnul téma aby si ho znalý všimly nic víc, že napíše nějaký rejpal OT se dalo čekat, jsem v CZ.....

pokud nevite odpoved na otazku radeji nepiste vubec, rozpoutavate tak akorat debatu o kravskem hovne!

toto vypada na snimac vackoveho hridele a ten se nachazi v rozdelovaci, muze to byt oxidace, muze byt proste KO, chce to nekde sehnat na pujceni druhy, prehodit a uvidi se...

3s-ge snímac polohy vačkoveho hřídele nemá. To co ty uvadis ta cívka v rozdělovaci,tak to je klasický halluv snímac. Oproti ní je na ose rozdělovace 4 zub. Je tam pro to aby zapalování vědělo kdy má pálit. Dříve tam bylo kladívko.

[quote="avenger"]no co jsem se díval, tak mi tu přišel jako odborník kde kdo, ale jakmile někdo položil záludnější dotaz, nikdo neví absolutně nic jedině libor a idaho ale ty sem píší vyjímečně.....

jj souhlas když to nevím tak tu raději nepíšu a čekám,kdo napíše nějakou chytrou radu ať se přiučím..já znám jednoho pána co ví o čeldách tak 90%věcí ,ale ten bohužel na fórum nechodí a to je škoda-ten má panečku zkušenosti žádný teorie-má práci jako koníčka a to je ta největší radost..ale kdo chce časem se k ledačemu dostane při různých opravách té své milé..já za těch 6 let jsem už cosi taky rozdělal a hodně přiučil

pokud uz to mas vyresene tak je to dobre

ja mel uz problem ze do rozdelovace prolinal olej byl to neklidny chod uz si to ani nepamatuju co to presne delalo kazdopadne sem odstranil mastnotu vymenil gufero v rozdelovaci a bylo to ok

pro rypalky jen dalsi poznatek