TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdarosh, tak jsem o víkendu zkusil konečně Carinu pořádně protáhnout a jsem docela nemile překvapený jednou věcí - akcelerace. Na to, že je to 1.8, žádná zvláštní není, a to ani s pomalu prošlápnutým plechem podlahy. Pocitově bych ji skoro srovnal s mým předchozím starým korejcem 1.3 (ještě 8-ventil!). Motor táhne odzdola az nahoru rovně jako prkno, žádný raketový zátah a orgie v otáčkách se nekonají. Podobně je to s maximálkou - přes 170 se prakticky moc nemám šanci dostat. Do 160 to jde ještě jakžtakž normálně, pak ale už je to doooba. Ne, že by mi to nějak extrémně vadilo, sametové rozjezdy jsou veeelmi příjemné, ale musím říct, že jsem čekal od tohoto obsahu trochu víc. Máte to také tak, nebo udělali někde japonští soudruzi chybu?

Tak tech pricin by mohlo byt vice.A nemyslim, ze by byla Carina zavodni auto.V takovych rychlostech co pises si nemyslim, ze je citit nejaky razantni zrychleni jeste.Ja mam Carinu E 1.6 , 73kW a na to jak to jezdi jsem velmi spokojen.Zvlast ted po oprave spojky a rozvodu bych rekl, ze to je jeste lepsi.Na hranici maximalni rychlosti jsem nikdy nemyslel.Je to proste limuzina.

becvys píše:Tak tech pricin by mohlo byt vice.A nemyslim, ze by byla Carina zavodni auto.

Neočekávám, že to bude závoďák, a už vůbec ne, že mne to při 200kmh zatlačí do sedačky, ale oproti ostatním autům, co jsem kdy měl (Wartburg, VAZ, S110, Ford, Kia, vsechno do max. 90PS) mi přijde poněkud líná. Jestli je to charakteristikou motoru (takhle "plochý" motor jsem ještě neměl, nejsem na to zvyklý), a tudíž "vrozená vlastnost", nebo je něco blbě. Jinak jsem navýsost spokojen - to ticho, pohodlí, prostor a spotřeba (kombinovaná město/okreska cca 7,5l), to jsou věci, které si nemůžu vynachválit!

to ferenc: tak měl jsem úplné stejné pocity po přesednutí z corolly do avensise, velké očekávání jaké to nebude zatlačení do sedaček těch skoro 30KW navíc a nic. Ona ta 1,8 není svou charakteristikou typicky "japonská" tzn vrchol toč. momentu atakující 5 tisícovou hranici kdy přijde to správné nakopnutí a tam kde všichni končí, japončík začíná Nikdy nezapomenu na výraz mého kamaráda při společné cestě na dovolenou (on favorit, já corolla) kdy jsem pod vrcholem v tom největším stoupáná Mohelnického kopce dal za tři zamával mu vyhodil blinkr a ujel (podotýkám oba plně naložení). Ale zpět k 1,8. Sportovněji založenějšímu řidiči, který jezdí spíše sám bude více vyhovovat 1,6 (zvláště ty první 85 KW max kroutící moment při 4800) 1,8 má stejné vrtání ale delší zdvih, "není tak točivá" nax 5600ot, výkon zůstal stejný, došlo k malému navýšení kroutícího momentu z 145 na 155Nm ale hlavně maximum momentu se přesunulo z 4800 na 2800 otáček. Z toho je zřejmé že pro nejlepší akceleraci není dobré příliš vytáčet ale spíše rychle řadit nahoru aby se otáčky pohybovaly v maximu momentu kolem 3 tisíc, když to hodně zjednoduším tak ten motor má krouťák "dole" jako 8mi ventil výkon jako 16 ventil (pro více info by to chtělo pilový diagram nebo alespoň průběh křivek momentu, bohužel věc nesehnatelná). Výhody 1,8 stejná nebo dokonce i nižší spotřeba než u 1,6, pravděpodobně delší životnost motoru (není třeba točit tzn.menší počet prac cyklů na stejně ujetou porci km), což ale vynikne hlavně při plném obsazení, naložení auta. Pravděpodobně u 1,8 bude i jinak odstupňovaná převodovka nebo bude težší stálý převod.
Já jsem volil 1,8 - spíše rodinné cestování s příznivou spotřebou než sportovní jízda (i když bude mi to asi chybět corolla neměla chybu co na svůj objem dokázala).
Tož tak -to jsem se ale rozkecal.

Já mám Carinu z 92, motor 1,6, 85 kW a na prázdné dálnici to na rovince docela snadno dalo 190 a myslím, že 200 by to ještě vytáhlo. A kámoš machroval, že se svou 1,6 a 73kw pokořil 200, ale to nezaručím..

hoj jas sem s 1.6 79 Kw jel nekolikrat po dalnici pres 200 , kdyz odectec co nalže tachometr tak k tem 200 by to mohlo byt. v technicaku pisou maximalku 190. a zeby 1.8 byla az tak zhnila to je divny to musi jet taky.

Co sem jel tak maximum na 3ku 140km/h na 4ku 190km/h 5ka sla na 208km/h pomalu , ale na 200 v klidu a spotreba 8.5 litru pri takovym záhulu.
Zato Avensis 2.0 co ted mam si bere pri 160km/h po dalnici kolem 9.5 litru, "Zlatá Carina"

A co treba vzduchovej filtr, svičky, palivovej filtr, měnil js?

bartp píše:A co treba vzduchovej filtr, svičky, palivovej filtr, měnil js?

Samo, že ještě ne. Zatím si jenom užívám, práce až později )) Příští týden se na to chci vrhnout. Malinko mi to cuká při rovnoměrné jízdě mezi 2000-3000rpm, takže musím tak jako tak. Krom toho taky nové kabely a bižuterie rozdělovače.

No přesně tak jsou to sice líné auta od kterých nemůžeš čekat že budež v horských serpentínách akcelerovat při předjíždění, ale je kompenzace za tu spotřebu pod 7 litrů Samozřejmně dá se jezdit i za 9, ale to je jen pro bláhové řidiče, kteří s plynem na doraz stále čekají rakotový start,¨který se nekoná

ArnieGT píše:No přesně tak jsou to sice líné auta od kterých nemůžeš čekat že budež v horských serpentínách akcelerovat při předjíždění, ale je kompenzace za tu spotřebu pod 7 litrů Samozřejmně dá se jezdit i za 9, ale to je jen pro bláhové řidiče, kteří s plynem na doraz stále čekají rakotový start,¨který se nekoná

Sakra, neprovokuj zas já s lehkou nohou fakt nejdu pod 8 litrů

Marty píše:

ArnieGT píše:No přesně tak jsou to sice líné auta od kterých nemůžeš čekat že budež v horských serpentínách akcelerovat při předjíždění, ale je kompenzace za tu spotřebu pod 7 litrů Samozřejmně dá se jezdit i za 9, ale to je jen pro bláhové řidiče, kteří s plynem na doraz stále čekají rakotový start,¨který se nekoná

Sakra, neprovokuj zas já s lehkou nohou fakt nejdu pod 8 litrů

njn když je špatná komprese tak ani motyka nevystřelí

bartp píše:Zato Avensis 2.0 co ted mam si bere pri 160km/h po dalnici kolem 9.5 litru, "Zlatá Carina"

to vážne ? koľko ti to spapá v meste ? si ma vážne nepotešil , ak raz vymením Carinu tak som myslel práve za Avensis 2.0 benzín ... ale ako tak pozerám radšej sa jej tak skoro nezbavím

a ohladne maximálky , ja som išiel zatial max.180 a bola rezerva ...nejak ju netrápim po tejto stránke

po meste 10,2, Chorvatsko bez nejake usporne jizdy 8,8 a prumer zatim po 4000 km 9,1 ale to sou vetsinou couracky po meste a dyz jedu dal tam temu semtam rad slapnu. ale co sem zkousel jet usporne dyz sem jel dál tak dediny 60km/h a mimo 100km/h na tempomat a spotreba se motala kolem 6,5 - 7,5 litru, takze jezdit tzakovy trasy pravidelne tak se do 8 litru vejdes, inac k Carinou sem mel prumer 8,2 a potom na plyn 11,2 ale zas tolik kilometru nenejedu tak tu spotrebu ozelim za to svezeni, zrovna vcera sem jel s Carinou po tech 4000 km v avensisu a bylo to jak kdyz bych sedl do faforita s kterym sem jezdil pred Carinou, divny a to sem s tim jezdil 6,5 rokua v pohode, ted ju ma bracha a ten si ju nemuze vynachvalit jak je to paradni auto, ze by ju zanic nevymenil, nojo jak si cuchnes k lepsimu?
jo a podle papiru ma spotrebu mesto 10,6 mimo mesto 6,6 a kombinace 8,1 takze to tak sedi to co mi zere nato jaky trasy jezdim a taky je to skoro o 300kg tezsi nez Carina

A kamos co ma taky 2.0 rok 2001 tak jezdi taky couracky ale trochu delsi nez ja a ma spotrebu 8,7

Doporučil bych udělat základní věci, díly pokud možno origo.
Svíčky, vzduch. filtr, paliv. filtr, vyčištění škrtící klapky, kontrola popřípadě výměna rozvodů, změření odporu zapal. kabelů, když zbydou peníze natankovat Shell V-Power (částečně vyčístí spalovací prostor a sání) mám vlastní zkušenost.
Pak už jen drandit a nebát se na to šlapat a jak se říká naučit ji jezdit.

Bůvol:Tak to se divím, že Shell V-Power pomohl.Já sem natankoval na OMV Carrera 100 a nevím.Nic jsem nepoznal.Ty jsi to nějak pocítil?Lepší jízdní vlastnosti?U OMV si myslím, že jde jen o tahák na motoristy.Na Sheell bych teda musel do Chebu to zkusit.

becvys píše:Bůvol:Tak to se divím, že Shell V-Power pomohl.Já sem natankoval na OMV Carrera 100 a nevím.Nic jsem nepoznal.Ty jsi to nějak pocítil?Lepší jízdní vlastnosti?U OMV si myslím, že jde jen o tahák na motoristy.Na Sheell bych teda musel do Chebu to zkusit.

Shell V-Power má aditivum na rozpuštění karbonu, mám svoji zkušenost, kterou jsem s kamarádem provedli na motoru favorit, rozebrali zkontrolovali zjistili jsme že je nadměrně zakarbonovanej, nic jsme nečistili.
Po čase (cca 3000km) na benzín Shell V-Power jsme motor zase rozebrali a zjistili jsme že byl téměř vyčištěný až na nějaké drobné nedostatky.
Shell tvrdí že V-Power se má natankovat alespoň jednou za 3 nádrže, aby se udržela čistota.