TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim vsechny,
koupil jsem si Toyotu Corollu r.v.1999 facelift, 1.4 VVT-i (71kW), najeto 127tis.km.
Mam ale problem kdyz mam motor v zaberu kopec nebo delsi rovinka tak pri pridani nad 2000 otacek se ozyva klapani ventilu (zvuky jak u dieseloveho motoru). A jeste se mi objevila kotrolka motor na palubni desce oranzova, motor jede normalne. Diky za vsechny rady a namety.

Mas tam dost oleje? Maze ti to dobre? Vetsinou to cvaka po nastartovani, nez se motor zahreje...

Oleje by tam melo byt dost, s mazanim mi to zadne problemy neukazuje, na volnobeh bezi klidne i na neutral kdyz postupne pridavam otacky tak se nic neozyvala ale pri jizde hlavne na 3 a 4 se pri pridani plynu nad 2000 otacek ozyvaji ventili, potom to se to asi ztraci v hluku motoru. Motor tahne dobre. A vetsinou mi to dela az se motor zahreje.

Jakej beres benzin ? Pokud nejakej lacinej noname, muze to byt kvuli nemu. Zkus natankovat u nektere ze znamych bezninek, klidne i nejakej ten trosku lepsi, treba Shell V-Power 95. Pokud to nepomuze, zkus jeste vzit nekde Natural 98. Jestlize to bude klepat i potom, je nekde chyba.

vyměň olej co tam máš?? mě to dělalo, když mi mechanik dal omylem polosyntetiku (Agip 10w40).

nechci tu rozdmíchávat debaty na téma "oleje" moc tomu stejně nerozumim, ale dojel, jsem z jeho dílny domu, hned to vylil, nalil tam Shell Helix Ultra 5W40 a je už rok po problému Ale rozsvícená oranžová kontrolka něco znamená (závada motoru) - zajeď na diagnostiku do Toy a je to

Mozna ty klepajici ventili dela benzin, zkusim natankovat u jine lepsi benzinky, pak se uvidi. Ptal jsem se na tu oranzovou kontrolku primov toyote v servise, a rikali ze to muze byt cokoliv, ale lepsi jim to dat na diagnosti, ale velka zavada by to nemela byt abych nemohl jezdit. Ale co nejdriv to pujde do servisu. Za olej nevim co tam mam. zkusim to vydrzet do 130tis.km a pak vymenit olej.

jedem píše:...ale velka zavada by to nemela byt abych nemohl jezdit...

No, kde prodavaji krystalovy koule? Diagnostiku bych nechal udelat co nejdriv, protoze kontrolka check engine muze znamenat hromadu veci a aby ses potom treba nedivil, kdyby jsi nekde zustal viset...

Ja te nechci nak strasit, ale taky sem si koupil 1,6VVT-i rv 99, a taky mi to klepalo v zaberu ale od 1500 do 2000 rms, taky mi svitila kontrolka motoru. Nakonec byl v haji motor a musel sem to nechavat spravit... Jo mimochodem prodejce mi taky rikal ze to je jen ventil . Procti si tohle vlakno ! http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=7706
Diagnostika ukazovala chybu startovani(civka svicka kabel) byli to svicky a zaroven celej pist jeden !! To bylo prave to klepani! Podle mechanika

Tequilla: do servisu s tim motorem chci co nejdriv, ale je nejak vikend tak se nikam nedostanu. Jeste potrebuji stim chvilku jezdit. Ale budu se to snazit co nejdriv nacpat do servisu.


PerryCZ: Jak dlouho jsi s tim jezdil, nebo kolik jsi najezdil km, nez jsi to dovezl do servisu? Kolik te stala zhruba oprava motoru a to jsi nechal delat v Toyote tu vymenu?

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=7706 - koukni se sem, je to tam cele o tom mem problemu, a v poslednim prispevku v tom vlakne je co vse mi na tom aute bylo delano. Delal mi to mechanik kterej delal 8let nebo tak nak dlouho motorare v toyote, takze ty motory zna dobre. Jezdil jsem stim 600km nez jsem prisel co to je ... a pak asi 300 km nez sem to odvezl... Me k tomu vsemu to sezralo 3,7 litru oleje na 650km cca, Menil jsem ho predtim a pak jsem se podival a nebyla tam ani kapka.

PerryCZ píše:Ja te nechci nak strasit, ale taky sem si koupil 1,6VVT-i rv 99, a taky mi to klepalo v zaberu ale od 1500 do 2000 rms, taky mi svitila kontrolka motoru. Nakonec byl v haji motor a musel sem to nechavat spravit... Jo mimochodem prodejce mi taky rikal ze to je jen ventil . Procti si tohle vlakno ! http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=7706
Diagnostika ukazovala chybu startovani(civka svicka kabel) byli to svicky a zaroven celej pist jeden !! To bylo prave to klepani! Podle mechanika

sorry za OT, ale v roce 99 delala Toyo motory s proměným časováním? Jsem myslel, že to bylo až od faceliftu ?

ja ho mam, Akorad asi to byl uplne prvni serie co vyjela... vsude se uvadi rok 00-01 ale moje je 11/99 v corolle mi rekli ze to mozna mohl byt nakej predvadeci vuz ale prvni majitel byl v SRN od 05/00

Michal_F6 píše:sorry za OT, ale v roce 99 delala Toyo motory s proměným časováním? Jsem myslel, že to bylo až od faceliftu ?

Pokud to beres obecne, tak motor 4A-GE 20v mel VVT uz v roce 1991

Ahoj, mam stejnou Corollu (rv 2000) a taky slysim ventily. Okolo 2000 otacek a obcas i okolo 4000 otacek.

Drive byly ventily slysitelne hodne, protoze jsem rollku neustale podtacel. Byl jsem ze skodovky zvykly provozovat motor okolo 2.000 otacek.

Resil jsem klepani v servisu, ale zavada nebyla zajistena.

Pak jsem zmenil styl jizdy a zacal jsem brat jen "normalni" benzin (OMV nebo SHELL) a klepani se uz temer neobjevuje. A kdyz uz se objevi, tak motoru pridam nebo uberu a klepani hned ustane.

S autem jsem najel bez problemu dalsich 50.000 km.

Nicmene kotrolka motoru se mi u klepani nikdy nerozsvitila.

Michal_F6: Je to asi jedna z prvnich verzich facelift, ktera jeste sjela z vyroby v roce 99. rekl bych tak prosinec 99.

DOMEK: Snad to bude delat jen benzin ty venitli, ale je pravda ze kdyz tomu pridam poradne na 2 a vytocim to tak nejsou ventili slyset vubec, od 3° a vys jdou slyset. Ale auto mam nove tak s tim zajedu do servisu at se na to kouknout. Nedad bych nekde zustal viset.
Benzin jsem prvni bral u noname pumpy, ted primo od benziny, ale dela to porad, jeste nekde zkusil Shell nebo OMV jak tu vsichni doporucuji.

Kontrolka muze mit vice moznosti co to muze byt za problem.

Ve ctvrtek jedu do servisu tak se ukaze co je za problem.