TOYOTA KLUB Česká Republika

Přeji krásný letní dny Vám všem

Ať hledám jak hledám téma které zde zakládám se mi nepodařilo najít A proto se ptám a obracim s velkou prosbou.

Mám krátce Celicu 7.gen 1.8 VVT-i 105kw takže tu slabší a protože toto auto neznám a nevím co od něj mohu očekávat obracím se na Vás Toyoťáky kteří vědí a dokáži poradit.


Můj problém je tento:

I přesto, že neznám toto auto a nevim jak má jezdit měl jsem pocit, že je nějak línější a tak jsem zajel do Toyoty abych se zeptal a případně zda mi neporadí.

V Toyotě mi zjistili mimo jiné, že mam odpojenou kontrolku diagnostiky motoru a načetli pár chyb které resetovali a po testovací jízdě se už neobjevili.

Ale problém stále přetrvává, Celdě se nechce moc do otáček 1-2-3 rychl. stupeň jde do omezovače jakž takž 4-už je horší ale dostanu to tam,5-6 už je více méně přemlouvání.Zajimavé je také to, že při sešlápnutí plynu na podlahu se to spiše začne dusit, jakmile plyn trochu nadzvednu auto jakoby chytne druhý dech a začne pomalu zrychlovat.

Mimo oleje Castrol který jsem vyměnil a různých aditiv které jsem dolil jsem vyměnil svíčky Denso Iridium Power IK16, bavlněnou vložku filtru K&N do airboxu,
a od začátku tankuji jen Shell V-Power Racing (asi cca.5 vyjetých nádrží možná i víc)

Dále jsem překontroloval turbici sáni vzduchu vše ok, nehledě na to, že mam servisní knížku a moje Celda jezdila na pravidelné kontroli do autorizovaného servisu ....

Mechanik v Toyotě mi říkal, že si myslí, že možná bude problém váha vzduchu, nechce se mi ale vyhazovat 5000 Kc a pak zjišťovat, že to je pořád stejné a proto se obracím na Vás co si o tom myslíte. Je někde problém nebo je to normální a tato verze na pětku již plynule rychle do omezovače neleze ale co pak zase to přišlápnutí plynu na zem a zadušení ?

Ještě doplním,že motor mam vyměněn má najeto 53000 km.

Moc děkuji za každou radu !

čau, Já mám tu samou verzi jeko ty a musím říct že na první 3 rychlosti to docela jede, ale na čtverku to už to není taková paráda. 5 je pro velké rychlosti a na 6 už je zátah okolo 200kmh skoro žádný. Na 6ku se závodit nedá.

Když jsem vyzkoušel 2 po sobě jdoucí nádrže toho nejlepšího shellu (Tankováno do 95% prázdné nádrže), tak jsem nějaký rozdíl od normálního naturálu ani necítil.
Podle mě si to nějak řídí počítač.

U mě bylo docela znát zlepšení výkonu, když se měnili svíčky při 90.000km.
Ale při sešlápnutí plynu na podlahu se mi auto teda nedusí. To bude nejspíš nějakým špatným poměrem benzínu a vzduchu, si myslím.

Taky by mi dlouho netrvalo si zvyknout, kdyby auto jelo lépe. Teď mi to připadá na úrovni nějaké lepší oktávky.

Ahoj dik za info, ta petka ti jde plynule do omezovace jinak receno 200 kmh tam mas jako nic ? Jinak 1-2-3 mam asi podobny jede docela dobre,4- 180 km/h ale pet nad 5000 ot./min to leze fakt pomalu ....

Jinak to prislapnuti na podlahu a mensi zaduseni je vice mene znatelne ve vyssi rychlosti, jako by tam opravdu prestalo proudit tolik vzduchu kolik zrovna auto potrebuje.Asi to bude opravdu ta vaha vzduchu ale je divny, ze to diagnostika po nekolika testovacich jizdach a novych nacteni nezjistila ...

Tak jsem včera na popud naší icq konverzace taky testoval a pravda je ža na 5ku a 6ku se tomu k omezovači moc nechce, na 200 se ještě jakžtakž slušně dostanu, nad 200 je to celkem porod

Nakonec jsem z toho dostal necelých 230 tachometrových (s blikajícím maserati přilpeným na zadku ), ale to bylo s využitím mírného klesání...

Takže tah na 5 a 6 nic moc, ale nevšiml jsem si že by se to dusilo...

Takhle 180-190kmh jako nic a pak už to jede pomaleji. Taky jsem z toho vytáhl tachometrových 230kmh, ale to trvalo už docela hodně dlouho.

Zeratul píše:Takhle 180-190kmh jako nic a pak už to jede pomaleji. Taky jsem z toho vytáhl tachometrových 230kmh, ale to trvalo už docela hodně dlouho.

ale to je normální ne, mě oktávka ( turbo, 20v 1.8 110kw ) taky jede do 3 krásně, ale pak to de pomalejc. Abych z toho dostal 220 tak potřebuju dloooooouhej kus dálnice

Nojo, ale čelika není oktávka a proto nás tolik štve, že jede skoro stejně.

Chlapi klid, máme auto který vypadá sice fakt našláple, ale motoricky to odpovídá lepším středním motorizacím běžnejch aut střední třídy...

Do toho jsme s tím šli, že to má 170 Nm, nebo ne?

Radujme se ze supr podvozku, v zatáčkovitý trati je to auto rychlostně velmi schopné, protože díky podvozku se máte o co opřít.... a když držíte otáčky, dokáže to na výjezdu i pěkně vyrazit....jen ten tah v přímce tam tolik není. Ale kdo by ho taky očekával? 105 kW a 170 Nm dneska není zas tak moc...

Měli jste přitlačit dalších 300 tisíc navíc a koupit si Nissana 350Z, ale teďka fakt neskuhrejte

Zeratul píše:Nojo, ale čelika není oktávka a proto nás tolik štve, že jede skoro stejně.

no tak když si koupíš auto co má míň koňů než oktávka tak se nediv. Měl sis pořídit něco se silnějšim motorem

votecc: Ten tah na petku a sestku neni chyba, ale vlastnost motoru s 105kW

Tady mas moje 3 rychlostni stupne... je to pred 2 rokama a jeste se starym motorem, ted je to o neco lepsi

http://www.youtube.com/watch?v=fP13_hA6t10

Jinak tu duseni mas urcite spinavou vahu vzduchu, me uz to cistili 3x, staci to vyndat a opatrne vycistit, ja to mel vzdycky zasrany a to pouzivam seriovej filtr... nejvic to bylo znat, kdyz mi menili baterku a vynulovala se RJ...

Jojo měl jsi pošetřit a jít do VVTL-i. Měl jsem tu čest. Fakt parádní svezení.

Haky: ano, mas pravdu dnes odpoledne jsem to zjistil

Je spinava vaha vzduchu.Tak jsem ji vyndal a zacal cistit, nevedel jsem cim tak jsem pouzil tech. benzin a vycistil jsem nejdrive jen tu predni cast ( nevedel jsem, ze to ma jeste schovana cidla v utrobach vahy), vse jsem cistil velmi opatrne.Potom jsem odpojil baterku, nasadil vahu, zapojil baterku a zacali se dit veci Nastartoval jsem a otacky vse se zdalo lepsi ale jak jsem vyjel tak to zacalo skubat, po chvilce se to ustalilo a po pridani plynu az na podlahu to melo docela tah,uz se to nedusilo nicmene po ubrani plynu zase skubani.Tak jsem to znova vyndal,odpojil jsem baterku a ted jsem to vycistil cele lihem vcetne casti ktere jsem prve necistil, tak uvidim jak to bude rano az to dam do auta... Jen doufam, ze jsem to tim neznicil, kazdopadne jsem vse cistil hodne opatrne a spiny bylo celkem dost.....

Co se tyce toho videa tak to me tahne nebo spise tahlo hodne podobne ale ted po tom vycisteni byl ten tah takovy divny mensi se skubanim az kdyz jsem daval plyn k podlaze tak to zacalo jit do otacek ( jak by se take mimo jine dalo napsat, nekdo se snazi dostat vykon nahoru me se ho zatim dari dostat dolu ). Problem zacinal az na 4 rychl. stupen tam uz to tak lehce do otacek neslo ( dostat to nad 200 km/h na petku je fakt porod ). Snad to ta vaha vyresi, pokud jsem ji tim cistenim znicil tak si budu muset koupit novou ...chjo

Jinak nelituji, ze mam jen 105kw ale rad bych docilil toho aby to aspon tech 105kw melo

Kamarad mel problem s vahou vzduchu na impreze GT (2.0T) tak jsem mu poradil at ji vycist podobne jako ty. Prestal mu padat/chcipat motor kdyz dojizdel do krizovatky a vyradil + zlepsil se tah. Bohuzel to porad nebylo ono tak vahu komplet vymenil a zaclo auto jet jak blesk.

Pry vaham vzduchu vadi olejem impregnovane bavlnene vzduchove filtry, ktery ji prave tim olejem zanasi. Nevim co je na tom pravdy, ale je zajimavy, ze kamaradovy zacli problemy s vahou cca 2mesice po nasazeni KN filtru a jestli se nepletu tak se zacli vyrabet uhlikove filtry ktery olej nepotrebuji.

Jeste ze moje vcelka ma MAP senzor...

Vfoťte tu váhu vzduchu někdo. Jak to vypadá? Předpokládám, že to bude někde mezi vzduchovým filtrem a motorem.

Tak jsem rano namontoval vycistenou vahu zpet a je to opravdu o necem uplne jinem.Mnohem lepsi tah,
uz se to pri seslapnuti nedusi,prestalo to cukat, jde to lepe za plynem, otacky jsou ustalenejsi.Parada ! Nicmene porad se mi zda, ze by to mohlo byt jeste o neco lepsi (hlavne akcelerace z nizkych do vysokych otacek), asi zainvestuji a koupim novou

Jinak vaha vzduchu vypada asi takto, navod na cisteni :

http://www.mazda6tech.com/index.php?opt ... &Itemid=49

Je to sice navod na mazdu ale ta vaha vypada stejne a jeji umisteni je podobne hned za airboxem.


....neveril bych co takova vaha dokaze za zazraky