E10: vytvoreni 7AGE a nasledný swap místo 4EFE

fildis · Příspěvek od **fildis** » stř 30.07.2008, 20:11

to samý i přes pře chod a v odbočováku, za to známej přišel o papíry, přes přechod

telekocar · Příspěvek od **telekocar** » stř 30.07.2008, 22:58

no to ano je to priestupok ale do akej miery je to definovane ?? v podstate je to branenie ale v porovnani s nejakym branim v prejazde ze by si ho vytlacoval alebo co . .neviem . .to asi zalezi na posudeni nasich kamaratoch s capickami. .

MiTMaN · Příspěvek od **MiTMaN** » čtv 31.07.2008, 00:10

Marty píše: Jo, v 60 za 2 i s 4EFE docela jede...
Nicméně víš že bránění předjíždění je přestupek?

Vim

ale nemel tam co predjizdet

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » čtv 31.07.2008, 09:32

Tohle není bránění v předjíždění, tam prostě nemá co dělat. U nás je podobná situace - bývalá čtyřproudovka, kde v pravém pruhu parkují auta. Pak je odbočka vlevo a rovný pruh se přesouvá do toho pravého. Tam když vlevo ode mě jede někdo s blinkrem, nutně musím předpokládat, že odbočuje. Takýže si dávám pozor, aby mě podobnej trotl nevytlačil na ta parkující auta, o což se občas někdo pokouší. od jisté doby si na to dávám pozor.

warrior · Příspěvek od **warrior** » čtv 31.07.2008, 18:58

prosim o prispevky tykajici se temata,docela hodne me zajima.Dik

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » pát 01.08.2008, 05:49

Mitman: Já být tebou tak bych zauvažoval nad tím 2ZZ-GE, co se dával do coroll TS a celic TS, 1.8 VVTL-i 141 kW/7800ot... nakonec by tě to vyšlo levněji a na shodnej objem mnohokrát efektivněji a bez vymýšlení složitostí.

RasťoSK · Příspěvek od **RasťoSK** » sob 02.08.2008, 10:19

Myslíš, že by to vyšlo lacnejšie???

nechcem Ťa sklamať, ale 2ZZ-GE v dobrom stave nezoženieš - teda zoženieš - aj s búranou károu - jedna je vo Viedni - chce za ňu len 2500 éčiek - a to len preto, že je v tom 2ZZ-GE s nalietanými len tuším 150 tisíc km...
A montáž? - priateľu - sa namakáš, kým ho tam fitneš ... ale god luck, ak pôjdeš do toho...

Rampa89 · Příspěvek od **Rampa89** » sob 02.08.2008, 15:06

Myslím, že v závěru to levněji výjde. Já o jednom 2ZZ-GE taky vím, byl na vrakovišti v modřicích v brně, teď jsou přestěhovaní někde u dukovan a za motor si říkali takovejch 30-40 tisíc (tel kontakt někde mám). Když vezmu v úvahu, že tady bude skládat dohromady aspoň 2 motory, přičemž co mu z toho výjde a jak to bude fungovat nemá ověřený - s tím souvisí i životnost, tak bych se radši piplal s uchycením a měl ještě silnější a spolehlivější motor než nějaký harakiry.

Neboj, já sám se do toho pouštět nebudu, řídím se heslem že pokud někomu nestačí výkon jeho auta, tak je lepší ho prodat a koupit silnější...

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » sob 02.08.2008, 20:51

hmm asi máš špatnej kontkat silvertopu se válí hodne jen je dovézt, jestli není spíš problém ve financích - tam je z 99% zakopanej pes

MiTMaN · Příspěvek od **MiTMaN** » ned 03.08.2008, 10:57

no ve financich ani tak ne,ty na to byli...ale slo o to ze me ten typek dluzil sluzbicku a par kacek..a dohod sem se s nim ..ze me to zadaco priveze(ze se to hodi do kontejneru k autum co taha) ..ale nejak me nezveda posledni dobou telefony

2 rampa : to uz by byl moc

..to radci zkusim 7age udelat.. to nebude zas tak drahy jako porizovat 2zz-ge

2 idaho : nevis o nekom kdo je schopnej motor dotahnout a za kolik? ted kdyz nemam toho svyho co dovazel z USA..tak nevim co je levnejsi z JP nebo usa?

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » ned 03.08.2008, 20:17

Jsem zpět z Chorvatska a koukám, že moc se to nepohnulo

Sesumírujeme si možné varianty:

1. Swap za klasický 4A-GE

Celkově považuju za nejjednodušší, díky relativně dobré dostupnosti motorů. Plesknout ho do kastle by navíc neměl být problém. Výkon cca 90 kW plus další možnosti úprav, protože je to motor na úpravy docela oblíbený a tak jsou k mání svody, setrváky, spojky atd.

2. Swap za sériový 7A-FE

Jednoduché, elegantní, z poloviny legální (E10 se s tím motorem prodávala, u nás jsem ji ale neviděl ani jednu...). Nevýhoda je v podstatě finální produkt - výkon zhruba jako 4A-FE s vyšším krouťákem, takže moc rentabilní to dle mého názoru není

3. Swap za 4A-GE 20v

Začneme nevýhodama - zapojit ho na elektriku už není taková prdel, stojí dost peněz a je to furt 1.6ka, ale ten výkon tam je. Pořád to ale co do poměru obtížnost/finance/výkon vychází hodně zajímavě a stejně tak i na tento motor jsou k mání další díly na "blbnutí".

4. Swap + konverze na 7A-GE

Celkově nejbrutálnější počin co do složitosti, protože je potřeba nakombinovat dva motory. Nezlegalizovatelné, neboť blok je 7A, takže to typově nebude nikdy sedět (4A-GE 20v v tomhle ohledu disponuje výhodou, pokud je zástavba prováděna do kastle s původním 4A-FE), ale jelikož MiTMaN má stejně motor 4E, tak je to v zásadě v tomhle případě fuk. Výsledný produkt je ale každopádně hodně zajímavý a sám bych rád věděl jak to asi pojede

Co se týká hlavy ze Silvertopu na 7A-FE blok, tak do toho už bych se nejspíš nepouštěl, problémy patrně budou dost šílený a neobejde se to zřejmě už bez ladění nějaké standalone ECU.

Marty · Příspěvek od **Marty** » pon 04.08.2008, 13:33

Co se myslí pod "nezlegalizovatelný" ? Mám obavu, že nikdo jiný než toyoťák nepozná rozdíl mezi 4E-FE a 7A-FE... když tam nebudou nálepky. A dneska už v TP nemáš čísla motoru.

A technickou/emise by to mohlo projít, pokud tam bude kat..

Jimmi píše:Tohle není bránění v předjíždění, tam prostě nemá co dělat. U nás je podobná situace - bývalá čtyřproudovka, kde v pravém pruhu parkují auta. Pak je odbočka vlevo a rovný pruh se přesouvá do toho pravého. Tam když vlevo ode mě jede někdo s blinkrem, nutně musím předpokládat, že odbočuje. Takýže si dávám pozor, aby mě podobnej trotl nevytlačil na ta parkující auta, o což se občas někdo pokouší. od jisté doby si na to dávám pozor.

No, víš co, je to o mozku za volantem. Pokud je někdo debil a dělá prasárny jako to předjíždění v křižovatce apod., tak se ho nesnažím "vychovávat" stylem jako Mitman, protože akorát ohrožuju sebe. Buď mu ujedu nebo ho nechám ujet. (ujíždím většinou retardům co se mi lepí na zadek)

Jimmi · Příspěvek od **Jimmi** » pon 04.08.2008, 14:24

Nejde o vychovávání. Tady se tam buď nacpu, nebo musím stát na brzdě abych nevrazil do těch zaparkovaných aut. Nemluvě o těch, co jsou právě nalepení za mnou.

Jinak kód motoru je někde na bloku (tedy se týká čistě bloku). Asi by se musel nějak přerazit. Ale jako třináctistofka to nebude vypadat ani náhodou

Idaho · Příspěvek od **Idaho** » pon 04.08.2008, 15:49

MiTMaN píše:no ve financich ani tak ne,ty na to byli...ale slo o to ze me ten typek dluzil sluzbicku a par kacek..a dohod sem se s nim ..ze me to zadaco priveze(ze se to hodi do kontejneru k autum co taha) ..ale nejak me nezveda posledni dobou telefony

2 rampa : to uz by byl moc ..to radci zkusim 7age udelat.. to nebude zas tak drahy jako porizovat 2zz-ge

2 idaho : nevis o nekom kdo je schopnej motor dotahnout a za kolik? ted kdyz nemam toho svyho co dovazel z USA..tak nevim co je levnejsi z JP nebo usa?

no o sbne vozím z US a vychází mi to levneji ( spíš pro mne méne starostí ) transport do EU přístavu je kolem 800-900 USDů

Beaver · Příspěvek od **Beaver** » pon 04.08.2008, 23:35

Jimmi píše:Jinak kód motoru je někde na bloku (tedy se týká čistě bloku). Asi by se musel nějak přerazit. Ale jako třináctistofka to nebude vypadat ani náhodou

Tak tak. CIslo motoru vymazat z TP problem neni, ale typ tam zustane. Co se tyka vzhledu, tak uz to tak zhavy neni, napriklad motory 4A-FE a 4E-FE jsou na prvni letmy pohled skoro stejne...