TOYOTA KLUB Česká Republika

Lidičky jaké lejete oleje do svích Celic 2.0 GT. Nevím jaký tam mám nalít. tedka tam je 15W/40, ale prej by bylo lepší pro ni 10W/40. má nejeto kolem 220 tisíc. a víštak jakou značku olejů tam lijete.

Řekl bych že záleží na motoru

U mojí Cariny 1.6 85kW je předepsané leccos, ale hlavně 15W-40 (minerál), ale lilo se tam 10W-40 (polosyntetika).

Do Corolly 1.4 mi myslím v origo servisu lili to samé, značku Shell Helix.
Já budu v Carině měnit dnes, dám asi Castrol GTX - technik radil že je fajn pro vysokootáčkový motory.

Ja mam sice 1.8 6gen ale mě řekli v toyote ze poprve tam mam nalit polosyntetiku, protože nevim
co do toho lil ten přede mnou a jak budu měnit znova tak mam už tam dát
plnou.

http://www.autopress.cz/mazivarske-myty/ trochu si počti než vyhodíš 400kč za litr oleje. jinak dle mého nemá smysl lit jiný olej,než ten který doporučuje výrobce motoru.

vetsinou se doporucuje lit stejny jako si mel predtim nejlepe i znacku ja tam liju 5W-40 pac ho tam lil predchozi majitel a prejit z 5W na 10W neni doporucovano, estli to rikam spravne tak neni dobry prejit z lepsiho na horsi. ve tvem pripade se domnivam ze prechod z 15W ma 10W by mohl probehnout ale mluvim jako laik. doporucuju se zeptat tady z fora libor12, idaho, beaver, a jiny diky kterym dostaneme na otazku rozumnou a spravnou odpoved

edit: to libor12: nez neco napisu uz je odpoved

Spookey píše:neni dobry prejit z lepsiho na horsi.

Proč?

Je třeba rozlišit viskózní třídu a výkonovou třídu oleje. Viskózní třída záleží na provozních podmínkách, výrobce vozidla většinou uvádí v příručce jaký viskózní rozsah je vhodný pro jaké klimatické podmínky. Zde změna viskózní třídy na jiný rozsah např. místo 10W40 na 15W40 u starších motorů (jezdících například pouze v létě) nemusí být na závadu, zpravidla klesne spotřeba oleje a motor se lehce ztiší (platí u vyběhaných motorů). Viskózní třída tedy o kvalitě oleje nevypovídá nelze říct, že 10W40 je lepší olej než 20W50, pouze je každý určen pro jiné provozní podmínky.
Výkonostní třídu také předepisuje výrobce (o kvalitě oleje vypovídáú a tam doopravdy platí, že přechod na horší by se něměl provádět. Na lepší provést lze, je dobré nejít ale o více než jednu, dvě třídy nahoru.
Dříve platilo, že z nekvalitních neaditivovaných olejů bylo nebezpečné přecházet na kvalitní aditivované. Dnes jsou kvalitní všechny a přecházet možno dle libosti hlavně dodržet výkonostní klasifikaci, u Toyot předpokládám výrobce uvádí API normu.

ok takže se tomu nestane nic když tam naliji Castrol GTX 10w/40

czmk5 píše:ok takže se tomu nestane nic když tam naliji Castrol GTX 10w/40

Pokud bude mít minimálně stejnou výkonostní klasifikaci
ne neboj, to mít bude, ten motor není žádná novinka
jenom tvoje peněženka asi zapláče, jak tu zmiňoval libor12

já ani nevím jaký je doporučován výrobcem na celdu 2.0 GT 6gen. u slováku na forku jsem našlel tuším 5W/40, ale nekamenujte mě za to. ale žádná značka a tak. peřd tím sem měl favala a feldu a tam sem vždy lil 15W/40 od mogulu a jezdilo to pořád a ne a ne odejít. ale o celdu se prostě bojím aby mě neodašla kvůli špatně zvolenému oleji

Idaho doporucuje Motul, ja jsem u nej koupil lacinejsi Mogul a motor slape jako hodinky porad, normy ty oleje splnovat musi , ale je zbytecne platit za znacku ( Castrol ) , misto za kvalitu.

czmk5 píše:já ani nevím jaký je doporučován výrobcem na celdu 2.0 GT 6gen.

tak to já taky ne, on nějaký majitel nahlédne do příručky a řekne, já tipuji API SJ.
Viskózní třídu vol podle provozních podmínek. Jezdíš-li jen v létě a delší trasy dej klidně 15W40, jezdíš-li i zima 10W40, pokud navíc krátké trasy a občas se neudržíš a dáš tomu, ikdyž je to ještě studený, můžeš klidně i 5W40, podle mě 10W40 optimum.
On takový Mogul GX-FE se od tvého Castrolu GTX liší jen čtyřnásobnou cenou, jinak mají stejné specifikace.
Motor odejde s olejem správné výkonostní specifikace když:
1) olej tam není
2) olej nemá tlak
3) olej nemá vhodnou teplotu = většinou špatně zvolená viskozita.
(edit: 4) olej tam je, ale už sakra dlouho a olej moc nepřipomíná = špatně zvolený majitel )
Ale, a teď by mě marketing Castrolu nejraději sežral, ať tam dáš cokoli s api SL (což máš asi v plánu) a viskózních tříd o kterých se tu bavíme tj. 5-15W40, tak ten motor na olej rozhodně nezhyne.

kurňa už se v tom moc motám takže mám volit API SJ nebo api SL.
Budu to používat pro ježdění po Brně, občas zajedu aji dál Bratislava, Bruntál. takže asi tam dám 10W/40 a když nemáte problém s mogulem tak ho skusím taky.

Já dávám Mobil Rally Formula 5W-50 , někdy jedu jen krátké trasy a někdy musím rychleji udělat přesun na přednášky na jinej konec Rebubliky i po dálnici tak ,,trošku" rychleji.Zatím naprostá spokojenost a měním po 8500 km i s filtrem samozřejmně.Vzduchovej mám Green vložku a čistím ho pravidelně taky při výměně oleje.Zatím se mi to vážně vše vrací. Cena samozřejmně není z těch nejlevnějších hlavně když se mi sejdou výměny na obou autech:-)Doky

czmk5 píše:kurňa už se v tom moc motám takže mám volit API SJ nebo api SL.

Cokoliv, co je abecedně od J (v SJ) dále.

sfyklg píše:jenom tvoje peněženka asi zapláče, jak tu zmiňoval libor12

Já bych to neviděl tak tragicky... 4 litry Castrolu GTX 10W-40 mě vyšly na 700kč.