Stránka 1 z 1
Celica vaří
Napsal: pát 13.06.2008, 15:35
od Mára GT-i
Cau. Neustale bojuju s tim, ze motor z niceho nic zacne varit. Jsou okamziky kdy ujedu 1000 km a v pohode, jindy vyvarim treba 2x do tydne. Nekdy to jde vyresit tim ze pustim topeni a teplota se vrati do normalu (kdybych topeni zase vypnul bude varit znovu), nekdy ani toto nepomuze. Termostat je vymeneny (predchozi byl meneny prave kvuly tomuto), chladic je novy a chladici soustava neni zavzdusnena.
Pro me je to uz fakt zahada, prosim o radu
Napsal: pát 13.06.2008, 16:35
od Mára GT-i
funguje jak hodinky, je tam nove cidlo co ho spina
Napsal: pát 13.06.2008, 18:15
od martin.matess
co těsnění pod hlavou je ok?? na 100pro?? a co pumpa?? žene vodu jak má?? strejc uvařil nissana právě kuli pumpě
Napsal: pát 13.06.2008, 20:41
od Mára GT-i
jo, tesneni je taky ok, voda se neztraci, v oleji neni
vodni pumpa, to bude trosku problem, jestli se nepletu mela by se delat spolecne s rozvodama, ale ty kreteni co mi delali rozvody a vubec cely motor se na to predpokladam vykaslali... kouknu na to diky
Napsal: pát 13.06.2008, 20:46
od martin.matess
jj akorat ta prace okolo tej pumpy na čeldě je dost nechutná, bůh s tebou
Napsal: pát 13.06.2008, 21:30
od Idaho
pokud to nedlá stále ale jen nekdy videl bych dva problémy :
1. ventiláto r- není nekde blbej kontakt který by proste nekdy ventilátor odpojil po přejetí přes hrbol ? ( zákeřné to muže být v tom že jakmile zastavíš nebo cokoliv jiného muže zase naskočit y ta nepoznáš nic ( osobne sem zažil přesně tento problém u jedné hondy )
2. zlobí termostat - nebo je zavzdušnený
Napsal: sob 14.06.2008, 00:43
od Mára GT-i
2 Idaho: Takze pokud to nedela vzdy, tak na pumpu muzu zapomenout? Spatny kontakt na ventilatoru vyloucit taktez nemuzu, protoze je to tam delane jen tak forove a ty co to delali bych nechal chcipnout hlady. Opet nechapu "odvedenou" praci nekterych lidi.
Jeste bych se dovolil pozastavit nad tim oteviranim topeni. To mi nejak nepasuje. Jaktoze to obcas (vetsinou) resi problem?
Napsal: sob 14.06.2008, 00:56
od scruupp
No protože když otevřeš topení naplno (teplý vzduch) tak ti odvádí teplý vzduch od motoru
Napsal: sob 14.06.2008, 07:30
od Beaver
Vymenik topeni funguje jako druhej (malej) chladic - projde skrz nej vzduch a odvede cast tepla z chladici kapaliny.
Napsal: sob 14.06.2008, 10:52
od ombre
Ještě je jedna možnost, že na stěnách chladicího systému jsou ve větší než obvyklé míře usazeny nečistoty, které fungují jako izolant, takže se voda ohřívá se zpožděnim, tím pádem i o něco později otevírá termostat, a tím, že otevře pozdě se voda začne vařit. Pokud je to na hraně, tak se to někdy stihne uchladit a někdy ne.
Měl by pomoci čistič chladicího systému. Tedy, pokud je to tím.
Druhá možnost je zmíněný vadný termostat ... ano, i když je nový.
Pokud to dělá i za jízdy (od trojky výše), tak ventilátor můžeš vyloučit. Nicméně spínací čidlo ventilátoru je zapojeno jako koncák, takže když ho vypojíš, ventilátor poběží neustále. Pokud to začne vařit i se zapnutým větrákem, tak máš jistotu že tím to ale opravdu nebude.
Napsal: ned 15.06.2008, 11:35
od Mára GT-i
Takze mam podezdreni na ten ventilator. Naposledy se mi to stalo tak, ze jsem jel po dalnici, zastavil na benzince a tam zaclo varit (toto slo vyresit otevrenym topenim), pripad predtim byl takovy, ze jsem jel do Prahy po dalnici, dojel jsem a zustal v zacpe (to uz jsem neuchladil vubec)
Zkusim to zatim udelat jak rikal ombre a uvidim. Zatim diky moc
Napsal: ned 15.06.2008, 13:02
od ombre
biscuit píše:ombre: tohle muze bejt i u novyho chladice?
No, ono nejde jen o chadič, ale o stěny celého chladicího systému uvnitř motoru.
Napsal: ned 15.06.2008, 13:09
od Mára GT-i
ombre píše:biscuit píše:ombre: tohle muze bejt i u novyho chladice?
No, ono nejde jen o chadič, ale o stěny celého chladicího systému uvnitř motoru.
JJ, presne s tim jsem taky bojoval a myslim, ze docela uspesne. Uz to neni zdaleka tak rezave jak to bylo, takze to zatim resit nebudu. Zbavit se toho uplne stejne nejde