TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdarek lidi, koupil jsem corollu v SRN pred ani ne mesicem a ted jsem zjistil ze mi to zere pomerne dost oleje ... (3,7l na 750km cca) Kazdy mi tvrdi neco jineho co se tyce reseni problemu prvni je ten, ze je lepsi sehnat novy motor z vrakoviste ale proti tomu je to ze clovek nevi zda ten motor je v poradku a abych nepresel z blata do louze, primo novy motor asi nepripada v uvahu jelikos stoji 160 tisic bez DPH, volal sem do toyoty a tam mi rekli tuhle informaci. Druha strana mi zas rika abych to nechal opravit (pistni krouzky nebo "simeringi ventilu" nevim jak se to pise, proti tomu je ta prvni cast argumentuje to tim ze ten motor za 40 tis. km bude zrat znova a bude to to same ... Plus mi tam neco klepe kdyz je to studeny pry podle mechanika to muze byt pistni cep. Takze pokud bych opravoval ten unik oleje tak i ten pistni cep ... Ma stimto problemem nekdo nejakou zkusenost? A co by bylo lepsí?

Kouří modře ? Pokud ano tak trvale nebo jen po nastartování ? Svíčky jsou zakarbonovaný ?

Jinak pístní kroužky NEJSOU simeringy ventilů, jde o dvě různé věci, ale obě můžou způsobovat zvýšenou spotřebu oleje. Pokud tam něco navíc klepe když to je studený, tak někdo nejspíš vydřel motor a pokud jsi to tak už koupil, pak jsi trouba Každopádně nejdřív musíš diagnostikovat důvod spotřeby oleje, což přes internet jde obvykle blbě.

bohuzel koupil, trouba jsem ale ten nemec nez jsme tam dorazili tak to auto zahral tudis klepani slyset nebylo ... Simeringi a pistni krouzky vim ze jde o 2 ruzne veci ... Modre nekouri,zatim to chyta z vetsi casti katak na emisich byli vysoke uhlovidiky hlavne na neutral. Kdyz je to studeny tak bile cos je normal kdyz se to zahreje tak viditelne to nekouri pouze kdyz se da podlaha a tak cerne. Svicka je cerna vytahl jsem jen jednu ty ostatni sly docela blbe tak sem to nechal byt. A v tom samem valci co jsem vythl svicku jsem meril kompresi a byla 11,5 cos je dobry ... ostatni jsem nemeril. V chladici taky olej neni ... chtel jsem se zeptat co se vyplati vic za vyreseni tohoto problemu ... Predem pisu ze to auto vratit nemuzu jelikos ve smlouve je vada motoru kvuli spatne civce, cos sem vedel a taky vymenil ale nedoslo mi ze to je tak siroky pojem (prvni auto co jsem si koupil pro sebe) jinak sem jezdil s autama co meli rodice. Chybama se clovek uci.

No záleží na tom, co by tě stála práce a ty díly. Pokud dokážeš někde sehnat od někoho solidního motor, tak bych asi spíš měnil motor jako celek...

myslim že oprava je nejjistější řešení...do jetýho motoru investuješ a nemusí to být super,ale tady uděláš go a máš vystaráno...tot můj názor.sežeň informace,proč tyhle motory žerou olej a můžeš začít....

stejnak by mne to zajímalo,všem to papá olej,a v rodině máme 2 kusy 1.6vvti a ani jeden nebere....žeby slušný zacházení?
teda ted už jenom jeden....

Prvá generácia VVTi...sa dalo čakať...
Výmena bloku motora pomôže - mal by si sa zmestiť do 40 tisíc aj s prácou v servise...inak tu pár ľudí písalo, že sa to dá riešiť cez predĺženú záruku na motor, ktorá u Teba ale žiaľ asi padla, lebo trvala 7 rokov. Inak super pôvodný majiteľ, že to nedal spraviť v záruke a pritom to bolo zadara. A musel byť iné hovado, lebo tento problém sa prejavuje len u poriadne namáhaných motorov, ktoré sú točené do vysokých otáčok...ak na tom jazdil po diaľnici 200 km/h, tak ten motor si to musel odniesť...

los fazeros píše:myslim že oprava je nejjistější řešení...do jetýho motoru investuješ a nemusí to být super,ale tady uděláš go a máš vystaráno...tot můj názor.sežeň informace,proč tyhle motory žerou olej a můžeš začít....

no nevím, pokud by si tu opravu měl nechat dělat v Toyotě, tak myslím, že starší motor bude levnější alternativa.

mám první generaci VVT-i a oleje doleji od výměny k výměně (cca 10-15ticís km) asi tak 1litr. To klepání jestli není nějaké extra moc může dělat olej. Mě se to u studeného motoru dělalo také (ale dle mě to byl normál, cca po 10-20 vteřinách to přestalo) a vyřešil to olej. Mám tam 5w40 Shell Helix Ultra a je po problému. Výfuk dýmý trochu jen když je úplně studený motor, pak už vůbec nic a černě nedýmí nikdy.

asi bych obětoval nějakou tu tisícovku a zajel bych si osobně do Toy na diagnostiku, ať víš co dál.

držím ti palec

Blok motoru osazeny vsema ojnicema pistama atd stoji fungl novi 60 tis v toyote ... Tady v CB si uctuji 500kc na hodinu a odhaduji tu praci na 10 hodin kdyz by to byli jen ty pistni krouzky... cela sada stoji 5000 kc. Jenze, dnes mi volal strejda ze v Pisku je chlap kterej delal 7 let v toyote specialista na ty motory a ze ten problem zna a vi co je tam spatne. za praci si veme 2000kc a ty krouzky primo od toyoty sezene za 3900,- Rikal ze do 15 - 20 tis by se dalo vyresit uplne vse a bude to jako novy... i stim ze by byl spatnej ten pistni cep (to klepani) . Labus dela mi to asi prvni 4 km ... pak to prestane a je to slyset hlavne na neutral nebo kdyz slapnu na plyn a pustim tak jako by v tom momente tam neco zaklepe. Uvidime jedu tam pristi pondeli tak pak napisu co to bylo a kolik to stalo. Podle me to auto mel bud mladej a blbej a nebo zenska co umela jezdit jen na prvni dve rychlosti :-! . Ale ze by bylo nak extremne poskrabany to ne. Ja jsem 3 majitel ... tak nevim no ... je to dost divny. Mozna tam nekdo natankoval benzin se slunecnim olejem ( spatne vymyta cisterna) a oni nemci sou liny to opravit tak to raci prodaj ... Tipicky nemci no.

olej tam ma polosyntetiku a asi 15w40 myslim ted nevim presne ale polosyntetiku urcite ale ne shell

4 PerryCZ

no vidíš, nakonec nebude tak zle, jak to na první dojem vypadalo. Tak to klepání mi dělalo úplně jinak. Spíš jako když se za studena nedostal olej na ventily tak rychle a cvilinku to klaplo...

do vvti zásadně olej 5w40

sry popletl sem to mam 10w40(nebo tricet, nevim v tom se nevyznam lil to tam mechanik podle tabulek) ale stejne tam tedy priste dam 5w40 dik , teda pokud mi ten motor daj do kupy

všechno se dá opravit

to mi je jasny ale me de o to abych to cca za 40 tis km nemusel delat znova jelikos to opet zacne zrat olej ... to mi rikal muj mechanik a pak jeden co mi delal emise na zjisteni tech uhlovodiku

Kámo tak toto veru výmenou piestnych krúžkov neurobíš... Ono problém je trochu zložitejší a je v ovalite výbrusu valcov. Ak blok motora nevymeniš (lebo predpokladám že Ti valce nikde nevybrúsia a ak hej, tak to bude len horšie, lebo toto nie je ani stodvacina, ani Lada), tak rátaj s tým, že tá výmena piestnych krúžkov je len a iba dočasné riešenie. V prvom rade by som pri akejkoľvek oprave motora odstránil keramický pre-cat (ak ešte vôbec bude čo odstraňovať), lebo on resp. jeho rozpadávanie, je zdrojom problémov so žraním oleja u týchto motorov...