TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravim. Mam docela velky problem. Jel jsem po okruhu a asi jsem pridrel motor. Podle poslechu to vypada na probelm s klikou, asi salky. Vydava to tupy klapavy zvuk zavisly na otackach. Tak se chci zeptat, jestli mate nekdo zkusenosti s dobrym servisem v okoli Brna, kolik vyjde tak GO a nebo jestli se radsi poohlednout po novem motoru. Diky..

ano, podla popisu to budu salky a to hlavne na ojniciach, ked to klepe podla otacok.. to na tej 1,8 sa ti to stalo?

taky si myslim že šálky na klice, dle popisu to tak bude, mě to taky tak dělalo - málo oleje ve vaně, rychlá jízda, zatáčky, klika na suchu, a bylo

Ano na 1.8, 7A-FE. Stalo se mi to asi v poslednim stoupani na Masarikaci, jsou tam dve zatacky, prava a leva, drtil jsem tam dvojku, 6000min-1 a najednou v tom luplo a konec..rachoceni..

7A-FE zas nieje ziadny zavodak sprav si GO, aspon budes mat "novy" motor

Neni no, ale tak je to sportovni auto, tak by to neco snest mohlo..Asi mi nic jineho, nez GO nezbyva, uz to pocitame, kolik by to tak mohlo stat..

Taky si myslím že to budou šálky. No a co se poohlédnout po nějakém silnějším motoru? Zrovna včera jsme tu okruh rozebírali. že auto ač sportovního ducha na okruhu vydrží tak do 50min. jinak samozřejmě je to nepříjemná věc. Ale vzhledem k tomu že jsi se chtěl pustit do nějakých úprav je k tomu teď příležitost.

Taky jsem premyslel, ze bych sehnal dvoulitra..ale kde? A na kolik by to vyslo? Jinak me to vydrzelo 13min.

13min? fuha... to nebude konstrukciou motoru, ale skor o tom, v akom stave bol... no na dvojlitra potrebujes aj silnejsie brzdy

na 6g má 1,8 a 2,0 stejné brzdy ve předu i vzadu...

motor je hlavně potřeba sehnat i se spojkou, převodovkou atd atd + i nápravu má 2,0l o 1,5cm na každé staně širší... když se podíváš pod kapotu 2,0, tak je tam všechno poskládaný úplně jinak, výměna není žádná sranda, já to zjišťoval už dřív ...

Nejjednodužší by bylo sehnat ''horní půlku'' motoru a spodek přebrousit + silnější vstřiky, řídící jednotku a máš to

jirih píše:Nejjednodužší by bylo sehnat ''horní půlku'' motoru a spodek přebrousit + silnější vstřiky, řídící jednotku a máš to

Na 7A-FE hlavu z 3S-GE nenapasuješ. Jediná šance je makovice a elektronika ze 4A-GE a vstřiky z 3S-GE. Nebo turbo, nebo kompresor, nebo kombinace výše uvedených.

Přestavbu na 3S-GE ti tady zase nikdo oficiálně neschválí...

Ovšem když jsem tak koukal pro konverzích na 7A-GE tak tam často varujou před přetočením tohohle motoru. Nemá prý moc rád otáčky nad 6000, což může být u elektroniky od 4A-GE s omezovačem na 8000 problém. Je to snad blokem, který je upravený z 1.6 4A-FE a je tam prý méně odolné uložení kliky.

No, vypada to, ze budu delat nakonec jen GO, tedy prebrousit kliku + co bude potreba vymenit. Ted to potrebuji nejak dostat taky domu, protoze jak me kamarad tahl z Masarykace, tak po dojeti do Brna uz to klapalo i na volnobech, tak to nechci trapit dalsich 60km. Takze ucast na slovenskem srazu asi letos nevyjde

Do zrazu máš ešte mesiac...koopa času na zgenerálkovanie motora...

Ono to nebude jen o casu na opravu motoru...penize se take neshaneji nejlepe. Zvlaste pokud mel takovou smulu jako ja a ten motor zadrel chvili po nakupu auta.

ahoj, já Smirka táhl na špagátě do Brna. Ten motor jsem slyšel a vypadá to na protočenou pánev. Přidřený mi to nepřijde, do otáček leze, ale klepe na klice