TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj lidi,
kamarád si nedávno koupil Toyotu Corollu 1.6 16V, r.v.97(tuším) a řešíme menší problém. Brzdy jsou v provozu příšerně měkké a začínají brzdit až v 1/3 chodu pedálu.
Brzdy jsem odvzdušnil, seřídil zadní pakny. Nyní při vypnutém motoru bere brzdový pedál hned nahoře. Po nastartování a natlakování posilovače brzd pedál příšerně změkne a začíná brzdit až tak v 1/3 chodu.

Je toto normální? Nebo co s tím?

Toyoty těchto ročníků jsou zdánlivě měkčí, než u konkurence, ale je to normální. Dá se to proměřit, v literatuře (Jak na to.... - někde to tu je snad ke stažení) je přesná hodnota, jak má být pedál daleko od podlahy při daném zatížení. Pokud to splňuje, je to v pořádku.

ked je brzdny ucinok dostatocny. . teda myslim ze to naozaj brzdi je to asi len o zvyku . .

Vašátor píše:........ při vypnutém motoru bere brzdový pedál hned nahoře. Po nastartování a natlakování posilovače brzd pedál příšerně změkne a začíná brzdit až tak v 1/3 chodu.

Je toto normální? Nebo co s tím?

Na každým autě s posilovačem bez vyjímky když šlápneš na pedál při vypnutým motoru tak je brzda tuhá a sešlápneš pedál jen kousek.A když ho držíš sešláplej a nastartuješ,tak se musí pedál propadnout.Když by ti nepropadnul,tak je v řiti posilovač nebo podtlak co k němu vede.Ale to není tvůj případ.Nejleppší je skontaktovat někoho z okolí kdo má tu samou Corollu a ať skusí a řekne jestli je to horší či lepší než ta jeho.Takhle po netu je jen východiskem asi jak píšou kluci změřit pedál od podlahy.Jinak netuším jak by se to dalo vyskoušet.

Tonda píše: Na každým autě s posilovačem bez vyjímky když šlápneš na pedál při vypnutým motoru tak je brzda tuhá a sešlápneš pedál jen kousek.A když ho držíš sešláplej a nastartuješ,tak se musí pedál propadnout.

Toto je mi samozřejmě jasné, do aut už nějakou tu chvíli dělám . Jen mi ten propad přišel strašně moc velký.
Je to sice o zvyku, ale pokud člověk jezdí ve více autech, může přesednutí do auta s takto měkkými brzdami dost zaskočit.
Díky za rady! Jelikož nikoho dalšího s Corollou neznám, zkusím pohledat literaturu tu na klubu

A co destičky nejsou sjeté? Měl jsem obdobný pocit když jsem začal jezdit svou corollu a výrazně se to zlepšilo když jsem dal nové kotouče a desky (kotouče byly zvlněné a už i příliš tenké), brzdilo to dobře i před tím ale pedál se musel pocitově šlapat víc ve srovnání s jinými auty po výměně to krásně začalo brzdit "nahoře". Při výměně desek je dobré promazat čepy plovoucích třmenů silikonovou vazelínou (ne obyč ta zkápne a není dobrá pro gumové manžety), třmeny mají tendenci zatuhnout a pak neplovou a brzdí to hranou desky, projevuje se to pískáním pak i vibracemi při brzdění, časem to vyryje do kotouče drážku a musí se to vyměnit nebo přesoustružit (můj případ).

Brzdy jsem kompletně kontroloval, vzadu jsou nové pakny, vpředu jsou destičky sjeté tak na půlku, kotouč už trochu vydřený je, ale nijak extrémně. Při brždění trénovaný člověk pozná lehoučce zvlněné kotouče, ovšem opravdu jen lehoučce. Kamarád má auto jen na popojížděčky po městě + nějaký ten výlet, takže kotouč ještě chvilku vydrží a vymění se asi až s destičkama. Plovoucí třmen zatuhlý není
Pokud jsou měkčí brzdy u Corolly normálním jevem, bude to asi pouze nezvyk.
Třebas Fabie RS, kterou jsem si občas zařídil, měla brzdy také velice měkké. Zatímco Ford Scorpio... tam se stačilo jen škaredě podívat na brzdový pedál a už byl člověk nalepen na předním skle