TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím, jsem před koupí corolly combi 1,6 vvt-i r. v. 2005 výbava sol, najeto poctivých 37 000km. Vypadá pěkně, servisováno v Toyotě, cena slušná cca 280tis., ale ... Při zahřátém motoru jsou podle mě na volnoběh nízko otáčky tak cca 600 a motor dost vibruje (viděl jsem asi 5 coroll a žádná to nedělala (otáčky měly tak 800), ačkoliv měly najeto i přes 100 tis.). Ptal jsem se v Toyotě a tak nějak jen krčej ramenama a že to prý nic neznamená a nedá se to seřídit, možná lambda sonda, alepři 36tis. ..
Navíc má hnutý řízení a při jízdě rovně, je nutno mít volant pootočený malinko vpravo. (jezdilo to dle mě pořád po městě, protože to má v 36tis. úplně sjetý destičky)
Děkuji za názory.
Jětě mám vyhlídlou corollu combi 1,4 vvt-i r. v. 2004 naj. 78tis. za 250. Ta je bez problému, tak mám dilema.

E11 (motor 4ZZ FE) - já mám zase pro změnu problém, že to zpočátku točí tak 1500 ot. a teprve po chvíli jdou otáčky dolů na 800 (asi to dělá aut. sytič). Těch 600 je opravdu málo a nedivím se, že motor cuká. Asi lambda sonda, ale zas tak tomu nerozumím.

Pandy - to čo popisuješ je normálne...

Pavel.1 - môj odhad - bude to tým, že ak to auto jazdilo fakt krátke trasy po meste (isto to aj trochu papá olej), tak asi bude zahnusená lambda a bude ju treba vyčistiť... Čo sa týka polohy volantu, to znamená, že ho asi niekto odoberal...osobne by som skontroloval fyzickú prítomnosť AirBag-u - inak vyrovnať volant je jednoduchá záležitosť - je uložený v tisíchrane - stačí ho vybrať a nasadiť správne...

S tím volantem, nemusí to nutně znamenat že s ním někdo něco dělal, protože mě to u 3 aut dělala špatná geometrie. Taky sem ho míval trochu natočenej, ono stačí aby člověk někde párkrát vymetl nějaký velký jamy nebo chytl obrubní a neštěstí je na světě. Každopádně ale se už o tom dá špekulovat.

Příčin nízkého volnoběhu může být více, jak tady padla lambda, tak třeba i zanešená klapka (no na ty kilometry nejspíš ne) nebo možná i nějaká prkotina (vzduch. filtr). Chce to vyzkoušet.

S tim volantem bych to taky videl na spatnou geometrii

s tím nízkým volnoběhem je to v poho,když sou vypnutý světla,je na cca 650 ot/min,máme dvě šestnáctky ´03 a obě to dělal od začátku,když rozsvítíš světla,tak to stoupne asi o 100 ot/min...v toyotě se na nic neptej,sou to vesměs tupcí,věř mi,jezdim tam čtyři roky na garanci!zaplať bůh,už sem tedka skončil záruku!!! a pootočenej volant nic neznamená,seřízení geometrie stačí,pokud dole nebude viditelný poškození,kolikrát to udělá jen přezutí gum,dali mi na služebáka nový pneu,a volant o čtvrt otáčky jinde...nikdo neví jak,ale stane se......

jo a tak nízkej volnoběh umožnuje to vvti,protože se ti v závislosti na otáčkách mění časování ventilů,normální motor by mlátil...ale tenhle může,tak proč by točil zbytečně víc...