TOYOTA KLUB Česká Republika

3sge 2.0 115kw 93
1) kolik tak stoji sada tech pruzinek (je prvovyroba nebo jen original?)
2) sam si to asi na ulici neudelam , nevite o nekom na praze Zapad kdo by to zvlad krome toyota servisu a nezprehazy zase podtlaky nebo nezapomene dotahnout srouby na viku ventilu kdyz se zrovna bude hrabat v prdeli...?

prvovyroba je original... druhovyroba su lacnejsie varianty...ak sa nemylim.

Pokud myslis ventilove pruziny,tak bud original,nebo nejaky znackovy upravce. Rozhodne zadne no name! Je to celkem dulezita vec. Kdyz budou pruziny mekke budou ventily odskakovat a zatloukat se sedla nebo dojde i k podpaleni ventilu. Pokud budou moc tvrde,zvysis negativni zatez motoru o kterou vynalozi vice prace k jejich stlaceni a da se tak prijit az o kw! Ja bych Ti to sfouknul. Bohuzel jsem od 1.4. bez prostor k praci.

Ventilove pruziny, aspon to rikal chlap kterymu ohledne aut verim, ale nezna nikoho kdo by delal toyoty. Bylo to takovy cvakani, myslel jsem ze je to vstrik, akorat ze obcas motor jakoby poskoci jak se nedovre ventil...

Co jsem koukal tak pruziny treba HKS dela jen 3SGTE a navic to maj delany k jejim ostrejsim vackam. Cena 200 dolacu, kdyz k tomu prihodim zidovsky dph a clo tak je to docela neprijemna cena za "pruzinky" z kanape.

Predpokladam ze mam vymenit rovnou vsechny...

Zavolam schvalne do toyoty, ale predtim radsi odpalim jednoho spicka aby ta cena se mnou nesekla

Podle toho kolik ma motor natoceno km. Pruziny se samozrejme unavi. Cena je odpovidajici,s tim nic nenadelas. Pokud uz to doslo tak daleko jak popisujes,tak do vymeny uz s tim nejezdi. To cvakani je odskok ventilu a bude se zatloukat sedlo do hlavy a razem na oprave poskocis o nekolik tisic vic. Kdyz uz budes v tom objednavani tak nezapomen i na ventilova gufera. A zabrousit! A poradne! Ne na olej jak to nekteri mechanici radi delaji,ale na benzin. Kdyz uz bude hlava dole nech ji srovnat. Kazdopadne pocitej s investici kolem 20000.

Pred ctvrt rokem jsem mel komplet rozvody i pretesneny motor a hlavy uz srovnane mam. Ale jestli tedka zapadnu do auta zase za dalsich 20K tak se s autem muzu rovnou rozloucit.

Navic s tim lehkym cvakanim jsem najel kolem 300km takze to uz bude nejspis cely v hajzlu.

Kdyz se nedari tak se nedari

No 300 neni jeste tolik k zasadnimu poskozeni. Pokud mas srovnanou hlavu tak jen ty pruziny gufera a zabrousit. HKS je dobra volba nebo origo toy. Taky si je muzes nechat zakazkove vyrobit,i to jsem uz resil,ale je potreba mit bud parametry nebo 1ks origo novy. Vysly podstatne levneji. Na vrakovisti to take neber,muzou byt horsi nez ty tvoje. Pokud jsi alespon trochu manualne zrucny,neni to tezke vymenit. Staci m.klic a slusna sada naradi a brusna pasta. Pri sundani hlavy se musi dat nove tesneni i kdyby jsi ho tam daval vcera. Pokud Ti to pomuze alespon,ze v tom nejsi sam, tak ja vcera objednal sedla, ventily,pruziny od lce 4ks sacich a jsem v tom za 600$ plus doprava a clo.

Zkusim zjistit ceny akorat nevim kdo by ty ventily dal do kupy.
Muzes mi doporucit nejaky zahranicni shop s kterym mas dobry zkusenosti. Kamarad bohuzel bral veci na imprezu a celicu tam vedou jen tu 7.gen. Jinak ho to vyslo o tretinu levnejs nez tady...

Nemohl by si mi nekoho doporucit... rad zaplatim kvalitni praci ale mam velmi spatne zkusenosti.

Ten prvni utahnul viko ventilu tak, ze se srouby daly tocit rukou + prehodil podtlak na ovladani ACIS klapek s tim do economy meru.

Druhy to delal pres 3 mesice a udelal na tom vlastne hovno.

I bych byl asi ochotnej do toho ty prachy obetovat ale nevim jestli sezenu nekoho schopnyho za normalni penize a aby ho to aspon trosku bavilo.

Se shopy moc zkusenosti nemam,krom lce,ale ten je ti k nicemu. Dobreho mechanika doporucit muzu. Problemy jsou dva. Je to asi 60km od Prahy a je opravdu vytizeny. Kvalita jeho prace mluvi sama za sebe. Asi by sfouknul i ten tvuj vyfuk.

Ok, diky moc za vsechno info, malo kdy se na klubu najde nekdo kdo opravdu pomuze.
Vypada to ze se risuje manik co dela hondy. Delal kamaradovi na vtecovy preludce a ma na starosti zavodni integru co ma 250koni tak snad neco umi a je mozna i v Praze, tak mi drz palce.

Kdyby Ti to nevyslo tak se ozvi. Vymenu pruzin a zabrouseni ventilu zvladne prumerny mechanik. o ktereho ovsem i tak je nouze. V dnesni dobe to po nich ani nikdo nechce. Auta i motory jsou konstruovany tak aby se dal menit dil za dil. Mam synovce ktery ted konci obor automechanik a kdyz jsem po nem chtel takovou zakladni vec jako serizeni ventilove vule tak mi odvetil,ze dnes se stejne vymezuje hydraulicky. a na moje rozebrane "twins" koukal jak na neco co do motoru vubec nepatri.

I kdyz ted jak nad tim premyslim,to co jsi napsal...Kdo Ti delal ty rozvody??? To nemusi totiz vubec!! nemusi byt pruziny!! Originaly by mely vydrzet 150000km ve 100% stavu. Nevim kolik si od te opravy najel,ale pokud to delal nejaky "machr" ktere popisujes tak klidne mohlo dojit k tomu ze spatne napnul rozvodak a ten preskocil o zub a je to zavada podobna pruzinam. Takze nez objednas pruziny,sundej kryt rozvodu,zkontroluj napeti remenu a znacku na kolech a klice musi licovat s ryskami na bloku.

Jo a spravne napnuty remen by mel jit promacknout tak o cemtimetr.

To jsem rikal druhemu panovi at se podiva jestli neni preskoceny rozvodak, ale ten pry byl v poradku... Radsi se na to juknu osobne, dik za radu.
Zatim to vypada ze mu to tam odvezem, on se na to jukne a rekne co s tim.
Dela i komplet laufy tak ho poprosim at jukne na tu moji trumpetu.

Vcelka ma najeto 186K, idicie ale ukazujou na bouracku ze svycarska co ma tak 250K... Predchozi majitel hodne rad tankoval 100oktan, tak se ventily asi radovaly...

Cetl jsem o 100oktanu ale nevim co je pravda:
- vydrzi vetsi tlak, min detonaci, pro motory s 10 a vetsi kompresi
- delsi horeni, musi se jakoby driv zapalovat
- vetsi uvolnene teplo, ktere muze v extremu podpalit ventil
- celica ma cidlo klepani a muze si lehce dolazovat predstih + lambda, zvladne to? v japonsku se hodne jezdi na 100oktan a japonska verze mela snad 118kW

To co se ma do motoru nalit,urcuje komprese. Obecne plati 1 stupen komprese 10oktanu. Pokud ma motor 10:1 a vice,rozumna mira atmosfery je 11.5 max 12:1 vice je nesmysl,u vysokootackovych motoru,tim myslim ne kratkodobe vytoceni k maximu ale trvale treba okolo 6 - 7k ot. Kdyby jsi do takoveho motoru nalil 95 nebo min,bude vznikat samozapal,klepat,diky horsimu a pomalejsimu horeni i mene vykonu. Tim jsem vlastne opovedel na cast otazky. Ventilum pokud jsou spravne serizeny to neudela nic. Predstih je naopak mensi kvuli lepsimu simultalnimu horeni a snadnemu zapaleni. Cim blize k hu tim lepe. Proto se tomu rika predstih. Cim mene pred HU jsem schopen za vysokeho tlaku zapalit tak aby v celem objemu prohorel a nebrzdil pist smerem k HU je vykon vetsi. Benzin je benzin a bez ohledu na oktanove cislo ma stejnou teplotu horeni. Teplota vznika diky vyssimu kompresnimu tlaku motoru. Od tohoto se odviji i svicky. Denso iridium propaguje jednu silnou jiskru,ovsem ta je potreba jen pri zapaleni studeneho motoru pak uz je to jedno. Jakmile smes hori uz muze byt jiskra jakkoli silna. Daleko lepsi a ucinejsi je zapalit smes v plose vice i kdyz slabsimi jiskrami - beru ultra x nebo platinum. Priklad pro pochopeni kdyz rozliji benzin na plose do kruhu,chytne rychleji kdyz ho zapalim z jedne strany nebo z 8 soucasne? Odpoved B je sravne. Mam nekolik vysledku mereni motoru na brzde pri pouziti techto druhu svicek a pri zprumerovani jsme se pri pouziti beru platinum dostali o 1psa vyse.