TOYOTA KLUB Česká Republika

paka, pri zaradenej 5 rychlosti ked pustim plyn alebo naopak ak plyn stlacim.
Paka sa pohne asi len o pol centimetra dopredu/dozadu ale zvlastne je ze to pri inych rychlostiach vobec nerobi.

A co sa tyka dialkoveho svetla, tak potom co mi to v servise "nastavovali" mam pocit ze mi podstatna cast dialkoveho svetla ide dolu do 5-7m. Kedze su to samostatne svetlomety, predpokladam ze bude niekde supatko na nastavenie.

Co se týká pohybu řadící páky na 5tku - dělá mi to také a určitě víc jak cenťák (docela mne to zlobí a uvítám také radu co s tím).
Co se týká seřízení světel - ze zhora jsou na každém světle otvory. V nich na tebe kouká bílá umnělohmotná hlavička ibusu. To je to "štelování"
POZOR - mechanismus je komplet z umnělé hmoty. Při seřizování doporučuji velice opatrný postup, nebo ho strhneš.
Přsně tento problém mám. Ten blbec předemnou stím točil jako ... a štelování je tedy v pr... a pak je to problém, jak projít technickou?

Praveze ja mam pocit ze to steluje len stretavacie svetla... Uz som s tym hybal.
Co sa tyka tej paky, tak mam strach, pretoze predtym ako mi odisla 5tka tak sa ta paka dost hybala a asi mesiac predtym nez ta 5tka odisla tak aj vrcala (doslova ako vibrator)
5tka odisla tak, ze nedokazala ostat zaradena. Stale pri pridani plynu ju vyhodilo. (Bolo potrebne kupit tie velke ozubene kolesa co do seba zapadaju)

Rasto

me se paka hejbe taky o 1 cm na 5 stupen , u Celicy , zatim jsem nepozoroval ze by to necemu vadilo

vodasa píše:Co se týká seřízení světel - ze zhora jsou na každém světle otvory. V nich na tebe kouká bílá umnělohmotná hlavička ibusu. To je to "štelování"
POZOR - mechanismus je komplet z umnělé hmoty. Při seřizování doporučuji velice opatrný postup, nebo ho strhneš.
Přsně tento problém mám. Ten blbec předemnou stím točil jako ... a štelování je tedy v pr... a pak je to problém, jak projít technickou?

Svetlomety do aut vyrabim, takze o tom neco vim. Kazdy svetlomet at uz s jednou parabolou nebo vice (tlumene, dalkove zvlast) se pri vyrobe (montazi ) serizuje na vsechy typy svetla zvlast (jsou i svetlomety sdruzene, kde je tlumene, dalkove, ale treba i mlhovka). Tolerance jsou pri vyrobe pouze setiny az desetiny mm.

V praxi to vypada tak, ze se rozviti tlumene - dvema mechanismy se nastavi vysec (nahoru-dolu, vlevo- vpravo), vyzkousi se elektricke nebo pneumaticke naklapeni (zatizeni vozu), pak dalkove - to ma pouze (nahoru - dolu), pripadne mlhovka, blinkr, parkovacka, denni sviceni - to se pouze rozsviti meri proud. Cela zkouska trva cca 20 vterin.

Toto plati pouze pro halogenova svetla. U litroniku ci bilitroniku je postup podobny, jsou tam ale rozdily. Pokud ma svetlomet H4 - tedy tlumene a dalka v jedne parabole, tak se serizuje tlumene, dalka se pouze kontroluje. Pokud neni vyrobni vada, tak to vyjde.

Z toho vypliva. My svetlomet vyrobime dle pozadavku automobilky. Automobilka svetlomet osadi do vozu a dosteluje svetlo na konkretni kastli. Tudiz moznost stelovani ma i uzivatel. Je to relativne jednoduchy ukon, ale z rozumem. Jak jiz bylo zmineno, prevody jsou z plastu mazane silikonovou cirou vazelinou. Maji krajni polohy, ktere muzu dosahnout, ale nesmim to servat. Sice to neco vydrzi, ale cudl na zesilovaci taky nervu trikrat dokola - teda pokud nejsu pako.
Ma STK kontroluji pouze tlumena svetla, pripadne je i seridi, dalkova pouze jen jestli sviti - teda pokud tim nelovis veverky na stromech.

Svetlomet se da i rozebrat a castecne i opravit - vynda se celni sklo. Zalezi na konstrukci, bud je pouze na sponkach a gume, nebo na tepelnem butylu (tavi se pri teplote cca 150 stupnu Celsia) nebo na dvouslozkovem tmelu, to je nejvetsi pakarna. Je sice pruzny, ale musi se vydlabat.

Cize ak som to spravne pochopil, ja ako uzivatel mam moznost pohodlne nastavit tlmene svetla. Ostatne su nastavene od vyroby a pristup k stelovaniu dialkovych je dost obtiazny.

dik

rasto píše:Cize ak som to spravne pochopil, ja ako uzivatel mam moznost pohodlne nastavit tlmene svetla. Ostatne su nastavene od vyroby a pristup k stelovaniu dialkovych je dost obtiazny.

dik

Ty si muzes seridit i dalkova svetla. Kdyz se svetlomet osadi do kastle, tak se serizuje i dalkove svetlo (pokud to neni jednoparabolova H4). Tyto stelovaci bile srouby jsou pristupne, ponevadz se to musi serizovat, kdyz je svetlomet nasazeny na montaznich otvorech a prisroubovany. U dalkoveho se seridi vyska a u tlumeneho vyska a vysec.

Kde su stelovaky na nastavenie stretavacieho svetla VLAVO-VPRAVO? Ja mam urcite lave svetlo prilis vpravo, je to vidiet, ked sa na to svetlo pozriem. Ta medzera vo vnutry svetla tomu nasvedcuje. Ked budem mat chvilku, tak to nafotim.
Dialkove mam zasa namierene dolu a trebalo by ho dvihnut.

Nanestastie vidim iba stelovanie HORE-DOLE stretavacieho ktore je cez plastovu srubku hore na svetle, celkom dobre pristupne.

Rasto

Obrazok laveho svetlometu


Na nom mam zhora 2 biele stelovacie sruby. Ako je rozdelene to nastavovanie potom? ta vyska sa nastavuje spolocne pre stretavacie a dialkove? a potom druha srubka je na vlavo-vpravo pre stretavacie?
pozeral som na to ked som s tym krutil, ale nevedel som odhadnut co to robi.

Naschval jsem to vcera pozoroval a u meho Avika se paka nepohne ani o mm kdyz pridam uberu plyn. Mam 2.0 D4D 2001.

Ani na tej 5-ke?

R

mě se řadící páka také vůbec nehýbe ...

Ne ani na 5 , ani mm , proste zaradim a i kdyz pridavam nebo brzdim motorem - nic.