Ještě k dálnici:
1) všechno je o rychlosti (a dravosti). Je rozdíl, jestli máte náturu a možnost pohodlně plout 120-130 tacho, nebo jestli jste zarytí levopružní vyblikávači. Těm druhým bude Prius málo a taky se jim patřičně pomstí u pumpy.
2) podvozek je poměrně tvrdý, třeba v Avensisu budou atrakce jako "D1 rodeo" nebo "R6 slalom" snesitelnější.
Zkrátka a dobře: po dálnici se dá cestovat naprosto bez obav, rozhodně lépe než v malém autě. Ale kdo na D1 tráví půl života a v (pří)městském provozu toho moc nenajezdí, nejspíš se poohlédne jinde.
Zkušenosti
To je přesně ono. Já jedu 5 km okreska, 30 km R10 a zbylých 20 km z Černého mostu na Pankrác "proparkuji" na Jižní spojce. Cesta zpět je to samé v opačném pořadí. To je cca 90% mých jízd, zbylých 10% jsou buď krátké pojížďky do cca 20 km (65% město, 20% okresky, 15% dálnice), nebo naopak delší cesty po ČR. S naftou bych to nejel úsporněji a to nepočítám náklady na servis a pojištění, kde je další úspora. Jediné, co mi kazí celkovou TCO je zůstatková hodnota po 4-5 letech (při nájezdu cca 38tis. km ročně). No uvidíme... 
Zeman není můj prezident
Správně děláš, nevěř tomu. Mám najeto přes 90 tisíc a zhoršení nepozoruju.
Nedokážu posoudit, jestli je na tom úplně stejně jako nová, ale imho všechno pracuje, jak má. Přes noc neztrácí, ze střední úrovně nabití to pár set metrů na elektriku jede, aniž bych ho přemlouval EVčkem,...
Výhoda je, že nabíjení/vybíjení řídí automatika a je to jenom doplněk benzínu, takže nehrozí brutální opotřebení jako u elektromobilu.
Možná že nějaký brzda-plyn závodník by tu baterku odrovnat dokázal, ale to každé auto - a když, tak se dá vyměnit afaik za podobné peníze, jako leckterá komponenta na dieselu.
Nedokážu posoudit, jestli je na tom úplně stejně jako nová, ale imho všechno pracuje, jak má. Přes noc neztrácí, ze střední úrovně nabití to pár set metrů na elektriku jede, aniž bych ho přemlouval EVčkem,...
Výhoda je, že nabíjení/vybíjení řídí automatika a je to jenom doplněk benzínu, takže nehrozí brutální opotřebení jako u elektromobilu.
Možná že nějaký brzda-plyn závodník by tu baterku odrovnat dokázal, ale to každé auto - a když, tak se dá vyměnit afaik za podobné peníze, jako leckterá komponenta na dieselu.
udo napsal:
Mám 2010 a nedám na něj dopustit, ale maximální pohodu si představuju jinak.
A jak si teda představuješ takovou pohodu. Já už teda pár aut měl, ale toto mi prostě přijde i na dálnici minimálně dobrý jako každý jiný, ať se ti to líbí nebo ne, toť můj názor. A dospělí lidi pod 50 kg teda kolem mě nejsou.
Mám 2010 a nedám na něj dopustit, ale maximální pohodu si představuju jinak.
A jak si teda představuješ takovou pohodu. Já už teda pár aut měl, ale toto mi prostě přijde i na dálnici minimálně dobrý jako každý jiný, ať se ti to líbí nebo ne, toť můj názor. A dospělí lidi pod 50 kg teda kolem mě nejsou.
To je právě o tom, co kdo má za pohodu. Jestli "pohodlí", nebo "po hodině se to vešlo"chrepet píše:udo napsal:
A jak si teda představuješ takovou pohodu. Já už teda pár aut měl, ale toto mi prostě přijde i na dálnici minimálně dobrý jako každý jiný
. Věř, že mám bohaté chalupářské zkušenosti a vím, co Š120 nebo Traboš zvládnou, s otrlými pasažéry a srdnatým řidičem. Čistě papírově: pokud máš užitečnou hmotnost 350kg (záleží na verzi), pak 4x80kg plus dalmatin 30 a jsi na doraz. Ne že bych trval na tom, že auta jezdí na papíry, ale beru to za hranici oné pohody. Zadruhé, nemám zkušenosti s trasportem psa vyšší střední třídy , ale něco mi říká, že v kufru je buď on, nebo bagáž 5 lidí. Něco teda asi musí na klín. To všechno se týká Priusu v roli stěhováku. Proti dálniční jízdě nemám námitek - v pohodě, podle vkusu a peněženky každého soudruha. Není to ani Chrysler 300, ani Kia Picanto. Auto provoz jistě brzdit nebude. Záleží, kam a jak kdo převážně jezdí, viz např. Mida. Kdo potřebuje jezdit hlavně dálnice a/nebo stěhovat, nejspíš si v cenové hladině (celkových nákladech) Priusu najde něco vhodnějšího.
Nikdo z posádky nepohodlím rozhodně netrpí a už vůbec nevím jak se projeví takové nepohodlí když auto s užitnou hmotností 350 kg veze 400 kg. To je asi jako s nejvyšší povolenou rychlostí. Ale hlavně se tu nechci dohadovat o blbostech, napsal jsem jen to co si myslím a nemam důvod si něco přihazovat nebo přikrášlovat, nejsem agent Toyoty.
Chápu, taky už jsem se nemohl dočkat až v něm začnu jezdit. Složil jsem zálohu a pak jsem měsíc čekal než se vše vyřídí. Bylo to dlouhý Tak a je to tady panstvo,mám ho před barákem a jsem šťastnej, jak blecha. První pozorování a zároveň překvapení = na elektromotor to jede poměrně častěji, než jsem čekal, ale to asi proto, že jsou již vyšší teploty, než v polovině února (kdy jsem měl Priuse k testu) a nemusím ani volit Ecorežim a jezdím na elektriku až se sám bojím, abych někomu nepřivodil infarkt. Nikdo na to není zvyklý, že za ním nebo okolo něj, byť ve velmi malé rychlosti, projede auto a on podle zvuku čeká tak maximálně cyklistu.
Jinak super úžasné a špičkově vybavené auto. Je to výroba 2012 - tzn. čerstvý model po faceliftu, střední úroveň výbavy (Prius) a mám tam sériově kůži, couvací kameru, bezklíčové odemykání, okna s automatickým dojezdem na všech dveřích... nečekal jsem tak super vybavené auto.
Až se mi podaří stáhnout nějaké fotky, tak se je sem pokusím umístit, ale to je bez záruky - bude to má premiéra.
Jinak super úžasné a špičkově vybavené auto. Je to výroba 2012 - tzn. čerstvý model po faceliftu, střední úroveň výbavy (Prius) a mám tam sériově kůži, couvací kameru, bezklíčové odemykání, okna s automatickým dojezdem na všech dveřích... nečekal jsem tak super vybavené auto.
Až se mi podaří stáhnout nějaké fotky, tak se je sem pokusím umístit, ale to je bez záruky - bude to má premiéra.
Zeman není můj prezident
Připojuji se k zástupu gratulantů 
S teplotami máš určitě pravdu. K chodcům: xkrát oveřeno, zvlášť v podzemních garážích s jejich divnoakustikou má chodec pocit "něco je špatně... ale kde... sakra, za mnou" Bacha třeba při vycouvávání z kolmého stání - lidi jdou těsně podél zádí a nějak moc nevnímají auto, které má "jenom" rozsvícené brzdy (možná zaregistrují zpátečku, možná ne) a netuší, že se příští vteřinu může rozjet. A ty si v rybím oku kamery toho chodce všimneš dost pozdě. Na přejetí to není, na leknutí a ránu holí možná
ad Eco režim: pokud jsem to dobře pochopil, na spínání spalovacího motoru nemá přímý vliv (proti standardnímu). Je to o nelineární citlivosti pedálu plynu (v první polovině chodu je méně citlivý = můžeš dávkovat jemněji) a o menší prioritě klimatizace (podrobnosti nevím)
S teplotami máš určitě pravdu. K chodcům: xkrát oveřeno, zvlášť v podzemních garážích s jejich divnoakustikou má chodec pocit "něco je špatně... ale kde... sakra, za mnou"
Bacha třeba při vycouvávání z kolmého stání - lidi jdou těsně podél zádí a nějak moc nevnímají auto, které má "jenom" rozsvícené brzdy (možná zaregistrují zpátečku, možná ne) a netuší, že se příští vteřinu může rozjet. A ty si v rybím oku kamery toho chodce všimneš dost pozdě. Na přejetí to není, na leknutí a ránu holí možná ad Eco režim: pokud jsem to dobře pochopil, na spínání spalovacího motoru nemá přímý vliv (proti standardnímu). Je to o nelineární citlivosti pedálu plynu (v první polovině chodu je méně citlivý = můžeš dávkovat jemněji) a o menší prioritě klimatizace (podrobnosti nevím)
Super - nemám slov. Na každou jízdu v Priusu se doslova těším. V podstatě v něm najedu denně minimálně 120 km a fakt se těším, až pojedu znovu. To auto mne absolutně dostalo.
Chrepete píšeš, že máš 2010, máš v autě volant seřiditelný také podélně nebo jen na výšku? Kolik máš najeto? Jaké máš zkušenosti se servisem?
Chrepete píšeš, že máš 2010, máš v autě volant seřiditelný také podélně nebo jen na výšku? Kolik máš najeto? Jaké máš zkušenosti se servisem?
Zeman není můj prezident