TOYOTA KLUB Česká Republika

Chtel jsem se zeptat na vase nazory a taky poradit!
Chci trochu poladit svuj motor v Corolle E10 1,3 16V 65kW.
1) mam moznost koupit odlehceny setrvak, tak se chci zeptat zda s tim mate nekdo zkusenosti a jaky na to mate nazor?
2) dale mohu koupit ladene svody na obsah 1,6, ktere bych nechal upravit na svuj motor 1,3 16V, takze co rikate na tohle?
3) chci koupit sportovni katalyzator nebo ho dat uplne pryc a nedavat misto nej nic nebo tam dat misto nej rezonator...tak co si myslite o techto moznostech a kterou by jste preferovaly?
Diky za nazory, rady, poznatky a zkusenosti!

Odlehčenej setrvačník chválím, myslím, že to je dobrá volba
Svody určitě jsou taky dobrou investicí, akorát nevím, jak moc by se musely upravit, ale nevýhodu to bude mít taky, určitě se ti zvedne spotřeba a hluk v autě.
Katalyzátor bych nechal na svém místě, nejsem toho příznivcem dávat ho pryč, nebo sehnat sportovní

4E-FE - zbytočná investícia.

1.Má vplyv len na rýchlejšiu reakciu motora pri stlačení pplynu a brzdení motorom - samotný výkon neovplyvňuje
2.Tie zvody budeš musieť upraviť - nebudú Ti sedieť
3.Výyfukový systém je ladený obvod, ktorý musí dávať určitý spätný tlak, inak Ti výkon klesne, namiesto toho, aby Ti narástol.

Skútočne jedinou normálnou investíciou je komplet nechať vyrobiť niekomu, čo vie čo robí výfukový systém od zvodov až po tlmič a kit sania s hríbom, ale aj tak nerátaj s viac ako +10-15 hp za investíciu niekoľko desiatok tisíc.

Co jinej motor?(popripade jako petmen dodelat turbo?)

viděl jsem upravenou corollku, měl jí kluk z vrakoviště v Praze, Kutnohorská, dal tam svody z 1,6 - musí se upravit ale to nebude velký problém, potom tam bylo sání komplet z 1,6, akorát říkal že mu to šlo do otáček musel si s tím vyhrát, spotřeba trošku vzrostla ale auto lítá jako blázen, jezdil s tím sprinty, já mám na svojí corolle sportovní sání s filtrem, vyndaný katalyzátor - to dělá hodně, dále zejména v létě mohu doporučit až bude třeba kupovat chladič dát větší chladič z 1,6 ,

Tak jinej motor urcite ne!!! Chci jezdit sprinty do obsahu 1400ccm a to bych pak nemohl, byl bych zase uz v jiny kategorii a to uz bych to mel zase slaby!!!
Odlehceny setrvak chci dat urcite, ty ladene svody taky ( proste je tam nechat doupravit ) a porad premyslim ten kat, zda sportovni nebo uplne vyndat... a nebo nechat udelat kompletne vyfuk od nejake solidni firmy, myslim ze by to melo vyjit okolo 15tis.! Jo a nebo kdyz bych vyndal puvodni kat, mam tam dat sportovni nebo mam dat jen rezonator???

No já bych být tebou volil formu nechat si udělat výfuk na zakázku, což by bylo nejlepší řešení

odlehčený setrvák - k ničmeu , výkon auta nezvedne, zrychlení také ne.
ladené svody - k ničemu pokud neudeláš celej výfuk a uvedom si jednu vec, výkon je přímo umerný "spálené" směsi, takže spíš s esnaž dostat co nejvíce smesi do válce ( takže nejen exhaust manifodl ale i intake manifold, ventily , hlavu, vačky ) abys byl v tvé kategorii schopen umístit se mezi prvními 50ti v cr připrav se u tohohohle auta na investici cca 50-100tis..
takže jak už tu nekdo poznamenal - holej nesmysl..

sériová 4E-FE už má problém s přenosem,ty kola hrabou normálně při rozjezdu.Já bych to odlehčil,hlavně vzadu-koberce,sedačky,plasty atd,dále bych nejak na ty sprinty něco udělal s alternátorem a servem,ale zase nevím,co se tam kontroluje za upravy

petrumr píše:sériová 4E-FE už má problém s přenosem,ty kola hrabou normálně při rozjezdu.Já bych to odlehčil,hlavně vzadu-koberce,sedačky,plasty atd,dále bych nejak na ty sprinty něco udělal s alternátorem a servem,ale zase nevím,co se tam kontroluje za upravy

no pokud chceš odlehčovat tak se enchytneš protože co sem videl přípravovaná pravidla tak za chybející sedacku "terstné" body atd.. takže když olehčit tak tak aby to nebylo videt.

To že má problémy s trakcí znamená bude že je moc lehká ( nikd ynebude dost lehká ) nebo má moc velký výkon ( ani náhodou
) takže bych videl spíše chybu vpoužitých pneu. Tak jako tak jou to vyhozené prachy i po investici 20-30tis bdueš sotva shcopen konkurovat swiftu GTI v serii nebo šáde do jejihož motoru nekdo investuju totéž co ty.

A co tak vyuzit identickost 4E-FE a 5E-FE, je tam len iny zdvih, potom zriedkavy 5E-FHE, ktory mal myslim ACIS, co mu davalo dalsie kobilky tak pohladat zo starej corolly alebo celicy a domontovat, tusim tam mas aj EGR ventil(5E-FE-paseo ho ma) zaslepit.

Ja som sa pohraval myslienkov dat do starletky namiest 2E-E paseacky 5E-FE+upravy, ale ostalo to v teoretickej rovine, ale vo svete sa to robi a na nete to najdes.

2
zdenek slavik :
toho znam =)

Co jsem se dival na vysledkove listiny do kategorie 1400ccm, tak na tom uz ted nejsem tak spatne, ptz podle casu a konecne rychlosti by jsem byl tak kolem 5.mista! Nechci uplne vyhravat, ale dostat se treba na stupen vitezu na to 3.misto...
Na jare pujde do auta nova spojka a s ni uz mam domluveny i odlehceny setrvak + jiny snimac otacek ( mechanik s tim ma zkusenosti a rikal, ze pak to jde zvlaste u Toyot velice dobre ), tak uvidime co s tim udelam na prvnich sprintech a pak se uvidi
Dale bych nechal udelat komplet vyfuk uz od svodu...
No a pak se uvidi co jeste dale... skoda ze na tento motor nejde chip!!!

Badger píše:Co jsem se dival na vysledkove listiny do kategorie 1400ccm, tak na tom uz ted nejsem tak spatne, ptz podle casu a konecne rychlosti by jsem byl tak kolem 5.mista! Nechci uplne vyhravat, ale dostat se treba na stupen vitezu na to 3.misto...
Na jare pujde do auta nova spojka a s ni uz mam domluveny i odlehceny setrvak + jiny snimac otacek ( mechanik s tim ma zkusenosti a rikal, ze pak to jde zvlaste u Toyot velice dobre ), tak uvidime co s tim udelam na prvnich sprintech a pak se uvidi
Dale bych nechal udelat komplet vyfuk uz od svodu...
No a pak se uvidi co jeste dale... skoda ze na tento motor nejde chip!!!

Asi blbá otázka, ale proč na to nejde chip

Možná to nemá "flashovatelnou" ECU. Každopádně je to jen a jen dobře, protože pičtuning nepřinese nic víc než zvýšení bohatosti směsi, tím pádem sice zvýšení kroutícího momentu ale za cenu zvýšeného opotřebení válců a kroužků, jelikož motor jako by jel pořád na sytič. Upřímně řečeno, každý člověk co si nechá chipnout atmosférický motor (obzvlášť s malým objemem) je u mně debil, který akorát naletěl na reklamní kecy těch prodejců.