TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravíčko pánové...a dámy.

Chci se jen zeptat, zda je pravda, že když u motoru 1.6 16V 81kW (ne VVTi) praskne rozvodový řemen, tak se motor "nepotká"? Prý u tohoto motoru nedosáhne ventil na píst......

Může mi to někdo prosím potvrdit?

Díky moc za rady,
Tomáš

To slyšim poprvé.Žiju v dojmu,že když u Toyoty prdne rozv.řemen je šmytec,i když bych se velmi rád mýlil,zváště když vlastním právě tento motor.Takže jsem taky zvědavej jestli to někdo neví,ale upřímě řečeno informace tohoto typu ví snad jen ten co se mu to stalo....

supra ( 3 i 4 ) se nepotká. Co jsme zatím videl celicy a corolly tak pokud by zároven nedslo k prasknutí ventilové pružiny tak při standartním max otevřeném ventilu a pístu v horní uvrati kdotyku nedojde.. problém samozřejem budeou motory kde bývalí majitelé všelijak snižovali hlavy a dělaly další "upravy" což vlatsne nikdy nevíte..

já zase sem zaslechl,že ventil s pístem se nepotkají,ale ventil s ventilem-sací versus výfukový,když je to moc vytočený,jak ty dvě vačky se protočí,každá jinak.

petrumr píše:já zase sem zaslechl,že ventil s pístem se nepotkají,ale ventil s ventilem-sací versus výfukový,když je to moc vytočený,jak ty dvě vačky se protočí,každá jinak.

to je otázka konkrétního motoru. je pravda že u 3SGE jsme měřil jen vzdálenost pístu a ventilu..
pokud by s epotkali ventil ventil tak by to asi zas tak nákladné nebylo, otázka spíš co by se v tu chvíli stalo, pokud ba s eventily ohnuli tak by to moc velká skoda nebyla ovšem pokud by se kus ventilu ulomil a vlítl do válce ....

to by chtělo vyzkoušet,ale prej ty vačky nemají velkou setrvačnost,ale je to kus od kusu,může se stát,že nejdřív ventil prdne a potom rozvodák,ale že by toyota měla zničenej motor ko sem neslyšel a ani nevyděl,naposledy sem viděl TDI co mělo rozvodák,ojnicu,kliku prostě KO

petrumr píše:...ventil s ventilem-sací versus výfukový,když je to moc vytočený,jak ty dvě vačky se protočí,každá jinak...

Proto má Corolla i některé jiné motory mezi vačkami ozubená kola a řemen je jen na jedné. Ale také si jistě netroufnu tvrdit, že se to nepotká s válcem.

tedteda nevím,ale 4E-FE mají vačky spojené rozvodákem,možná si to pletu

4E-FE mají určitě ozubená kola, řemen pohání jen jednu vačku.... viděl jsem na vlastní oko

Našel jsem ten článek, ve kterém jsem to viděl.
Čili tady je úplné znění:

Na většině pohonných jednotek znamená prasknutí rozvodového řemenu, zadřená napínací kladka či třeba protočená spodní řemenice to, že nejenže auto přestane jet, ale znamená i dosti vysoký finanční zásah do rodinného rozpočtu. Aby k tomu u ojetého vozu nedošlo, je třeba dodržovat intervali výměny rozvodů a nesvěřovat tento úkon také člověku bez potřebných zkušeností. Existují ovšem auta, kde ani zanedbání této věci nezpůsobí motoru fatální škodu, a tím i finanční harakiri pro uživatele. Třeba u starších Toyot se zážehovým motorem, kde když řemen praskne, se motor pouze zastaví. Díky tomu, že na sebe nedosáhnou ventily s pístem, nemůže také dojít k jejich vzájemnému kontaktu, tudíž k onomu náhlému poškození. To se týká všech zážehových pohonných jednotek, jež nejsou vybaveny systémem proměnného časování sacích ventilů VVTi.

zdroj: Autoojetiny05/2007

Jimmi píše:4E-FE mají určitě ozubená kola, řemen pohání jen jednu vačku.... viděl jsem na vlastní oko

možná si to pletu,ale jestli bude čas,zhodím dekl a vyfotím