Trable s Kačenkou AE92
Napsal: ned 13.01.2008, 10:01
Mám zdá sa dosť vážny problém. V piatok cetou domov mi začal motor trochu drhnúť (tri krát nechcel ísť do otáčok, preblikávalo ECONOMY a akoby vo všeobecnosti "stratil dych"), postupne som začal čuť nejaké nepravidelné pískanie z motorového priestoru a voľnobežné otáčky sa držali nad 800 len keď som nestál na brzde, nemal zošliapnutú spojku, alebo nekrútil volantom - inak padali niekde k 500-600 ot/min.
Najskôr som si myslel, že to bude olejom, čo som tam dolial (pôvodne 15W40 Valvoline TurboV a dolial som 15W40 Valvoline MaxLife - dolial som cca 3 dl). Keď som však išiel večer od sestry domov, tak to bolo zaujímavejšie. Idem si idem a na tretej križovatke z ničoho nič po vyradení rýchlosti otáčky zas padli kua hlboko, rozblikala sa kontrolka dobíjania batérie a vypovedal posilňovač riadenia. Nejako som to z križovatky ešte dostal (boli za mnou autá), ale po križovatke zrazu hukot jak sviňa, kontrolka dobíjania ostala svietiť a spod kapoty sa kua fix - zadymilo. Motor som hneď vypol a zavolal segru - reku nech ma ide odtiahnuť. Keď prišla, tak som to skúsil nahodiť a po asi 5 sekundách divných zvukov spod kapoty sa motor ukľudnil a ja som to vytiahol na dvojke pekne domov do kopca. Auto je už v garáži a čaká na resuscitáciu.
Môj názor - sú dve možnosti:
1. Ložisko alternátora v prdeli - ak sa to ložisko postupne zadieralo (čo ložiská alt. 4A s viac ako 250 tisíc km vraj majú vo zvyku), mohlo to spôsobiť to občasné pískanie remeňa a padanie otáčok, keď bolo treba vyšší prúd. Zároveň ak sa zadrelo, tak je dosť logické, že sa rozsvietila kontrolka a remeň sa trel natoľko, že trochu zadymil. Nejde mi do hlavy ale to, že zas to "zadretie" povolilo a normálne som došiel domov + v sobotu ráno som to vtiahol do garáže (zas najskôr divné zvuky spod kapoty). Len dodám, že alternátor som v sobotu vymontoval a pôjde tak-či-tek na repas, lebo ticho zrovna nejde...
2. Je v prdeli čerpadlo posilňovača riadenia, alebo jeho ložisko - to by zodpovedalo tomu, že padali otáčky na voľnobehu (je naháňané remeňom z kľukovky) a tomu, že mi v križovatke z ničoho-nič odišiel posilňovač. Keď som ale z neho zhodil remeň a skúsil ho potočiť, tak šlo úplne potichu a vôbec nezadŕhalo - samo s nejakým tým odporom.
3. Je v prdeli čerpadlo obehu chladiacej kvapaliny - naháňané z kľukovky jedným remeňom spolu s alternátorom.
Váš názor???
Najskôr som si myslel, že to bude olejom, čo som tam dolial (pôvodne 15W40 Valvoline TurboV a dolial som 15W40 Valvoline MaxLife - dolial som cca 3 dl). Keď som však išiel večer od sestry domov, tak to bolo zaujímavejšie. Idem si idem a na tretej križovatke z ničoho nič po vyradení rýchlosti otáčky zas padli kua hlboko, rozblikala sa kontrolka dobíjania batérie a vypovedal posilňovač riadenia. Nejako som to z križovatky ešte dostal (boli za mnou autá), ale po križovatke zrazu hukot jak sviňa, kontrolka dobíjania ostala svietiť a spod kapoty sa kua fix - zadymilo. Motor som hneď vypol a zavolal segru - reku nech ma ide odtiahnuť. Keď prišla, tak som to skúsil nahodiť a po asi 5 sekundách divných zvukov spod kapoty sa motor ukľudnil a ja som to vytiahol na dvojke pekne domov do kopca. Auto je už v garáži a čaká na resuscitáciu.
Môj názor - sú dve možnosti:
1. Ložisko alternátora v prdeli - ak sa to ložisko postupne zadieralo (čo ložiská alt. 4A s viac ako 250 tisíc km vraj majú vo zvyku), mohlo to spôsobiť to občasné pískanie remeňa a padanie otáčok, keď bolo treba vyšší prúd. Zároveň ak sa zadrelo, tak je dosť logické, že sa rozsvietila kontrolka a remeň sa trel natoľko, že trochu zadymil. Nejde mi do hlavy ale to, že zas to "zadretie" povolilo a normálne som došiel domov + v sobotu ráno som to vtiahol do garáže (zas najskôr divné zvuky spod kapoty). Len dodám, že alternátor som v sobotu vymontoval a pôjde tak-či-tek na repas, lebo ticho zrovna nejde...
2. Je v prdeli čerpadlo posilňovača riadenia, alebo jeho ložisko - to by zodpovedalo tomu, že padali otáčky na voľnobehu (je naháňané remeňom z kľukovky) a tomu, že mi v križovatke z ničoho-nič odišiel posilňovač. Keď som ale z neho zhodil remeň a skúsil ho potočiť, tak šlo úplne potichu a vôbec nezadŕhalo - samo s nejakým tým odporom.
3. Je v prdeli čerpadlo obehu chladiacej kvapaliny - naháňané z kľukovky jedným remeňom spolu s alternátorom.
Váš názor???
A keďže som momentálne v Trenčíne a Kačenka je v Ružomberku, tak ho skúsim až v piatok.