TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdar - nazdar
Chcel by som sa opítať, či sa niekomu z vás nestalo, že pri naštartovanom studenom motore a zapnutých parkovačkách, tieto žmurkajú, preblikujú, jemne sa mení intenzita svetla.
Robia to aj stretávačky, vlastne celá elektrika.
Baterka má cca 6 rokov, no štartuje bez zaváhania. Po zohriatí motora to prestane.
Je tam už len alternátor a kostrové káble.
čim to je - čím to je ???
Ďakujem za rady.

Stanley píše:Nazdar - nazdar
Chcel by som sa opítať, či sa niekomu z vás nestalo, že pri naštartovanom studenom motore a zapnutých parkovačkách, tieto žmurkajú, preblikujú, jemne sa mení intenzita svetla.
Robia to aj stretávačky, vlastne celá elektrika.
Baterka má cca 6 rokov, no štartuje bez zaváhania. Po zohriatí motora to prestane.
Je tam už len alternátor a kostrové káble.
čim to je - čím to je ???
Ďakujem za rady.

Je potreba zacit tim nejjednodusim. Nastartovat, vzit multimetr a merit. Nejdriv napeti akumulatoru, pak napeti na zarovkach. Pokud bude rozdil, je zavada v instalaci (studenak na konektoru, ve vypinaci, spatna kostra, ap). Pokud bude stejne v toleranci +-0,2 V, a bude odpovidat napeti 14-14,4V (coz je dobijeci napeti), tak bych zkusil vymenit zarovky. Pokud nebude odpovidat teto hodnote, bude zavada v dobijecim okruhu (akumulator, alternator,ap.) V kazde pripade se to da lehce zmerit a od toho zacit.
Jeste doplnim, ze ta spojitost s teplym a studenym motorem muze souviset jednak se spatnou funkci alternatoru. Studeny nedobiji a az se tocenim ohreje, tak zacne dobijet (studenak, nebo opotrebeny uhliky). A v druhem pripade muze byt paradoxne na vine akumulator. Vzhledem k tomu, ze je stary 6 let bude v nem uz usazenina z olovenych desek na dne. Pokud prijde pozadavek na velky proud (start motoru), tak se kal rozviri a vytvori zkrat mezi desky. Tim paradoxne zatizi alternator a ten nestiha. Az se to ustali, tak je to v pohode.

Ďakujem za rady.
Pomerám a dám vedieť ako to dopadlo.

Mě to dělalo zhruba před rokem to samé (navíc jsem to poblikávání pozoroval i na podsvícení budíků) a nakonec to byla povolená matička na plus pólu baterie, taková ta odbočka od hlavního kabelu. Po jejím utažení do teď OK. Takže doporučuji začít od baterky.

Nazdar ,,HOŠI,,
Problém zo žmukraním mojich svetiel pokračuje.
Bol som u maníka na baterky.Odmeral ukostrenie motora (alternátora), bolo to OK, odmeral baterku (nejaký záťažový test) a povedal, že bat. má 50% hodnoty.To je tá moja závada.Povedal som si ok, dám novú bat. a ideme ďalej.
Tak mi predal bat. BANNER 80 Ah so štartovacím prúdom 720 A,
cena 3800 Sk.Doma som ju nahodil do AVE. a výsledok bol - ŹIADNA ZMENA. Elektrika ,,žmurká,, ďalej.
Meranie na baterke:
- bez naštartovaného mot. -12,61 V
- s naštartovaným mot. +
zapnuté parkovačky - 14,26 V
- s naštar.motorom +
stretávacie svetlá - 14,4 V

Parametre ako sa patrý nie ???
Čo na to hovoríte ( ELEKTRIKÁRY ) ???
Dík !!!

No a prošel jsi pořádně utažení těch kabelových svorek u baterky, jak jsem psal výše ?

Stanley píše: Meranie na baterke:
- bez naštartovaného mot. -12,61 V
- s naštartovaným mot. +
zapnuté parkovačky - 14,26 V
- s naštar.motorom +
stretávacie svetlá - 14,4 V

Parametre ako sa patrý nie ???
Čo na to hovoríte ( ELEKTRIKÁRY ) ???
Dík !!!

Chybi tady udaje o namerenem napeti primo na zarovkach (v jednotlivych situacich). Jinak na akumulatoru je to mereni neuplne, chybi udaj o otackach. Pri vetsi zatezi - 3. mereni udavas hodnotu 14,4 V a v druhem pripade, kdy je mensi zatez 14,26 V. To znamena, ze mel motor nizsi otacky a po zvyseni pozadavku na proud zvedl volnobezne otacky. To by bylo v poradku. Je ale potreba to zmerit znovu a nejlepe pouzit dva voltmetry a zapsat udaj z akumulatoru a primo z patice zarovky ve steny okamzik, jelikoz se prave pri sepnuti spotrebicu (prave u studeneho motoru) meni otacky motoru a tim i napeti. Zatim to vypada, ze dobijeci soustava je v poradku. Hodnoty ktere udavas jsou v toleranci. Na dalku se bez dostatku udaju blbe radi, tak me nemej za nejakyho pedanta...

Karel Danda píše:No a prošel jsi pořádně utažení těch kabelových svorek u baterky, jak jsem psal výše ?

Áno, káble boli skontrolované na komplet. Tam chyba nieje.

Stanley:
kde si kupoval tu Banner bateriu, aky je to presne typ a aku kapacitu mala povodna bateria? Zmestila sa Ti rozmerovo na miesto povodnej?

Ja mam Avensis 1.8 VVT-i T25 (r.v. 2003) a na otazku, aku bateriu (kapacitne) tam mozem dat, mi z Toyoty odpisali, ze 55Ah. Pride mi to trosku malo, pretoze ked mam zapnute svetla a stahujem okna, tak intenzita svetiel na chvilu poklesne. Akoby bolo treba silnejsiu bateriu, pretoze tusim na dieslovych Avensisoch to nerobi...

SirAnton píše:Stanley:
kde si kupoval tu Banner bateriu, aky je to presne typ a aku kapacitu mala povodna bateria? Zmestila sa Ti rozmerovo na miesto povodnej?

Ja mam Avensis 1.8 VVT-i T25 (r.v. 2003) a na otazku, aku bateriu (kapacitne) tam mozem dat, mi z Toyoty odpisali, ze 55Ah. Pride mi to trosku malo, pretoze ked mam zapnute svetla a stahujem okna, tak intenzita svetiel na chvilu poklesne. Akoby bolo treba silnejsiu bateriu, pretoze tusim na dieslovych Avensisoch to nerobi...

Nazdar - nazdar
Tá moja baterka sa volá BANNER UNI BULL, 80 Ah, 700 A štartovací prúd.
Kúpil som ju v Leviciach, no zoženieš ju určite aj inde.Cena 3874 Sk je o dosť nižšia ako som pozeral inde (aj na nete).
Pôvodná baterka by mala byť 70 Ah a štartovací prúd mala 680 A.
Tá nová má tie isté rozmery, ale má nie dva ale štyri kontakty.Preto ten názov UNI-verzálna.
V tom servise môžu mať pravdu, lebo do jap. áut (hlavne do benzivovích) dávali od výroby malé kapacity a stačilo to (fungovali dlho)

Môj názor.
Podla rozmeru tvojej orig.baterky kúp značkovú baterku s najväčšou kapacitou a nezabudni na štartovací prúd.Určite nebudeš mať žiadne problémy s eletrikou.Lebo pri benzíne nieje baterka tak namáhaná ako pri nafte.
Majme sa.