TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem se zase jednou toulal po konkurencnim foru (subaru)
a tam nasel zajimavou anketu, ktera by mohla byt zajimava
i u nas. A sice vzhledem k tomu, ze i corollky sem tam nejakou
tou poruchou trpi, mohlo by byt uzitecne shromazdit tu + a - nasich vozu.

E11 facelift 1,4 VVTi liftback

+
vyborny vyhled z kabiny (i couvani)
velky kufr
neotrely vzhled
skvely vykon motoru
spotreba (az na olej)

-
drazdi zavistive
drahe "autorizovane" nd
spatna dostupnost nd na vrakovistich
koleno vyfuku pod zadni napravou !!!!!
integrovane radio

E11 1.3 16v STD

+
Živý motor
Vzhled
Ergonomie
Přesné řazení a řízení
Postačující kufr
Spolehlivost

-
Velmi chudá výbava
Pomalý převod řízení
Velké náklony v zatáčkách
Nic moc sedadla
Málo místa vzadu

E9 1.3i 12v 55kw/75k 91r. 197 000 km (Kačenka)viz. foto galerie

+
*výkon
*jízdní vlastnosti
*výhled z vozu
*nepopsatelně pěkný design
*kufr
*palubní deska
*celkový stav vozu na to jak je starý
(podívejte se jak jsou na tom felicie,které jsou min.o 4 roky starší!!!)
*vnitřní prostora
*spotřeba beneli
*kontrolka Economy

-
*koroze zadnich lemu a lehčí u dveří kufru spojená se stařím auta
*sedačky,které nemaj absolutně žadné boční vedení
*barva interiéru a čalounění z 91.
*drahé a špatně dostupné origo ND a Tunning díly

E11 -99, 1.4 linea terra 3D

+ na ten obsah výborný motor
+ skutečně kvalitní a robustní díly z prvovýroby ( 150t a krom drobností vše origo )
+ relativně uspokojivý design ( a to je 3D z této řady dle mě nejhezčí)
+ na svou dobu velice dobré jízdní vlastnosti (srovnatelné s Fabií)

- neexistující odhlučnění kabiny ( má se co učit i od renaultu megane, bohužel)
- nic moc sedačky
- nevracející se samonavíjecí pásy ( to mě skutečně vytáčí )
- brzdy (mohly by být ostřejší)
- ABS - opravdu nic moc, brzdí to stylem, nic nic nic ABS
- u 3D mi chybí aspoň trochu vyklápějící se zadní okna
- autorizovaný servis nedostává pověsti značky

E12 2006 1.4D-4D

+ spolehlivost (no, spise predpokladana, prece jen prakticky nove auto)
+ motor (nemohu dost vynachvalit - spotreba, prubeh momentu, zivost auta, rel. nizka vaha - na to, ze je to diesel)
+- podvozek tak na urovni Golfa, coz neni spatne, sedi fakt dobre (i kdyz Focus ma lepsi)
+ interier (ucelny, nikde nic netrci a tak (jako treba u Focuse)
- sedacky (neprijdou mi moc pohodlne)
- vyhled, specialne dozadu
+ svetla (potkavacky i dalkova)
+- je nenapadny, pry se nekrade (nam uz jeden ukradli, svine svinuty)

je to proste takove male, zive a obratne auticko
(nakupni tasky nepocitam)

E9 1,3 XL karb. sedan

+ spolehlivost (p.c. auta 38 tis za cca 10 tis kč vyměněny spotřební věci jako kottouče tlumiče, výfuk jinak nic jen se jezdí)
+ výkoný motor na obsah (upřimně lituju snad půlku národa která vysolila čtvrt mega za 40 kW fábii za tu cenu? fakt kup)
+ spotřeba (na to že to je karburátor 6,8 lk/100km kolega s favoritem jezdí teď v zimě za 9l)
+ celkem dobrá antikorozní ochrana na ten rok výroby (v porovnání např. s mým bývalým žigulem, kde stačil mírný škrábanec na laku a do měsíce byla dierka skrz)

- příliš nízký podvozek (sice dobře sedí ale škrtám tam kde ostatní projedou)
- tvrdší odpružení (zase výhoda že sedí ale na úkor komfortu kor na našich tankodromech)
- ne chudá ale spíš žádná výbava zvláště u aut koupených v ČR (kua nemám ani cyklovač stěračů místo toho fce jednoho setření, za to mám ostřikovače světel které jsou na na h...no)
- absence regulace sklonu světlometů (když auto naložím každého osvětluji a bliká na mě dálkovýma děs běs taková jízda v noci)
- žere již olej cca 3 l (10W 40) na 10 000km (dle mého názoru spotřeba oleje odpovídá opotřebování a charakteru provozu motoru, který je více točen než např. klasické 8ventily, které mají max. kroutící moment v nižších ot.)

E9 1.3i 12v 55kw/75k r.v.92 222 000 km 5 dveří hatchback

+ výkon motoru a řazení
+ podvozek
+ výhled z vozu dopředu
+ pěkně zpracovaná palubní deska
+ sedačky z GTi (super)
+ výbava
+ světla
+ spotřeba cca 6-7l (těžká noha)
+ pasují téměř všechny věci z GTi

- koroze snad všeho (teda v mém případě šílenost, původní majitel byl ras)
- sedačky z XLI (nic moc)
- málo místa na zadních sedačkách
- vzadu je pro cestující hodně nízká, i když je tam prolis
- výhled dozadu (teda alespoň pro mě)
- málo tuning dílů za velké peníze
- ostřikovače (zanesené kamenem a ostřikování zadního okna současně s předním)

Pořizovací cena 0 Kč
Investice cca 45 000 Kč (lak, tlumiče, věci do motoru, muzika,kola,křídlo, sedačky atd.)

Kompletní shrnutí : zatím chválím a vřele doporučuju, určitě se vám E9 vyplatí a odvděčí

E10 hatch 5dv.

+ na 1.3 neskutečnej výkon
+ jízdní vlastnosti
+ vzhled
+ interiér
+ koroze... nevim jak vypadá a co znamená
+ výhled (ale jen do předu)
+ prostor uvnitř
+ ucházející kufr
+ kompatibilnost dílů z jinejch aut (škoda , opel)

- výbava (sem rád že mi dali do základní výbavy aspoň volant)
- občas si postaví hlavu a dělá si co chce
- origo chladiče sou na ho***
- výhled při couvání ... jít za mnou nějaký děcko tak ho sejmu aniž bych o něm věděl...

no asi to bude vše

E11 - facelift, 1,6VVt-i, Linea Sol

+ super poměr výkon/váha
+ velmi příznivá spotřeba PHM
+ výbava
+ dílentské zpracování
+ NEKRADOU SE ! ! ! !
+ objemný zavazadlový prostor
+ cena a kvalita autor. servisu
+ designová jednoduchost a krása = neokoukané

- integrované rádio
- špatný výhled při couvání
- méně místa pro cestující vzadu
- mlsná na motorový olej
- veliká prosklenost, v létě se vzduch v autě rychle ohřeje (+klima )
- velmi náchylný vůz na přesnou geometrii (štelovatelná i zadní náprava)

NEJLEPŠÍ AUTO CO SEM KDY MĚL (myslím tím značku, né, jen kokrétní typ )

RP píše:E9 1,3 XL karb. sedan

- žere již olej cca 3 l (10W 40) na 10 000km (dle mého názoru spotřeba oleje odpovídá opotřebování a charakteru provozu motoru, který je více točen než např. klasické 8ventily, které mají max. kroutící moment v nižších ot.)

Nevim jak E9, ale me zere skoro 0,5l oleje/1000 km, takze bych rekl,
ze to mas OK

puttner: Jj. E10 taky žere tak 0.5 litru na 1000km, ale podle dokumentace je to v pořádku:)

LaBuS píše:E11 - facelift, 1,6VVt-i, Linea Sol

+ super poměr výkon/váha
+ velmi příznivá spotřeba PHM
+ výbava
+ dílentské zpracování
+ NEKRADOU SE ! ! ! !
+ objemný zavazadlový prostor
+ cena a kvalita autor. servisu
+ designová jednoduchost a krása = neokoukané

- integrované rádio
- špatný výhled při couvání
- méně místa pro cestující vzadu
- mlsná na motorový olej
- veliká prosklenost, v létě se vzduch v autě rychle ohřeje (+klima )
- velmi náchylný vůz na přesnou geometrii (štelovatelná i zadní náprava)

NEJLEPŠÍ AUTO CO SEM KDY MĚL (myslím tím značku, né, jen kokrétní typ )

Jen bych dodal, že je náchylná nejen na přesnou geometrii, ale i na dokonalý vyvážení kol a brzdy by mohly být taky o trochu ostřejší. Jinak bych řekl tohle: Je to prostě TOYOTA COROLLA

4 Slam

jj na vyvážení kol jsem zapomněl = 101% souhlas

E11 Linea Sol, 1.6 VVT-i, liftback (po faceliftu)

+ příjemný interiér (barva, materiály, design)
+ motor (výkon, pružnost, spotřeba, rozvodový řetěz pro celou životnost motoru)
+ výbava (2x airbag, ABS, posilovač řízení, klimatizace, palubní počítač, el. okna a zrcátka, mlhovky...)
+ velký zavazadlový prostor
+ vestavěné rádio (neláká zloděje a mně jeho možnosti plně dostačují)
+ dostatek místa pro nohy cestujících na zadních sedadlech
+ pěkný vzhled zepředu a z boku
+ malý zájem zlodějů


- ve vyšších otáčkách hlučný motor
- tvrdší podvozek
- málo místa nad a vedle hlavy pro dospělé cestující na zadních sedadlech
- špatný výhled dozadu
- přední sedačky by mohly být lépe tvarované
- vůz je navržen pro průměrného Japonce, pro průměrně vzrostlého Evropana (cca 180cm) jsou opěrky rukou ve dveřích a mezi předními sedadly příliš nízko
- zezadu vypadá divně


Zkrátka malý luxusní vůz pro skromnou japonskou rodinu

5HB, Terra Cool, r.v. 2006, cca. 40t km., 1.6 benzín, 81kW

+ příjemný a prostorný interiér
+ dostatek odkládacích ploch, rozumně uspořádaných (akorát 1.5L PETka se nikam rozumně nevejde)
+ ucházející dynamika, dle mých zkušeností lepší než většina konkurence se srovnatelnou motorizací
+ spolehlivost (až na jednu výjimku způsobenou zřejmě nečistotou v palivu naprosto bez problémů)
+ jízdní vlastnosti (sedí to jako přibitý, brzdy ostré, spolehlivé, nevadnoucí)
+ oproti konkurenci vcelku ucházející výhled z vozu vzad
+ moc se to nekrade ani nevykrádá

- na dálnici chybí "dlouhý převod", na pětku to už kolem těch 140-150 dost točí, tím pádem i dost řve a žere
- poměrně nekompromisní ovládání - spojka i plyn velmi citlivé, zejména řidiči začátečníkovi dost trvá se s tím sžít
- v interiéru už semtam něco klepe a vrže
- stěrače mají občas problém poradit si se silným lijákem, zejména, pokud k tomu fouká třeba ještě vítr
- levý A sloupek docela brání ve výhledu šikmo vpřed
- přístup servisu (Emil Frey Vysočany, ale v poslední době se to o dost zlepšilo)
- asistenční služba naprosto neschopná