TOYOTA KLUB Česká Republika

takovy dotazek, projevi se nejak vymena trysek an T22 2.0 D4D 81kW za nejake z vykonejsi verze ( je vubec nejaka vykonejsi pokus neberu novejsi modely 85kW, 91kW nebo kolik ???) nebo treba z 2,2 D4D. Zatim se tu ve foru resilo chipovani a podobne srandy ale vymena trysek nebo turba ne, tak me to zajima.

sarin píše:takovy dotazek, projevi se nejak vymena trysek an T22 2.0 D4D 81kW za nejake z vykonejsi verze ( je vubec nejaka vykonejsi pokus neberu novejsi modely 85kW, 91kW nebo kolik ???) nebo treba z 2,2 D4D. Zatim se tu ve foru resilo chipovani a podobne srandy ale vymena trysek nebo turba ne, tak me to zajima.

výmenou trysek docílíš více paliva, ale pokud nedodáš více vzduchu bude to kontraproduktivní.. ecu vetsinou nepzná že jde o "větší" vstřiky a otvírá je na stejnou dobu jako ty malé - uchčije to..

takze to nekdo zkousel??? co takhle nejake racing trysky primo pro toyo, nejsou nejake???? vim ze to je neco jineho, ale chrochtaky od VW group se takto upravuji a celkem uspesne, proto me to zajimalo, myslim ze toyo motory maji slusny potencial, na tomhle webu vsichni pisou o upravach benzinaku ale o naftaky a jejich upravy tu clovek nezavadi . toyo nabizi i jejich firemni powerbox ( ted nevim jak se to jmenuje), co takhle klasicky powerbox co se nabizi na netu??? zkousel to nekdo, sice par zapornych ohlasu tu bylo , nevim proc, kdyz toyo to tak upravuje taky. Prece jen uprava zatahu vic od spodu a mensi snizeni zatahu ve vyssich otackach by bylo zajimava. Pred toyo sem mel BMW 2l/6V a mezitim jeste fobiu 50kW@58kW (kvuli rodine ,hm na ni zem zjistil jak vypada totalka ) . S toyo sem spokojeny, zatah oproti benzinu super ( i kdyz 2l sestivalec BMW bylo maso ) , jen me chybi zaber odspodu a pak ve vyssich otackach kde se to celkem zlomi a zvadne, tak by sem chtel zkusit udelat nejake upravy .

jak psal idaho pokud neudelas zbytek tak to nebude ono-byl sem u jedne prestavby koncernoveho 1.9tdi 66kw jak pises ty ze se to dela a davali se trysky 81kw turbo z PDmotoru a intercoler pod naraznik videlany z iveca 2.8-po projeti sem smekl opravdu to jeho "hnusne"dobre kroutakem co vznikl ale v malinke3dv ibize si nestihal radit.... no ale neni to hned a taky to cosi stoji.

no nevim ale kdyz toyo sama nabizi boxy na zvyseni vykonu, meli by byt ty motory asi pripravene na takove zvyseni.

sarin píše:no nevim ale kdyz toyo sama nabizi boxy na zvyseni vykonu, meli by byt ty motory asi pripravene na takove zvyseni.

ano ale ty boxi fungují na principu piggy back hedotek což není jen přidání paliva, ale upravuje signál ze snímaču kolik je dodáno vzduchu atd.. porstě tím že tam "pustíš" víc paliva dovcílíš tak ledfa toho že ti to bude házet z vejfucku brikety musíš dát i vzduch aby se to palivo mohlo spálit..

kurnik to by bylo supr, vyroba briket , ne vazne , je me jasne ze treba pseudopowerbox (odpor) pro skodovky, co sidi cidlo teploty motoru a pocitac tam pak vali nafty je ojebavka, taky to pak pekne kouri. Co se tyka vzduchu, nevim jak toyo firemni box funguje, myslim ze podobne bude fungovat i jakykoliv jiny pro CR , ale snad toyo myslela na vsechno a neudelal b ynic co b yvadilo motoru.slo me ale o prakticke zkusenosti, ale vidim ze to asi nikdo nema. Jo jasne, kazdy ladi radsi turbo benzin a tvrdi ze nafta patri do kamen. taky sem mel podobny nazor, ale ted kdyz to mam myslim ze to je blbost, turbonafta je fakt solidni, rekl bych ze urcite lepsi nez neturbobenzin , a co se tyka spotreby myslim ze je sakra rozdil mit 2.0 benzin s 9l a 2.0 naftu s 6-7l spotreby.Pritom se s tim da jezdit i celkem sportovne, nerikam ze zavodit, ale jede to pekne. Takze jde me o zlepseni charakteristik, ne z toho udelat zavodnicku, asi to zkusim nic jineho me nezbude.

mistr-supra píše:pokud tam dáš vstřiky z 2,2 D4D tak ti to zvedne vykon,u těchto motorů už je jakým si stylem vypočítané množství paliva na jeden válec,aspoň co se diagnostiky týče.

Leda hovno, akorát to bude hulit jak chemička. ECU umí spočítat množství paliva na válec už od roku 198x kdy Toyota dělá motory se vstřikováním. Tebe bych k motoru nepustil ani kdyby ses na něj měl jen koukat...

mistr-supra píše:

Beaver píše:

mistr-supra píše:pokud tam dáš vstřiky z 2,2 D4D tak ti to zvedne vykon,u těchto motorů už je jakým si stylem vypočítané množství paliva na jeden válec,aspoň co se diagnostiky týče.

Leda hovno, akorát to bude hulit jak chemička. ECU umí spočítat množství paliva na válec už od roku 198x kdy Toyota dělá motory se vstřikováním. Tebe bych k motoru nepustil ani kdyby ses na něj měl jen koukat...

A jak si myslíš že to dělá VW nebo Renault a nebo Opel??????????????????

Nevim jak to delaji zabozrouti, ale pokud jen vymenis vstriky, dosahnes pouze obohaceni smesi o naftu, coz je spatne. Jednotka davkuje palivo vzhledem ke zname velikosti vstriku a objemu motoru. Pokud das vetsi vstrik, musis zaroven dostat do motoru i vice vzduchu - coz jde udelat zvysenim plniciho tlaku, nicmene o tom jednotka uz vedet bude (pomoci vahy vzduchu) a zvedne dobu otevreni vstriku. Z toho plyne, ze davat vetsi vstrik nema cenu, leda bys:

1. dal vetsi turbo
2. zvysil objem motoru
3. prestaly ti stihat puvodni vstriky (pri opravdu vysokem plnicim tlaku)

Jelikoz tohle nevis, trvam na tom, ze k motou bych te nepustil

Bezva tak jsem probrali ktere auto je naho... a ktere super, a ted by to uz chtelo nejake konkretni navrhy, jinak je tohel vlakno zbytecne. Vidim to takhle:

1. origo box od Toyo - zapor = vysoka cena ( 30t +- )
2. nejaky powerbox - zapor = funguje vubec nektery zarucene??
3. HW uprava motoru ( turbo, vstriky....) - zapor = cena , narocnost
4. vymenit motor (nevim ale asi tam 2.2 nenarvu a bylo by to drahe)
5 .vysr.... se na to a jezdit ( sak.... kdyz ty koniky tak lakaji , zvlaste kdyz TOYO ten motor upravuje na 103kW)

Mno co se tyka predchoziho, nerikal jsem ze BMW 320 byla F1 ale v dobe pred 15roky to bylo solidni vozitko s peknym zvukem, nestihl sem sehnat 323 nebo 325 motor jinak by sem to predelal dal ( puvodne to byla 318-4v) , byla to uprava san marino , takze to i vypadalo, recaro sedacky, al kola atd. , pak jsem kvuli rodine sel do fabky 1,4-50kw@58 (bylo to po znamosti za dobrou cenu) , akorat ta neprezila prujezd prikopou ( zavazel kanal), mno a kvuli druhemu drobkovi jsem potreboval vetsi auto , takze jsem zhanel neco vhodneho v kombajnu, mel jsem predstavu - corolla , avensis nebo ochcavka. corolla je na me mala, ochcavky predrazene na to ze to je ceske auto a nahodu jsem natrefil na tohohle avensisa 2.0 D4D wagon, tak jsem do toho sel. takze asi tak , a jak to byva zezacatku bomba, zatah jak hrom ale ted by jsem par koniku pridal, ale neni to nic nutneho, stejen to jezdi pekne, spis me to laka

Nevim jak je u toho turba resene ovladani wastegate, konkretne jestli tam je obtokovy kanal nebo je to turbo s variabilni geometrii lopatek. Pokud je ale rizeno podtlakem/pretlakem, je tu sance zvednout plnici tlak. S dyzlem ovsem zkusenost nemam, takze jestli to je realizovatelny prostym mechanickym boost controllerem netusim.

sarin píše:
1. origo box od Toyo - zapor = vysoka cena ( 30t +- )

5 .vysr.... se na to a jezdit

pokud se ti to zda moc,platí tebou uvedený bod 5. cena je realná,odpovídá 1000kč/pes Nic jiného bych nezkoušel. http://www.tte.de/downloads/brochures/T ... rmance.pdf

Nepletme si slova, dnes uz bych tuningem nazvala spise oplastovani, velke kola, malo koni, hodne svetel, takto to bohuzel vetsina radoby tuneru pojala, takze v pripade uprav motoru pouzivejme prosim radeji slovo performance! Co se tyka atmosferickych motoru, neni jina moznost nez pridat turbo, atmosfera ma proste bohuzel omezeny prisun vzduchu, tudiz se s ni neda carovat, leda vymenit kl. vacky za ostre a podobne psi kusy, ktere opravdu vyjdou na hodne penez ale muziky bude malo! Pokud clovek uvazuje v rozumnych mezich a nerekne si ze za par penez chce o 200 koni vic, tak se da z atmosfery za opravdu pekny peniz udelat efektivni preplnovany motor. Spousta lidi to sice odsuzuje, ale je prokazane, ze kdyz ma clovek mozek, o autech neco vi a vi kam na dily, tak se to povede. Me prestavba vysla s opravdu kvalitnimi komponenty, Garrett, HKS, Autogauge, Monti, etc. na 30tis. a dle propoctu bude narust o cca 100HP.

Jo rejpnuti to bylo dobre, ale fakt se me zda 30 klacku za bambukator v hodnote max 1000kc premrstena cena. Proto me zajimalo jestli ma nekdo zkusenost s ruznyma powerboxama, nabizi ruzne primo pro denso jednotky. Ale vidim ze se to tady zvrhlo na pavlacovou plenarku, pac sem se tu vlastne nedozvedel nic noveho, jen kecy. Treba nikdo nevi jake je turbo v D4D??? jeslti jde upravit plnici tlak a jak??? Nekde sem cetl ze toyo ma gareta stejne jako koktavka. urcite to nebude turbo jako v 66kw ale bude asi lepsi. No ale konkrerne sem se nic nedozvedel. Tak nevim asi tu tomu zas tak nikdo nerozumi nebo nechce rozumet .

Tak jsem ti to tu promaz, abys nerek. Kdyz chces neco vedet konkretniho tak se na to zeptej - napr to turbo - nejspis to tu nikdo vedet nebude protoze taky se toci starsi benzinova auta - tak musis bud hledat na netu , nebo vznest dotaz na toymods

zkusenosti s powerboxama - to ma malo lidi, u ty origo to mas jisty - je to zmereny a vyzkouseny ale za vyssi cenu, u tech ostatnich kdo vi - nedavno to tu nekdo taky nabizel - letak uz jsem videl primo v toyote - bylo to levnejsi ale nepodlozene grafy,

tady jsou ale chytri lide, kteri by to do auta ani za nic nenacpali - viz vyse , protoze uz z principu to neni moc dobry , zvlast bez dalsich uprav

btw. box sice stoji na vyrobu 1000kc, ale ty platis techniky a jejich praci a to ze to bude fungovat