TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak jsem už začal konečně po trošičkách popojíždět a projevila se hnet porucha.Je to na motoru 4A-GE.Když nastartuju,tak mi volnoběžný otáčky stoupnou na sytič na 2000 až 2500ot/min.Po zahřátí spadnou na zhruba 1000ot/min.Když potom přidám plyn na 2000ot a podržím ho tak deset sekund,tak otáčky samy spadnou na 1000.Přitom držím nohu na pedálu pořát stejně.A to samé to dělá i když jedu na jakoukoliv rychlost zhruba při 2000ot,tak se z ničeho nic otáčky sníží na 1000ot.Jako nezdechne to,ani se to nezakuckne.....prostě to samo od sebe sníží otáčky.Když držím otáčky motoru nad 2500ot,tak se nic neděje a motor jede perfektně.Prosím pomezte.

mě to dělá taky ale jen na volnoběh když přidám plyn tak na 1500 ot. auto samo zase ty otáčky šoupne na 750 dyš pak pustim plyn ot. decentně klesnou a hned se zase vrátěj na 750 já bych řek že to tak má bejt ale při jízdě asi ne ...

Problém stále přetrvává.Nevíte někdo čím to asi je?A všimnul jsem si,že když to ty otáčky sníží,tak cvakne ventil na váze vzduchu. A to ten na fotce

Dnes jsem zjistil,že mám spálenou žárovku na hlášení chyb,tak jsem ji vymněnil a svítila.Tak jsem udělal diagnostiku a vyblikalo mi to kód 21.To je chybný signál lambda sondy.Je možné,že to má něco společnýho s tím jak mi při jízdě při 2000ot spadnou na volnoběžný (1000ot)????
Mimochodem kolik by stála druhá lambda sonda???

mě se něco podobnýho dělo u BMW 318i..při jízdě mi spadly otáčky a auto zpomalilo jako když mi někdo přetrch lanko u plynu...a za chvíli jsem se zase rozjel...zjistil jsem, že mám díru v hadici, co vede ze vzduch. filtru do směšovače(takže to nasávalo vzduch bokem)..tak jsem jí zalepil a byl pokoj

Podívám se jestli to není ono.Díky

Sání falešnýho vzduchu není.
Po rozhovoru s Leňulkou jsem dostal pokiny prolízt štekr lambdy......a nic......potom prolézt veškeré kostry......a zase nic.......potom jsem se naštval a rozdělal půlku přístrojovky abych se dostal k řídící jednotce a prostříkal jsem kontakty kontoxem......a světe div se-je to dobrý-kontrolka po nastartování zhasla.A poruch už to taky nehlásí. Leňulko díky
No ale problém s klesáním otáček je tu pořát.Ještě mně napadá,že musím omrknout jak se vypíná sytič.

Tonda píše:Sání falešnýho vzduchu není.
Po rozhovoru s Leňulkou jsem dostal pokiny prolízt štekr lambdy......a nic......potom prolézt veškeré kostry......a zase nic.......potom jsem se naštval a rozdělal půlku přístrojovky abych se dostal k řídící jednotce a prostříkal jsem kontakty kontoxem......a světe div se-je to dobrý-kontrolka po nastartování zhasla.A poruch už to taky nehlásí. Leňulko díky
No ale problém s klesáním otáček je tu pořát.Ještě mně napadá,že musím omrknout jak se vypíná sytič.

Mohl by to byt snimač polohy škrtici klapky! Muže být jen špatně nastaveny,drži na dvou šroubcich a da se snim mirne pootočit. taky bych ješte skontroloval vedeni dratu k lambda sonde.

Lambdu už jsem prošel,ale to druhý ještě ne........skusím s tím pohejbat nebo vymněnit (mám vše druhé) a uvidím.Dám vědět jak to dopadlo.....zatím díky.

Tak to dopadlo nakonec dobře.Bylo to váhou vzduchu.Tak nejdřív jsem zjistil,že nezavírá jak by mněla při vypnutým motoru být zavřená.Při nastartování a přidání plynu šla do půlky,kde se sekla.A za druhý ten odporník co je na vrch a snímá polohu klapky byl zoxidovanej jako hrom a nemohl fungovat jak mněl už od pohledu.Fakt to bylo vše ve strašným stavu.

Tak když už jsem ji mněl rozdělanou,tak jsem ji i upravil: vyleštil,vsadil sklo místo krytu odporníku,zvětšil trochu drážku na sání vzduchu na volnoběh a nasadil nový filtr.A řeknu vám jedno......zvuk to má fakt zajímavej jak to chrochtne při přidání.Na jaře ten filtr přesunu do dutiny mezi nárazník a podběh.Však se mrkněte sami

http://www.youtube.com/watch?v=LyYj6KzOifQ