TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdravím všchny jsem tu nový zajmám jse o toyotu Celicu 5 Gen. jěšte žádnou nemám ale chystám jse nějakou pořídit chtěl bych vědět jaké jsou motorizace a jak poznat celicu podle označení někde jsem viděl st185 a vůbec netuším co to je pokud někdo poradí budu rád

někde bys to tu asi našel, ale že se tak hezky ptáš:)
5.gen se značila ST18X(ST180... )
0 - 1,6(motor 4AFE - 105k),
2 - 2,0 (motor S3GE - 155k)
5 - 2,0T 4x4 (motor S3GTE - kolem 205k)
pak byla ještě ST184 a ta má ale 2,2l je to americká verze, motor 5SFE a jen koem 136k pak ještě byla ST183 tu ale u nás vůbec nenajdeš(byla snad jen pro Jap. trh), ta je stejná s ST182 ale má systém AWS(zadní natáčecí nápravu)
jiank modely ST180 a St182 od sebe na první pohled často nepoznáš, ST180 ročník 89-92 měla jen 4šroubový náboje kol, ale pozdější model už měl taky 5ti šroub, jinak každá ST180 má vzadu bubnový brzdy a ST185 zase poznáš podle toho že má nafouknutý přední i zadní blatníky a nádech na kapotě(ikdyž kapotu z Turba si dává hodně lidí i na atmosférickou verzy), mno a když se podíváš pod auto tak uvidíš vzadu i diferenciál

tož to je pěkný teď to chápám i já

THANKS

Já bych jen doplnil, že první písmeno je řada motoru, tj. ST16x je pro modely s motory 2.0 3S-G(T)E a 2.2 5S-FE. 1.6ka s motorem 4A-FE má správně označení AT180.

že v zadu maj 182 jak bubny-ručka tak kotouče (normal brzda asi)- 2in one... kámoš s Escortem docela čuměl, prej se to moc nevidí takže ty bubny jsou jen pro srandu. nebo jak to vlastně chlapci japonský vymysleli? fakt nevim

micron píše:že v zadu maj 182 jak bubny-ručka tak kotouče (normal brzda asi)- 2in one... kámoš s Escortem docela čuměl, prej se to moc nevidí takže ty bubny jsou jen pro srandu. nebo jak to vlastně chlapci japonský vymysleli? fakt nevim

to asi kámoš moc aut ještě neviděl, pokud vim tak tohle ještě dneska používá celá hromada automobilek a dřív to bylo snad u každýho druhýho auta s kotoučema vzadu

kuci šlo by to vysvětlit někomu kdo to jaktěživ neviděl? myslim ty bubny a kotouče . . .

na pohled to vypadá jako normální kotouč, ale má větší střed ve kterym je ještě zároveň buben (pro ruční brzdu) - pokud vim tak i BMW to požívá dodnes a ne jen ono
vlastně ani nevim jak je to řešený u aut co nemaj bubnokotouče, ale jen kotouč, vim že některý auta měly samostatnej třmen pro ruční brzdu, ale ty ostatní? ale to už je OT

muzu vam to vyfotit - zrovna to mam rozebrany na Camry, ale az koncem tejdne

nevim co má tvůj kámoš za escorta, ale kámošovo RS2000 to má taky tak - kotouč + buben...

My to mame na Vectre taky Nic nenormalniho...

no taky sem to jeste po pravde nevidel a to uz sem lecos videl, ale je to frajersky reseni, lepsi treba nez u peugeotu 505 ktrrej ma vzadu kotoucovky a ma normalne pistek provozni brzdy a v nem ma pistek rucni brzdy, - to mi pride ujety

martin.matess píše:no taky sem to jeste po pravde nevidel a to uz sem lecos videl, ale je to frajersky reseni, lepsi treba nez u peugeotu 505 ktrrej ma vzadu kotoucovky a ma normalne pistek provozni brzdy a v nem ma pistek rucni brzdy, - to mi pride ujety

pístek v pístku? a vše je ve velký pístnici která tlačí na dřevěnej špalek kterej brzdí o poloosu

tak to ne chlapce, normalka ten mensi pistek tlacil na desky a tim to brzdilo, taky sem tomu neveril dokad sem to nevidel, ale stejnak mi to prislo jako kravina a aby to chodilo tak to muselo byt jak novy, porad se to s..lo, mel to strejc na svym peugeotu tak vim - proste teplej francouz