TOYOTA KLUB Česká Republika

na základě přání vysloveného zde uvádím drobý seznam úprav motoru na mém "estéčku" .

• - přidána turbína Garett T3
  - Greddy Profec BII regulátor turba
  - Greddy E-manage sekundární ECU
  - Greddy Type-S Blow-Off ventil
  - nezávislý regulátor tlaku paliva Mallory
  - 330cc vstřikovací trysky
  - palivová pumpa z GT-four
  - Iridiové svíčky NGK
  - kabely NGK
  - nový rozdělovač
  - HKS super mega flow vzduchový filtr
  - sportovní termostat od TRD
  - vysokotlaké víčko chladiče od TRD
  - koncovka OBX
  - na zakázku dělané:
  • - FMIC
    - svody
    - kompletní výfukový trakt

...na brzdě to vše vyhodilo strop 216 koní, ale na to bych asi moc dlouho nejezdil . Finálně byl výkon nastaven na 206k/296nm s možností kdykoliv během provozu elektronicky omezit na 176/225nm (na což jezdím v 90ti procentech případů )

krom toho jsou i lehce upravené brzdy, podvozek a samozřejmě spojka, aby to trochu vydrželo (na silnici a provozuschopné )

No 100koni a 150nm kroutaku nahoru, tak to je docela narez! Ani se radsi nebudu ptat kolik to stalo... I kdyz muzes mi to napsat pres SZ
Urcite to byla fuura prace, delal jsi si to sam, nebo nejaka firma? Jinak to musi byt opravdu narez

ja_ma píše:No 100koni a 150nm kroutaku nahoru, tak to je docela narez! Ani se radsi nebudu ptat kolik to stalo... I kdyz muzes mi to napsat pres SZ
Urcite to byla fuura prace, delal jsi si to sam, nebo nejaka firma? Jinak to musi byt opravdu narez

Jestli se za to nestydis, tak to tu muzes napsat, taky me to zajima.
Jinak klobouk dolu

tak to je aSPON NĚJAKÁ POŘÁDNÁ UPRAVA TAKOVÝCH PODOBNĚB UPRAVENÝCH CELIC JE V ČR MÁLO nebo aspon ja nikoho neznám maximálně spojlery atd.
to je dobrý chlape v tom bych se rád svezl aspon jako spolujezdec jak to táhne a to máš z 1,8??

Jo to je 1.8 7AFE . Teda byla... teď už 7AFTE . Kromě úprav co přihazují kobylky se spousta věcí dělala na samotném motoru. Cílem bylo minimalizovat pravděpodobnost, že něco uvnitř popraská, takže se rovnalo, leštilo, brousilo co jen bylo možné. Střeva jsou teda sice tovární, ale jako nová . Celé se to dělalo v zahračiní. "Hrubá práce" se dělala u jednoho známého co mám a seřízení u jedné tuningové společnosti (GroundZero). Celkem jsem zaplatil cca 4400€. Teď už jen potřebuju, aby se mi na to tady někdo sem tam podíval a případně poštěloval (na to už moje znalosti nestačí a v běžním servisu už vůbec ne... měli jste vidět jak se na to tvářili když jsem nechával seřizovat geometrii ).

No tak to je docela masakr, takove penize.... Ale asi to stalo za to taky se hlasim o svezeni

Malpaso píše:Jo to je 1.8 7AFE . Teda byla... teď už 7AFTE . Kromě úprav co přihazují kobylky se spousta věcí dělala na samotném motoru. Cílem bylo minimalizovat pravděpodobnost, že něco uvnitř popraská, takže se rovnalo, leštilo, brousilo co jen bylo možné. Střeva jsou teda sice tovární, ale jako nová . Celé se to dělalo v zahračiní. "Hrubá práce" se dělala u jednoho známého co mám a seřízení u jedné tuningové společnosti (GroundZero). Celkem jsem zaplatil cca 4400€. Teď už jen potřebuju, aby se mi na to tady někdo sem tam podíval a případně poštěloval (na to už moje znalosti nestačí a v běžním servisu už vůbec ne... měli jste vidět jak se na to tvářili když jsem nechával seřizovat geometrii ).

docela mazec skoda ze si takhle neupravil 3SGE tam by to byly zajimavejsi udaje ....jinak s doladenim jsou tady i schopny firmy..treba LSC Brazdil, Idaho a mozna i Kageki i kdyz tam nevim jestli i stelujou

Tak tomu se řiká úprava. Opravdu nádhera.

Pěkná investice! Fakt se mi to libi! Nechces sem dat nejakou fotecku motoru?

greddy píše:...skoda ze si takhle neupravil 3SGE tam by to byly zajimavejsi udaje...

Zbytečný, jednodušší je swap za 3S-GTE

Malpaso to má skutečně moc hezky udělané, a sedí každej vývod , každá ,,hadička" atd. proste při tom co delal dělal to z rozmyslem.Ano možná jsou i jednoduchší cesty k dosažení obdobných parametrů ale když již něco mám doma a nechci se toho zbavovat z jakéhokoliv důvodu tak...Prostě plně jsem pochopil při střetnutí s Malpasem co chtěl a jak to má v hlavě srovnané a udělané tak že by se za to nemusela stydět jakákoliv firma která by to auto prezentovala jako svůj výrobek.Až mi bylo líto že moje GT nemá takovej zátah pak člověk,, pár " dní přemýšlí na motore s GT4, nové ,,silnější"spojce a upgrade brzd.Naštěstí pak přijde výplata z nemocnice a je vše je jinak .

To Malpaso, v říjnu budu v Praze na měsíc tak dáme konečně odpolko a projedem se pořádně.Nahodil jsem ty xenony co jsem říkal a můžu potvrdit je to se svítivostí skutečně lepší, dokonce jsem přinutil pro klid duše jezdit oproti mně kamarády ať 100% vím že nebudu svítit pánubohu do oken a nyní vidím i já!!!Konečně tenhle víkend nahodím mlhovky od Tebe.A ty pneu co jsem nahodil tak mám dostatečně otestované a jsou super,auto diametrálně jinak sedí a můžu si s nima dovolit ,,více" a na dlouhé trase se osvedčila ta velikost /šíře pneu/ při kolejích,již neplave a neuskakuje jak koza!!!Doky

Doky píše:...
To Malpaso, v říjnu budu v Praze na měsíc tak dáme konečně odpolko a projedem se pořádně.Nahodil jsem ty xenony co jsem říkal a můžu potvrdit je to se svítivostí skutečně lepší, dokonce jsem přinutil pro klid duše jezdit oproti mně kamarády ať 100% vím že nebudu svítit pánubohu do oken a nyní vidím i já!!!Konečně tenhle víkend nahodím mlhovky od Tebe.A ty pneu co jsem nahodil tak mám dostatečně otestované a jsou super,auto diametrálně jinak sedí a můžu si s nima dovolit ,,více" a na dlouhé trase se osvedčila ta velikost /šíře pneu/ při kolejích,již neplave a neuskakuje jak koza!!!Doky

Tak to jsem rád že se vše povedlo . Ten říjen vypadá slibně i pro mě, takže konečně vše dotáhneme, aby jsi viděl lépe i za mlhy

Beaver píše:

greddy píše:...skoda ze si takhle neupravil 3SGE tam by to byly zajimavejsi udaje...

Zbytečný, jednodušší je swap za 3S-GTE

...budeš se divit, ale není. Moje druhá možnost byla swap za 4.gen 3SGTE. Byl to čerstvý import z Japonska. Motor asi dva roky starý, najeto nula, nula nic... Cena jen za samotný motor 2500€ (bez ECU). Zaručený výkon jen s drobným poladěním by začánal na 300koních a krouťáku 400nm. A to byl malér. Naprosto nic v 115koňové předokolce s 150nm kroutícím momentem není stavěno na takovouhle sílu... Takže věř mi, nebylo by to ani jednodušší a ani levnější...

no fotečky toho motora by som aj chcel vidieť

Mára GT-i píše:Pěkná investice! Fakt se mi to libi! Nechces sem dat nejakou fotecku motoru?