TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahojte,
prokousal jsem se diskuzí na Celině ohledně naturálu V-Power
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... hell+power

Vypadá to , že ty 2 Kč drahší Naturálek V-Power obětuji a pokud by se měla snížit i spotřeba, vzrostl výkon, byť ve srovnání s klasickym Naturálem by to mělo jít šul nul, tak budu mít jistotu, že je o motor dobře postaráno (pročištěný), ne?

http://www.shell.com/home/Framework?sit ... _1602.html

Máte s tím někdo zkušenosti?

Jestli zaplatím za nádrž 1500 nebo 1600 už není takovej rozdíl a spotřeba se mi snižuje tak o 0,5l,zdá se mi,že i malinko lépe auto jede.

Tak jsem vzal plnou nádrž, po pár kilometrech jsem se nesnažil poznat, že je tam zrovna tento, tak jsem si řekla že ho plně naložím, a musím uznat, že byl výkonější. Relativně silnější i do kopce, kde by čtyřka v plné zátěži už kvedlala při 1400 tis, otáček, tak to na 4čku zvládla . uvidíme další nádrž a ještě jsem neviděl spotřebu.

Ale zatím výborná jízda!!

Jak je to vůbec s působením víceoktanových benzínů na motor, např. Shell V Power Racing? Co mě na tom láká, tak potenciální snížení spotřeby + ochrana motoru díky aditivů. Ale nemůže těch 100 oktanů udělat v motoru nějakou paseku? Hlavně u starších aut - mám 2001... někde na Honda fóru jsem četl o obavách ze zapečených pístů apod.

Díky.

Otázkou je jestli se vysokooktanové palivo vůbec vyplatí. Pokud se motor dokáže oktanovému číslu přizpůsobit, tak to smysl má, pokud ne, tak jsou to zbytečně vyhozené peníze. Oktanovému číslu se nejčastěji "přizpůsobují" turbomotory, proto např. turbomotory Saabu jezdící na E85 mají až o 20 % vyšší výkon (E85 má oktanové číslo 102) proti jízdě na N95.
Tady jsou výsledky ADACu vysokooktanových paliv zveřejněných na iDnesu:
http://auto.idnes.cz/drazsi-benzin-toho ... 04M146Y02A

řídící jednotka maximálně trochu upraví předstih. Co se ale nezmění je průběh dynamické kmprese ve válci (od uzavření do otevření ventilů), takže bez dalších úprav motoru se více oktanů nevyplatí, motor to nevyužije a teplejší plyny mohou poškodit lambdu...

aditiva jistě ano, ovšem koupená zvlášt jsou levnější ..

no nechci se hádat, ale je to jen pocit majitele. Možné je, že auto dokáže udělat rozbor kvality benzínu a trošku pustí jiné nastavení, ale jedinou výhodou bylo čišění motoru. No je to jen reklamní trik.

ja musim rict,ze kdyz jsem mel benzinaka bral jsem taky jen V-power,driv vsude mozne.Auto neslo hned za plynem,tolik netahlo a po V-poweru jezdilo uz super.A kdysi jsem cetl clanek kde v laboratorich testovali V-power a opravdu mel lepsi honoty nez normalni benzin.Takze pocit majitele to jen nebude!

no dával jsem ho a rozdíl 0,001% to je dost málo za ten rozdíl, né?

Chtěl bych vidět výsledky z testu na motorové brzdě jinak jsou to všechno jen dohady a pocity.

Nevím jaké kdo má zkušenosti s tím, ze natankuje benzin 95 v cizině , myslím tím západ, já osobně tankuju ve švýcarech 95 kdekoli a ten benzin je jednoznačně lepší jak benzin 95 u nás - čím to asi bude??Asi naši dodavatelé nedodávají 95 ale třeba 92-93 a venku je skutečně 95tka možná je i trochu lepší 96??Má někdo podobnou zkušenost třeba z italie či německa??

bohuzel to samy plati i o nafte

Nejlepší naftu,kterou jsem kdy tankoval byla v RUMUNSKU.
J.

Mě tedy příjde že to jede furt stejně...občas to trochu více nebo méně žere.

V Kanadě jsem jezdil měsíc jezdil Corollou CE 2007. Myslím že to mělo motor 1.8 VVT-i.
Benzíny tam mají běžný 87,89 okt. a potom 'racing' 91 okt. Jediný rozdíl byl také ve spotřebě....jinak to jezdilo úplně stejně.