TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj všichni.
Můj mechanik mi řekl že Common Raily mají problémy s nekvalitní českou naftou (odchází vstřikovače a turbo).
Je na tom Toyoťáckej motor stejně jako ostatní (JTD), nebo to zvládá lépe? Zvládne to individuální aditivace řešit?

Díkec...

Frog píše:Ahoj všichni.
Můj mechanik mi řekl že Common Raily mají problémy s nekvalitní českou naftou (odchází vstřikovače a turbo).
Je na tom Toyoťáckej motor stejně jako ostatní (JTD), nebo to zvládá lépe? Zvládne to individuální aditivace řešit?

Díkec...

Cus. Neslysel jsem o tom, ze by Toyotam nejak houfne odchazely u D4-D cerpadla a trysky (pokud teda beres kvalitni naftu, ne nejakou ve dvore ze sudu). Ten problem se asi vice tykat vychvalovanym TDIckum, ne?

Ja som o tom tiez nepocul.
Vo svojom striedam bezsirnatu naftu z rakuska a esso naftu od brna...

Rasto

Ked som do toho lial bionaftu v zime, tiez to chodilo normalne. Ci som si tam nieco nerozdrbal neviem, este sa to neprejavilo.

mam najazdenych 204tis km

Se sírou mají údajně problémy nejen přímovstřikové diesely, ale i benzíny. Chce to hold pro jistotu brát bezsirnou naftu

Ropa do ČR přichází ze dvou zdrojů, z Ruska (vysoký obsah síry) a z italského přístavu Terst (ropovod Ingolstadt), kterým sem proudí arabská ropa (podstatně kvalitnější).
Tu kvalitnější zpracovává rafinerie v Kralupech nad Vltavou, takže odtud by měla být kvalitní nafta. Ruská ropa se zpracovává v Litvínově.

Takže se stačí zeptat tvého "pumpaře" odkud bere

Jinak OMV vozí paliva z rakouské rafinerie, která bere celou svou produkci taky z Terstu, takže lepší brát u OMV. Nicméně údajně OMV dováží paliva z Rakouska jen do pump poblíž česko-rakouských hranic. Jestli je to pravda nevím, opět zde platí zeptej se svého pumpaře

Jo a kvalita nafty nemá na životnost turba vliv, to odchází spíše špatným zacházením, tedy tím, že ho majitel po sportovní jízdě nenechá tzv. "vydýchat"

S tim tubrem naprosto souhlasim. Je to napsany i v manualu k autu. Ze po jizde ho musis nechat vychladnout od 20s do 120s. Taky mu nedala moc dobre, kdyz hned studenej motor vyzenes do otacek a jedes jak das.

saab píše:Se sírou mají údajně problémy nejen přímovstřikové diesely, ale i benzíny. Chce to hold pro jistotu brát bezsirnou naftu

Ropa do ČR přichází ze dvou zdrojů, z Ruska (vysoký obsah síry) a z italského přístavu Terst (ropovod Ingolstadt), kterým sem proudí arabská ropa (podstatně kvalitnější).
Tu kvalitnější zpracovává rafinerie v Kralupech nad Vltavou, takže odtud by měla být kvalitní nafta. Ruská ropa se zpracovává v Litvínově.

je uplne jedno skadial je ropa, pretoze sa vzdy odsiruje, takze vysledny produkt v nadrzi ma cca rovnaky obsah siry.

drgi píše: je uplne jedno skadial je ropa, pretoze sa vzdy odsiruje, takze vysledny produkt v nadrzi ma cca rovnaky obsah siry.

Od roku 1995 byla v ČR zavedena hodnota obsahu síry v motorové naftě max. 0,05 %, což bylo s více než ročním předstihem oproti EU. Obsah síry se snižuje i nadále a v současné době se vyrábí motorová nafta s obsahem síry max. 50 resp. 10 mg/kg.
http://www.ceskarafinerska.cz/cz/motorova_nafta.aspx

Tedy ne každá nafta má stejný obsah síry, liší se až pětinásobně.

Nafta s obsahem max. 10 mg/kg se označuje jako bezsirná.

Od 1.1.2009 se bude moct v ČR (resp. celé EU) prodávat jen "bezsirná" nafta, tedy s obsahem max. 10 mg/kg.

saab píše:

drgi píše: je uplne jedno skadial je ropa, pretoze sa vzdy odsiruje, takze vysledny produkt v nadrzi ma cca rovnaky obsah siry.

Od roku 1995 byla v ČR zavedena hodnota obsahu síry v motorové naftě max. 0,05 %, což bylo s více než ročním předstihem oproti EU. Obsah síry se snižuje i nadále a v současné době se vyrábí motorová nafta s obsahem síry max. 50 resp. 10 mg/kg.
http://www.ceskarafinerska.cz/cz/motorova_nafta.aspx

Tedy ne každá nafta má stejný obsah síry, liší se až pětinásobně.

Nafta s obsahem max. 10 mg/kg se označuje jako bezsirná.

Od 1.1.2009 se bude moct v ČR (resp. celé EU) prodávat jen "bezsirná" nafta, tedy s obsahem max. 10 mg/kg.

neviem ako u vas, ale na slovensku Slovnaft, aj Shell uz predavaju iba bezsirnu naftu.

drgi píše:

saab píše:

drgi píše: je uplne jedno skadial je ropa, pretoze sa vzdy odsiruje, takze vysledny produkt v nadrzi ma cca rovnaky obsah siry.

Od roku 1995 byla v ČR zavedena hodnota obsahu síry v motorové naftě max. 0,05 %, což bylo s více než ročním předstihem oproti EU. Obsah síry se snižuje i nadále a v současné době se vyrábí motorová nafta s obsahem síry max. 50 resp. 10 mg/kg.
http://www.ceskarafinerska.cz/cz/motorova_nafta.aspx

Tedy ne každá nafta má stejný obsah síry, liší se až pětinásobně.

Nafta s obsahem max. 10 mg/kg se označuje jako bezsirná.

Od 1.1.2009 se bude moct v ČR (resp. celé EU) prodávat jen "bezsirná" nafta, tedy s obsahem max. 10 mg/kg.

neviem ako u vas, ale na slovensku Slovnaft, aj Shell uz predavaju iba bezsirnu naftu.

Je otázkou jestli ji prodávají všechny pumpy (hlavně neznačkové), nicméně od ledna 2009 to bude jedno, to bude muset být bezsirná nafta všude, takže už by to mělo být v pohodě.

Frog píše:Ahoj všichni.
Můj mechanik mi řekl že Common Raily mají problémy s nekvalitní českou naftou (odchází vstřikovače a turbo).
Je na tom Toyoťáckej motor stejně jako ostatní (JTD), nebo to zvládá lépe? Zvládne to individuální aditivace řešit?

Díkec...

Tak já bych doporučil koupit knihu " Automobilová paliva" autor V.Matějovský , a předplatit časopis Auto diesel.

Mam najeto 110 000 km, tankuji obycejnou naftu - zadne znackove pumpy ale taky zadne sudy na zahrade.
Zadny problem s autem nikdy nebyl.