TOYOTA KLUB Česká Republika

Jaký máte otáčky při normální jízdě? Napište sem vždy typ motoru a jestli jezdíte spíš pořád sportovněji nebo na spotřebu a jaký otáčky.Jo a taky sem hoďte při kolikati vám začíná červená linka.Bude to mám ten dojem zajímavý porovnak jak kdo jezdí.

Pokud jezdím "normálně", přeřazuji cca v 2500 - 3000 RPM, při ostřejší jízdě neváhám vytáčet až k maximu výkonu (při 5400 RPM), většinou ale řadím tak v rozmězi 2000-3000 RPM podle sklonu silnice.

Jinak i po městě jedu klidně na pětku i když to točí pod 2000 otáček, ale jen v případě, že cesta je z kopce anebo rovně (na držení rychlosti stačí velmi, velmi lehkce otevřený plyn), jakmile by bylo potřeba byť jen trochu přišlápnout, řadím nižší stupně, protože v otáčkách pod 1800 RPM je šlapání na plyn vyloženě neefektivní, je to vyhozené palivo a téměř bez nárustu výkonu, jak plyne z momentové křivky agregátu.

Otáčkoměr je cejchován do 8000, červené od 6000, omezovač v cca 6200 RPM.

Motor 4E-FE, 1332 ccm, DOHC, 63,4kW@5400 RPM, 120 Nm@4200 RPM.

1.8D - točím ho co nejmíň, jezdím na spotřebu ( i město do 5,5l). Když pořebuju jet, tak samozřejmě hodim pár briket a točim až k výšinám, kde to celkem i táhne (do 100km.h-1) ...nemám ale otáčkoměr.
V kolonách jezdím na volnoběh až do 3-ky

Vesnice jezdím na pětku 1700 ot/min na konci pak čtyřka nebo i trojka podle situace.Jinak řazení asi kolem 3500 ot/min.Ale zase záleží na situaci.Jo a protože dvoulitr má dost síly tak klidně přeskakuju rychlosti takže napr:1,2,5 když potřebuju rychle se někam zařadit takže na dvojku je tam 70km/hod a to pak pětka v pohodě veme.Vynechávání rychlostí jsem okoukal od němeského šampiona ve spotřebě,kterej říká že 16V tolik vytáčení nevadí .Jo a jedna rada ,pod stoupáním radši o stupen níž a vyžší otáčky než to dusit při nízkých a ekonoměr se mnou souhlasí.

Engler4 píše:... že 16V tolik vytáčení nevadí

Ono nejen že nevadí, ale je dokonce lepší, rozvod DOHC se dvěma vačkovými hřídeli znamená totiž větší setrvačnou hmotu než obyčejný osmiventil, a tudíž se blbě sbírá z nízkých otáček, zatímco ve vyšších otáčkách umožňuje lepší plnění... Tyhle vlastnosti jsou i poznat na průběhu křivky toč. momentu, která bývá typicky "špičatá"... Takže kdo chce s 16V jezdit tak, aby pro něj těch 16 ventilů znamenalo hmatatelnou výhodu, musí motor víc vytáčet, dusit 16V je největší nesmysl. To je pak víc ventilů spíš nevýhoda

A jak je to s motorem 4A-GE? Nevíte někdo? Vydrží ten motor i otáčky kolem 8000 delší dobu nebo je to jen na krátkou dobu? A při kolikati zareaguje omezovač otáček?Viděl sem 4A-GE na You tube jak točil 9000.Je to reálný? http://ukazto.com/?img=budky-ani1.jpg

No, ten motor na to svavěný je, ovšem po dvaceti letech to bude spíš loterie bez nějaké kompletní generálky.
Jinak těch 9000 reálných je (můj tahne až do omezovače a má chuť jít dál), ale bude to zřejmě s upravenou řídící jednotkou.

Ja tocim od nejakych 2000 tis. z kopce bez plynu do 4 tis. na prerazeni, behem jizdy 3000-3500 - to odpovida 100-120 km/h co jezdim, pri predjizdeni to vyleze na trojku pres 5000 pac to ho... jede a kamion je dlouhej, kdyz nesetrim benzin

Celica 5.gen 1,6 4A-FE

Tonda píše:A jak je to s motorem 4A-GE? Nevíte někdo? Vydrží ten motor i otáčky kolem 8000 delší dobu nebo je to jen na krátkou dobu? A při kolikati zareaguje omezovač otáček?Viděl sem 4A-GE na You tube jak točil 9000.Je to reálný? http://ukazto.com/?img=budky-ani1.jpg

Upravene 4A-GE motory silver top tocily i 11 tisic

hmmm, 11 tis neumim ...
ja radim mezi 2-3 tis ot.
dlouhodobejsi jizda bez razeni se snazim drzet kolem 3 tis
jednou mi teklo do bot, tak jsem na 2 sel az nekam za 6 tis,
ale nemel jsem z toho dobry pocit
na 3 pri predjizdeni tak do 5 tis
nejlepsi spotreba se projevuje, pokud se motor drzi kolem
3 tis ot.

Jsem na tom podobně jako Enginedriver, řadím tak, aby otáčky nešly pod 2000, pokud ano, tak obvykle jenom sám, z kopce, prostě tam, kde nemí potřeba šlapat na plyn, ale volnoběk by znamenal zpomalování. Jinak, jak jsem už psal i v sekci o Yarisech, jednou až dvakrát za nádrž jdu do omezovače, aby si motor zase až tak moc nežil jak v bavlnce

Červená začíná asi na 6250, omezovač někde na 6600, tj. na trojku 150km/h na tachometru. Ve zhruba 4500 otáčkách následuje prudký nárůst zrychlení (krouťáku) a ten se poměrně solidně drží až do omezovače Rollka viz podpis.

Beaver píše:

Tonda píše:A jak je to s motorem 4A-GE? Nevíte někdo? Vydrží ten motor i otáčky kolem 8000 delší dobu nebo je to jen na krátkou dobu? A při kolikati zareaguje omezovač otáček?Viděl sem 4A-GE na You tube jak točil 9000.Je to reálný? http://ukazto.com/?img=budky-ani1.jpg

Upravene 4A-GE motory silver top tocily i 11 tisic

11 umi i starickej bigport bluetop z 86

Jezdím "ekonomicky", i když tenhle styl jízdy nemá moc co dělat s šetřením jako spíše s mojí povahou Nejsem příznivcem adrenalinových sportů a mám rád jízdu klidnou, bez prudkých akcelerací i decelerací a řevu motoru ve vysokých otáčkách
Po rovince tedy většinou 2000-3000 otáček, snažím se to držet někde "mezi." Od cca 2700 otáček se motor už dost ozývá, což mě při jízdě ruší a řadím vyšší stupeň Podle rychlosti a situace občas nechám spadnout otáčky třeba na 1800, to když se přede mnou po rovince někdo vleče a podřazovat se mi nechce, zase třeba do kopce nechám běžně 3000-3500 otáček, případně to rozjedu na cca 4000 a pak po přeřazení jedu na 2500-2700.
Při předjíždění chci vždycky strávit v protisměru co nejmenší dobu, takže v extrémních případech šlápnu na plyn a nechám motor jít až na nějakých 5000 a pak řadím hned přes jeden stupeň výš. Nebo když chci občas vyhnat z motoru pavouky, jedu třeba do kopce na trojku při 4500-5000 otáčkách. Ty dvě až tři minuty myslím stačí bohatě motoru i mně Mně teda určitě

Červené pole mi začíná, tuším, při 5400 otáčkách. Motor 1.6 VVT-i (E11 po faceliftu).

Mám E11 (Facelift) 1,4 VVTi (71kW) a při normální jízdě držím otáčky kolem 2500-3800 ot/min když jedu rovinku v obci, tak většinou na 4-ku a s otáčkami kolem hranice 2000 (při tom je dost příznivá spotřeba a není potřeba to točit). Jinak při ostřejší akceleraci se nebojím jít až na 6000 ot/min. Červené pole začíná někde u 6400 ot/min a omezovač zasahuje tak 100-150 ot/min poté.

Ja obvykle netocim nad 4000. Pri kazdodenni jizde se drzim v 2000-3000ot. a nad 3000 jdu jen pokud je to nutny nebo na 5ku na dalnici... Nejsem agresivni jezdec