TOYOTA KLUB Česká Republika

ale jelikož sem tady novej tak myslim že na to mám trošku právo , zajímalo by mě jakou mam generaci celdy,jelikož sem se tu setkal s článkem kde měl týpek rv 91 a 4g a jinde sem zas četl 91 3g tak v tom mam guláš a navíc v předchozim tématu (CS za hubičku) tak to CS to je nějaká extra verze celicy?nějakej supr paket?
děkuju

4. generace se vyrabela do 89 roku. pak nastoupila 5. a ta je zaoblenejsi. CS je ostrejsi verze stejne jako 4X4 turbo.

5gen celicy se delali v roce 1990-1993 (kaslte T18(dalsi cislo se odviji podle typu)
delali se
------------------------
atmosféry
1.6 STi
2.0 GTi
2.2 GT-S(pro USA)
-----------------------
turbíny
2.0 GT4
2.0 GT4 Carlos Sainz

kaslte se delali klasickej 3dv hatchback(nekdo rika liftback), 2dv coupe (videno prevazne v USA) a cabrio.

carlos sainz je postavenej na pocest triumfu celicy ve WRC (aspon myslim )..) je to trosku upravena GT4ka..ma vodou chlazenej mezichladic, kapotu a predni naraznik..5000ks edice ..mini raritka..

GT4ka je oturbena verze 2.0GTi

snad ti to v necem pomuze

sóka, už aspon vim jakou mam teda generaci,dík moc

greddy píše:
GT4ka je oturbena verze 2.0GTi

moc pekny snad až na toto....
S 2,0Gti to ma malo spolecny 2,0gti ma motor 3s-ge...a 3S-GTE motor je rekneme zaklad CS.CS ma ,,jen" keramicky turbo,ostrejsi jednotku,LSD v zadu,kovana klika,a ten mezichladic turba meli vodni už 4gen. u carlose pribyla perforace pro vzduch (vydech na kapote) kombinace chlazeni vodou i vzduchem...samo oba GT4 jsou 4x4 narozdil od predohrabu 2,0GTi(pro mobiuse) jinak ty dily sou plne zamenitelne se 4gen GT4 (osobni zkusenost)

koho sem zmatl,se omlouvam...

carlos ma kovanu kliku? odkedy? :o) mozno poviem novinku..ale klika v 3S-GTE a aj v CS je presne ta ista co v 3S-GE.

mison píše:carlos ma kovanu kliku? odkedy? ) mozno poviem novinku..ale klika v 3S-GTE a aj v CS je presne ta ista co v 3S-GE.

tak me rikalo nezavisle na sobe par lidi,ze to bud montujou nebo schanej,že je narozdil od klasiky kovana...

Tvarove stejne vim....ale zkousku tvrdosti sem osobne nedelal

musel by som pozriet podla katalogoveho cisla..ale mam taky pocit ze ked som to riesil tak to bolo rovnake..

CS má úplně stejný turbo jako GT4 a stejně tak zadní diferenciál (klasickej torsen). Žádné LSD se tam nedávalo. A ten mezichladič v GT4 je jen vzduchovej.

saus píše:CS má úplně stejný turbo jako GT4 a stejně tak zadní diferenciál (klasickej torsen). Žádné LSD se tam nedávalo. A ten mezichladič v GT4 je jen vzduchovej.

Torsen je samosvor, tj. LSD (limited slip diff.)

nevím jak u celicy, al eu MK4supry jsou keramické lopatky turba krome zpet, a pokud chce jít človek na výkon EU mk4 musí turba měnit ( teda nemusí ale nesnesou toho tolik jako EU ocelové.. )

saus píše:CS má úplně stejný turbo jako GT4 a stejně tak zadní diferenciál (klasickej torsen). Žádné LSD se tam nedávalo. A ten mezichladič v GT4 je jen vzduchovej.

Sorry srovnaval sem se svym ST165...ja nemam ale Už ST185 ma keramiku v turbu...

Nemyslel sem lopatky ale vyfukova cast turba rada praska kolem WG,takže to ošetrili šamotovou vyzdivkou Ne delam si prdel ...keramikou...a už nepraska...neni to zadny vykonovy skok,ciste kvuli praskani...

Diablo píše:Nemyslel sem lopatky ale vyfukova cast turba rada praska kolem WG,takže to ošetrili šamotovou vyzdivkou Ne delam si prdel ...keramikou...a už nepraska...neni to zadny vykonovy skok,ciste kvuli praskani...

ááha

Idaho píše:
ááha

To je jak sme jedno dobu resily 2 ctvercove vs 1 kulata dira
Kulaty nebrat...praskaj...ale de to zamenit,ale i s parohama (zberne potrubi)