TOYOTA KLUB Česká Republika

Zdar, chlapi... Potřeboval bych jen něco vysvětlit. Marcelus tu napsal:

mk2-motor 2.0, revize 1-3:156koní, 115kw
revize 4: 175koní, 129kw
revize 5: 170koní, 125kw
mk3-motor 1.8, 140koní

Ale proč třeba na netu v německých bazarech je třeba mr2 rok 96, 175 koní se starším zadním křídlem a novějšíma zadníma světlama a někde třeba 95, též 175 koní (z toho usuzuji že sou obě revize 4 podle rozboru Marceluse) se novějším křídlem a zadníma lampama taky sice novýma, ale viděl sem i s těma staršíma?

Tak mě napadá, že revize se nepozná jen podle výkonu ne? Viděl sem i rok 92 taky 175koní a pochybuju že by mr2 z tohoto roku byla revize 4. Já jen, že bych chtěl nějakou novější revizi nejlépe 4, 5 už sou hodně drahý... Ale nevim jak to mám poznat, jako že to má větší brzdný kotouče atd. to jen tak z fotky nepoznám a objíždět každýho v Německu, to se mi moc nechce... Tak poraďte prosím. Díky.

Podle kridla tezko soudit, to jde prehodit snadno. Zato ty brzdy si vetsina lidi nepredelava...

Njn, mě to právě přišlo divný, aby 4 revize (beru to podle vykonu), měla starý spoilery a zadní lampy... Jedině že by tam byl swaplej motor, ale to bych neřekl, protože to nebyla jediná MR2 u který sem to viděl...

P3T3R píše:Njn, mě to právě přišlo divný, aby 4 revize (beru to podle vykonu), měla starý spoilery a zadní lampy... Jedině že by tam byl swaplej motor, ale to bych neřekl, protože to nebyla jediná MR2 u který sem to viděl...

tak neobyvklé to není, já osobne jsem surpu mk3 2gen ( rok 92 ) zámerne přestavel na 1gen ( 86-88 ) protože se mi proste líbí více
prolez hlavne brzdy avšímej si detailu jako ročník na pásech plastových dílech co se nejméně mění..

"všechno je jinak"-na netu klidně narazíš na 96 se starejma světlama a křídlem-jenže nemá 175 ale 156 koní-pokud jo, tak je to swap, nebo pán trošku kecá-to už sem taky viděl-je to tím že v Německu není v techničáku datum výroby, ale datum uvedení do provozu, což se u mr2, liší dosti extrémně-tudíž ta 96 je v reálu většinou 93 až začátek 94-revize 3 se vyráběla i v roce 94, nejjednodušší pokud má nový křídlo a světla a píše, že má 175 koní, napsat si vo vinkod-v toyotě ti okamžitě podle vinu řeknou kdy bylo auto vyrobený, už sem to tady psal-ale největší úlet co sem viděl, bylo že pán prodával rok 95-jedenáctej měsíc se 156 koněma a když sem to projížděl přes vin, tak to byla jedenáctej měsíc ale rok 90-revize 1, revize 4 se každopádně nevyráběla se starejma světlama ani křídlem

to beaver-jinak přehodit křídlo a světla na revizi 4 je dost drahá sranda a podle brzd to nepoznáš, ty měla větší už revize 2

Jakej je přesně rozdíl mezi 4 a 5 revizí? Teda kromě výkonu a blinkrů? já jen jestli by nebylo lepší si i prřiplatit, kdyby z toho koukala nejaká větší výhoda... Jinak malej (možná i amatérskej) dotaz, jde do těch 170-175 PS motorů narvat to turbo, co maj 3S-GTE?



EDIT: gramatická korekce

Tak už sem si našel ty rozdíly, nic převratnýho... ale zajímalo by mě to turbo jestli se dá dát do 3SGE turbo s 3SGTE, nevíte někdo?

blinkry, křídlo, kola,5 koní dolů kvůli emisím, jinak s tim turbem nevim-by bylo možná rozumnější vyměnit celej motor, když po tom tolik toužíš, jinak mezi turbem a atmosférou je víc rozdílů-třeba samosvor, já nejsem takovej závodník, takže mě těch 175 koníků stačí, já sem byl teď v Hradci na tuningu s kámošem co má stříbrnou turbínu a ten vodfuk turba je úžasnej

marcelus píše:blinkry, křídlo, kola,5 koní dolů kvůli emisím, jinak s tim turbem nevim-by bylo možná rozumnější vyměnit celej motor, když po tom tolik toužíš, jinak mezi turbem a atmosférou je víc rozdílů-třeba samosvor, já nejsem takovej závodník, takže mě těch 175 koníků stačí, já sem byl teď v Hradci na tuningu s kámošem co má stříbrnou turbínu a ten vodfuk turba je úžasnej

No je to paráda kamarád má 200sx a to turbo... prostě nádhrenej zvuk... Ale myslim, že sem tu turbínu viděl, to byla ta jak stály dvě vedle sebe červená a stříbrná?

ju-tak ta červená je moje

marcelus píše:ju-tak ta červená je moje

Ta byla parádní, to zadní křídlo se mi na týhle generaci strašně líbí, já sem tam stál kousek od tebe, byl sem tam s kámošem má hodnu S2000 modrou s airbrushem na kapotě... hele myslíš, že je lepší koupit si starší revizi s turbem (1992, 231PS), nebo novější bez turba (4 revize, 1995)?? Obě skoro stejně najeto kolem 100 000km a cena kolem 120 000...

mno nevim-to záleží na vkusu každého soudruha , turbíny z těhle let sou většinou pěkně vylítaný a pokud ne, tak cenovka je někde jinde, atmosféry se daj sehnat ve slušným stavu-kupovali si je i páprdové na popojíždění-je to holt hezký auto , což pokud někdo připlácel na turbo verzi, tak už asi věděl proč, ale ta cenovka a ty kilometry se mi zdaj utopie v obou případech-za stodvacet podle mě rozhodně neseženeš ani slušnou atmosféru 4.revizi ani dobrou turbínu ze 100.000km, leda že by si měl extrémní štěstí-bacha já už sem při takovýmhle extrémním štěstí o 250.000 přišel

jinak tu s2000 sem tam viděl-pjekná, jenom sem trošku nepochopil to kompletně samolepkama polepený sklo u řidiče-asi do něj moc nekouká-já se rád kochám krajinou

to P3T3R-bych ti asi doporučoval koupit za tyhle peníze od Landera tu jeho černou revizi 3-bude v supr stavu