TOYOTA KLUB Česká Republika

Našiel som pekné video kde s RAV4 XA50 PHEV 2024 jazdí po meste, diaľnici, bežné jazdenie a dosiahne pri spotrebe 13,0 kWh nájazd 108,5km. Nastavené má EV mód so zapnutou klimatizáciou a ECO režim. Na konci videa je sumár a porovnanie s inými autami Toyota CH-R PHEV, Audi Q5 55 TFSIe Sportback, Hyundai Tucson PHEV AWD a Lexus RX 450h+
https://www.youtube.com/watch?v=6z-MlzUojjg

V druhom videu jazdí po meste čisto len na benzínový motor, teda HV mód so zapnutou klimatizáciou v ECO režime. Na 100km je výsledná spotreba 4,1L.
https://www.youtube.com/watch?v=bF2AE5fv9a8

Snáď sa mi niekedy podarí dostať tiež na takéto hodnoty. Mimo mesta som mal spotrebu v HV móde so zapnutým kúrením 3,5L.

Tazko porovnavat uplne pretoze nikdy nebudes mat rovnake podmienky ako.on ci niekto iny. Pointa je ze su to usporne auta jak v hybridnom tak plne ev mode . Ak bude aj spolahlivost taka tak spokojnost. Ja to zatial robim tak ze ev si nechavam na Kosice a jazdu mimo mesta idem na klasiku hybridny rezim.
Benzin vyjazdit, nenechavat skysnut v nadrzi

A hlavne vôbec netankovať benzín E10.

s tým celkom nesúhlasím - E10 kludne, ja vždy pridávam VIF - podstatné je vyjazdiť ho - u mňa je to tak za 14-21 dní, nechcem trepať ale do 3 mesiacov v nádrži by to malo byť OK.

Videl som video z USA, kde odporúčali dávať benzín E0 určený pre lietadlá. To bolo práve z dôvodu, že ak zostane benzín v nádrži dlhšie.

A čo sa týka E10 tak tú vôbec netankujem. Je to tzv. "ekologický" benzín ktorý je určite horší ako E5, či už pre samotné spaľovanie - prejaví sa na výkone motora, ale aj tiež na životnosti motora.

Ano. Ide tu hlavne o skladovatelnost. Tiez mam skusenost s tym, ze e10 po cca 3 mesiacoch odstavky auta ( bol som na operacii a nejazdil som), nasledne " prebudil " kontrolku motora. Stacilo vsak dotankovat cesrstvy a bolo po probleme.
Ovsem su aj dalsie negativa. Tie vsak suvisia s korozivnymi vlastnostami tohoto paliva prave z dovodu obsahu ethanolu nad 5%. Vseobecne sa ale ma za to , ze auta min od r.2000 by ( az na vynimky) mali byt nan usposobene. Kazdopadne E5 bude vzdy lepsia volba ak je ta moznost. Totiz, tiez obsahuje "bio" zlozku, ale nie vo forme ethanolu ale ETBE. A toto je proste tychto problemov.

Lenze realita je taka ze ked jazdis tak E10 ti ziaden problem neprinesie lebo toyota s E10 nema problem asi 25 rokov najmenej inak mame trhy kde jazdia na E85 a mam pocit ze v CR to bola jeden cas moda . A tam asi nemenili komplet palivovy system.

Vsak presne.
Akurat,ze ja napriklad mam toyotu 33rocnu
A tam tento ani nie je povoleny. Aj som povodne chcel prerobit -vraj staci vymenit niektore komponenty-ale napr.uz pri paliv. filtry bola hned poznamka "nie pre e10".
Ale inak ano. Ako pises. Vacsina od roku 2000 bez problemov. Co vsak stále neznamena, ze e5 nebude " lepsi". Ked na to clovek ma, urcite nič nepokazi.

Nepokazi ale zrataj si rozdiel v cene napr.po 100 000km na E5 vs E10 na jazde nic nespoznas ale v penazenke by ti urobilo radost ci plac

Ked sa vam nechce pozerat do Avensis fora, tak nejake fakty o E10 dame aj sem.
Vacsina aut ma sice udavanu moznost E10 od 2000, ale tam sa ratalo prave s ETBE ! A niektore auta od Toyoty/Lexu to mali priamo zakazane.
Aj po roku 2000, realne az od 2010 sa zacalo ratat s bioethanolom v EU.

Zakaz E10 pre auta az po rok 2009:
2.0i Avensis T25
2.5 V6 4GR-FSE Lexus
3.0 V6 3GR-FSE Lexus
4.6 V8 1UR-FSE Lexus

Dalsie videa:
https://www.youtube.com/watch?v=mVsU_RP-xL0
https://www.youtube.com/watch?v=jXOLTvh4fMI

No nic, lejte si co chcete.

Ano lejeme co chceme a co mame tak ako miliony inych vodicov a v reale s tym nikto nema ziaden problem. Jedine sme to riesili na dacia fore pri lpg zastavbach kde sa benzin tankuje menej casto. Do zahradneho naradia pouzivam alkylat bo mi je luto znicit kvalitne stroje starym benzinom.

Aj pri kratších šetrných jazdách po meste sa už viem dostať 14-15 kWh čo je fantastické. Do spotreby výrazne zasiahne, keď musím niekde vyliezť na kopec, a potom to vylezie na 19-20 kWh s čím som aj tak spokojný. Nepoužívam na nabíjanie rýchlonabíjačku, ale len základný dodaný kábel, a to mi veľmi vyhovuje, lebo cca. od apríla dokážem pri slnečnom dni celé auto nabiť čisto len z fotovoltaiky bez nutnosti čokoľvek brať zo siete.

Pekný deň.

Napis mi ako prakticky funguje nabijanie z fve - to musim mat v danom case auto pripojene kam? Elektrika tecie z panelov priamo do auta? Aky mas vykon panelov?
Ja mam malu domacnost pre mna je fve nezmysel ale zaujima ma to.
Inac pekna spotreba mne na priuse ukazuje 14.7.

Mám 16 panelov s max. výkonom 7 kW. Pripojený som do siete Greenlogy. Funguje to tak, že to čo práve vyrábam sa používa na spotrebu domu (varenie, myčka, pranie, sušička, vysávač, nabíjanie auta...), a prebytok si ukladám do tzv. "virtuálnej batérie", ktorú si prenajímam od Greenlogy. Uloženú elektrinu si potom beriem späť v čase keď už vyrábam málo alebo vôbec (zamračené, noc a pod.).
Reálne som sa na 7 kW nikdy nedostal s ohľadom na orientáciu mojej strechy. Maximálny výkon sa blížil k 6 kW, ale nabíjanie auta cez klasickú nabíjačku berie cca. 2,7 kW, takže ak ho nabíjam v správny čas, tak čisto len zo slnka (z fotovoltaiky). To isté platí platí pre spotrebiče s veľkou spotrebou umývačka riadu, keramická platňa, práčka, sušička prádla.

Znamy elektrikar mi objasnil ze projekt virtualnej baterky sa stal este menej navratny vraj zhorsili podmienky ale mozno kde ako.Ja mam malu domacnost sice fantasticky orientovany dom ale nejdem do toho. Minieme malo elektriny a na virtualny svet kaslem ale nech ti to funguje.